Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Кантрольная лямпа ўключэння далёкага святла фар. 2. Кантрольная лямпа ўключэння вонкавага асвятлення. 3. Кантрольная лямпа ўключэння паказальнікаў павароту. 4. Рант. 5. Лічыльнік пройдзенага шляху. 6. Спідометр. 7. Барабанчык. 8. шасцізубая шасцярня. 9. Кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі. 10. Шчочкі. 11. Кантрольная лямпа ціску алею. 12. Кантрольная лямпа ўключэння ручнога тормазу. 13. Паказальнік узроўня паліва. 14. Кантрольная лямпа рэзерву паліва. 15. Корпус. 16. Рамка. 17. Лямпа АМН12-3 асвятлення прыбораў 18. Патрон лямпы. 19. Цыферблат. 20. Друкаваная плата. 21. Калодка штэкераў. 22. Шпулькі паказальніка тэмпературы. 23. Дыёд Д-226Б. 24. Каркас шпулек. 25. Трымальнік камбінацыі прыбораў. 26. Паказальнік тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 27. Падстава. 28. Першасны валік прывада лічыльніка. 29. Магніт. 30. Тэрмакампенсатар. 31. Экран. 32. Другасны валік прывада лічыльніка. 33. Мосцік. 34. Вось. 35. Зваротная спружына. 36. Картушка. 37. Прывадны валік. 38. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы ручнога тормазу. 39. Блок засцерагальнікаў. 40. Генератар. 41. Акумулятарная батарэя. 42. Выключальнік запальвання. 43. Датчык паказальніка тэмпературы. 44. Балансіры магніта і стрэлкі. 45. Пастаянны магніт.
Камбінацыя прыбораў тыпу КП-191 аб'ядноўвае ў сабе паказальнік 13 узроўня паліва, спідометр 6, паказальнік 26 тэмпературы астуджальнай вадкасці, а таксама сем кантрольных лямпаў, адна з якіх (14 рэзерву паліва) усталявана ва паказальніку ўзроўня паліва.
Камбінацыя прыбораў усталёўваецца ў гняздзе панэлі прыбораў і фіксуецца двума спружыннымі трымальнікамі 25. Яна мае пластмасавы корпус 15 з адсекамі, у якіх размешчаны прыборы і кантрольныя лямпы. Звонку корпус зачынены пластмасавай рамкай з цыферблатам і рознакаляровымі святлафільтрамі кантрольных лямпаў. Рамка мацуецца да корпуса металічным храмаваным рантам 4.
Ззаду да корпуса прыклепаны друкаваны поплатак 20 электрычных злучэнняў прыбораў і кантрольных лямпаў. Поплатак выраблена з фальгаванага гетынакса і пакрыта лакам. Разам з друкаваным поплаткам да корпуса прыкляпаны пластмасавыя калодкі 21 штэкераў, а самі штэкеры злучаюцца з друкаваным поплаткам таксама з дапамогай заклёпванняў. Кантрольныя лямпы тыпу АМН12-3 устаўляюцца ў пластмасавыя патроны 18, а тыя - у адтуліны друкаванага поплатка.
Паміж праваднікамі «+» і «маса» сілкавальнай напругі ўсталяваны дыёд 23 тыпу Д-226Б ці аналагічны дыёд вытворчасці ВНР. Праз яго замыкаюцца на масу імпульсы зваротных токаў, што засцерагае ад размагнічвання пастаянныя магніты паказальнікаў узроўня паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Спідометр
Спідометр складаецца са стрелочного паказальніка хуткасці руху аўтамабіля і выніковага лічыльніка 5 шляхі, пройдзенага аўтамабілем. Ён мацуецца двума шрубамі да корпуса 15, адзін з якіх пламбуецца.
Механізмы спідометра прыводзяцца ў кручэнне гнуткім валам ад рэдуктара, усталяванага на заднім вечку скрынкі перадач.
Механізм паказальніка хуткасці складаецца з сталага магніта 29, усталяванага на прывадным валіку 37, і алюмініевай картушки 36, замацаванай разам са стрэлкай на восі 34. Валік круціцца ў металічным адліваным падставе 27, да якога двума шрубамі мацуецца сталёвы экран 31 і пластмасавы масток. Экран закрывае картушку і прызначаны для павелічэння які праходзіць праз яе магнітнага струменя, што павялічвае адчувальнасць паказальніка хуткасці.
Пры кручэнні магніта магнітныя сілавыя лініі праймаюць картушку і індуктуюць у ёй ЭРС, пад дзеяннем якой у картушцы ўзнікаюць віхравыя токі. Гэтыя токі ствараюць уласнае магнітнае поле картушкі. У выніку ўзаемадзеяння якое верціцца магнітнага поля сталага магніта і магнітнага поля картушки на яе дзейнічае крутоўны момант, які паварочвае картушку, а разам з ёй і стрэлку ў бок кручэння магніта. Крутоўны момант, які дзейнічае на картушку, ураўнаважваецца супрацьдзеючым момантам спіральнай спружыны 35. Чым больш частата кручэння магніта, тым больш крутоўны момант, тым больш адхіленне стрэлкі.
