Отворите велику слику на новој картици »
1. Контролна лампица за укључивање дугих фарова. 2. Контролна лампа укључивања спољашњег осветљења. 3. Контролна лампица укључивања индекса окретања. 4. Велт. 5. Мерач удаљености. 6. Брзиномјер. 7. Друм. 8. Зупчаник са шест зубаца. 9. Контролна лампица пуњења пуњиве батерије. 10. Образи. 11. Лампица упозорења притиска уља. 12. Контролна лампица укључивања ручне кочнице. 13. Мерач горива. 14. Контролна лампица резерве горива. 15. Случај. 16. Оквир. 17. Лампа АМН12-3 за осветљење инструмената 18. Држач лампе. 19. Диал. 20. Штампана плоча. 21. Блок утикача. 22. Завојнице за мерење температуре. 23. Диода Д-226Б. 24. Оквир завојнице. 25. Држач инструмент табле. 26. Мерач температуре расхладне течности. 27. Фондација. 28. Примарни ваљак погона бројила. 29. Магнет. 30. Термички компензатор. 31. Екран. 32. Секундарни контра погонски ваљак. 33. Мост. 34. Акис. 35. Повратна опруга. 36. Цартридге. 37. Погонски ваљак. 38. Релеј-прекидач контролне лампе ручне кочнице. 39. Кутија са осигурачима. 40. Генератор. 41. Батерија. 42. Прекидач за паљење. 43. Сензор мерача температуре. 44. Балансери магнета и стрелице. 45. Стални магнет.
Инструмент табла типа КП-191 комбинује индикатор нивоа горива 13, брзиномер 6, индикатор температуре расхладне течности 26, као и седам контролних лампи, од којих је једна (14 резерви горива) уграђен у мерач горива.
Инструмент табла је уграђена у гнездо инструмент табле и причвршћена је са два држача опруга 25. Поседује пластично кућиште 15 са одељцима у којима се налазе инструменти и контролне лампе. Споља је кућиште затворено пластичним оквиром са бројчаником и вишебојним светлосним филтерима контролних лампи. Оквир је причвршћен за тело хромираним металним ременом 4.
Штампана плоча са 20 електричних прикључака за инструменте и контролне лампе је причвршћена заковицама на задњем делу кућишта. Плоча је израђена од гетинакса обложеног фолијом и лакирана. Заједно са штампаном плочом, пластични јастучићи од 21 утикача су закивани за кућиште, а сами утикачи су спојени на штампану плочу помоћу заковица. Пилот лампе типа АМН12-3 се убацују у пластичне патроне 18, а оне у отворе на штампаној плочи.
Између проводника «+» И «тежина» напона напајања, уграђена је диода 23 типа Д-226Б или слична диода произвођача ВНР. Преко њега се импулси обрнуте струје затварају уземљење, што спречава демагнетизацију трајних магнета индикатора нивоа горива и температуре расхладне течности.
Спеедометер
Брзиномјер се састоји од показивача брзине аутомобила и коначног бројача 5 путање коју је аутомобил прешао. Причвршћен је са два завртња за тело 15, од којих је један запечаћен.
Механизми брзиномера покрећу се флексибилном осовином из мењача постављеног на задњем поклопцу мењача.
Механизам индикатора брзине се састоји од трајног магнета 29 постављеног на погонски ваљак 37 и алуминијумске картице 36 причвршћене заједно са стрелицом на оси 34. Ваљак се ротира у ливеној металној бази 27, на коју је постављен челични екран 31 и пластични мост 33 бројача причвршћени су са два завртња. Екран затвара картицу и дизајниран је да повећа магнетни флукс који пролази кроз њу, што повећава осетљивост индикатора брзине.
Када се магнет ротира, магнетне линије силе продиру у картицу и индукују у њој ЕМФ, под чијим утицајем настају вртложне струје у картици. Ове струје стварају сопствено магнетно поље картице. Као резултат интеракције обртног магнетног поља трајног магнета и магнетног поља картице, на њега делује обртни момент који окреће картицу, а са њом и стрелицу, у смеру ротације магнета. Обртни моменат који делује на картицу је балансиран са супротним моментом спиралне опруге 35. Што је већа фреквенција ротације магнета, већи је обртни моменат, већи је отклон стрелице.
Како температура расте, електрични отпор картице на вртложне струје се повећава. Због тога се њено магнетно поље смањује и, ако се не предузму одговарајуће мере, картица са стрелицом ће се ротирати под мањим углом. Очитавање брзиномера ће бити нетачно. Да би се смањио утицај температуре на отклон показивача, термички компензатор 30 или магнетни шант је фиксиран поред магнета на погонском ваљку. То је танка челична плоча. Магнетски флукс сталног магнета подељен је на два дела. Један део се затвара кроз картицу, а други преко температурног компензатора. Како температура расте, магнетни отпор температурног компензатора се повећава, магнетни флукс кроз њега се смањује, а кроз картицу се повећава. ЕМФ индукована у картици се повећава и компензује повећање њеног отпора. Због