Пры павышэнні тэмпературы павялічваецца электрычнае супраціўленне картушкі віхравым токам. Таму яе магнітнае поле памяншаецца і, калі не прыняць адпаведных мер, картка са стрэлкай будзе паварочвацца на меншы кут. Паказанні паказальніка хуткасці спідометра будуць няслушнымі. Каб паменшыць уплыў тэмпературы на адхіленне стрэлкі, побач з магнітам на прывадным валіку замацаваны термокомпенсатор 30 ці магнітны шунт. Ён уяўляе сабой тонкую сталёвую пласцінку. Магнітны струмень сталага магніта падзяляецца на дзве часткі. Адна частка яго замыкаецца праз картушку, а іншая - праз термокомпенсатор. Пры павышэнні тэмпературы магнітнае супраціўленне тэрмакампенсатара ўзрастае, магнітны паток праз яго памяншаецца, а праз картушку павялічваецца. ЭРС, индуктируемая ў картушцы, узрастае і кампенсуе павелічэнне яе супраціву.
Механізм лічыльніка складаецца з шасці пластмасавых барабанчыкаў 7, усталяваных на агульнай восі. На пяці з іх нанесены лічбы ад нуля да дзевяці, якія абазначаюць кіламетры, а на першасным барабанчыку лічбаў няма. Паміж барабанчыкамі ўстаноўлены нерухомыя шчочкі 10 з пластмасавымі шестизубыми шасцярнямі 8. У барабанчыкаў з лічбамі з аднаго боку маецца поўны зубчасты вянок ўнутранага зачаплення, а з другога боку - толькі два зубы. У першаснага барабанчыка таксама толькі два зубы. Кручэнне ад валіка 37 перадаецца да першаснага барабанчыка праз валікі 28 і 32 з трыма чарвячнымі перадачамі. Пры павароце на поўнае абарачэнне аднаго з барабанчыкаў два яго зуба з левага боку паварочваюць шасцярню 8 на 120: і суседні левы барабанчык паварочваецца гэтай шасцярнёй на 1/10 частка абарачэння. У акенцы шкалы з'яўляецца наступная лічба. Максімальнае паказанне лічыльніка - 99999 км, пасля чаго ён зноў пачынае адлік ад нуля. Адзін абарот прываднага валіка 37 адпавядае аднаму метру пройдзенага шляху.
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці
У камбінацыі прыбораў КП-191 усталёўваецца магнітаэлектрычны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці тыпу УК-191. Ён ужываецца сумесна з датчыкам ТМ-106 і мацуецца да друкаванай платы 20 трыма шпількамі, якія адначасова з'яўляюцца кантактнымі высновамі шпулек.
Прыбор складаецца з пластмасавага каркаса 24 з шпулькамі і восі са стрэлкай, сталым магнітам і балансірамі, прычым цэнтр цяжару іх размешчаны так, што ў выключанага прыбора стрэлка адхіляецца да левага боку шкалы. Вось стрэлкі круціцца ў двух падшыпніках, адзін з якіх выкананы ў выглядзе шрубы і гэтай дапамогай пры зборцы рэгулююць люфт восі. Канцы восі пры зборцы змазваюць спецыяльнай дэмпфіруючай сіліконавай вадкасцю, якая не дапускае вібрацыі стрэлкі пры руху аўтамабіля.
Шпулькі маюць тры абмоткі: Да1, Да2 і Да3 . Абмотка К3 наматаная перпендыкулярна да абмотак К1 і К2, а абмоткі Да1 і Да2 - насустрач адзін аднаму. Такім чынам, на сталы магніт дзейнічае тры магнітных струменя М1, М2 і М3, ствараныя трыма абмоткамі. Кірунак іх вызначаецца па правіле б ураўчыка. Ток ад крыніцы току праходзіць спачатку праз абмотку K1, а затым разгалінуецца на два ланцугі. Адна з іх замыкаецца на масу праз датчык 43, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Сумарны магнітны струмень МS, які дзейнічае на сталы магніт, вызначаецца па правіле паралелаграма.
Калі рухавік халодны, то супраціў датчыка значна, сіла току ў ланцугі датчыка малая і магнітны струмень М1 менш М3 . У гэтым выпадку сумарны магнітны струмень MS утрымлівае стрэлку ў пачатку шкалы. З павелічэннем тэмпературы астуджальнай вадкасці пасля пуску рухавіка супраціў датчыка памяншаецца і, такім чынам, павялічваецца сіла току, які праходзіць праз яго і абмотку K1, а сіла току праз абмоткі К2 і K3 памяншаецца. У выніку магнітны струмень M1 павялічваецца, струмені М2 і М3 памяншаюцца, сумарны струмень МS змяняе кірунак і паварочвае стрэлку да сярэдзіны шкалы. Калі астуджальная вадкасць перагрэтая, супраціў датчыка значна памяншаецца, сіла току праз абмотку K1 і магнітны струмень М1 яшчэ больш узрастаюць разам з памяншэннем магнітных струменяў М2 і М3 і сумарны магнітны струмень MS адхіляе стрэлку ў чырвоную зону шкалы.
Паказальнік узроўня паліва
У камбінацыі прыбораў КП-191 усталёўваецца паказальнік узроўня паліва УБ-191. Гэтак жа, як і паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, ён магнітаэлектрычны і мае такую ж канструкцыю і прынцып дзеяння. Адрозніваецца дадзенымі абмотак, кропкамі мацавання да друкаванага поплатка і ўзаемным размяшчэннем сталага магніта, стрэлкі і балансіраў.
Паказальнік УБ-191 прымяняецца ў пары з датчыкам тыпу БМ-150 (на ВАЗ-2101) або БМ-154 (на ВАЗ-2102), якія ўстанаўліваюцца ў паліўным баку. Гэтымі датчыкамі таксама ўключаецца кантрольная лямпа 14 рэзерву паліва, калі ў баку засталося 4-6,5 л бензіну (на ВАЗ-2101) або 5-7,5 л (на ВАЗ-2102).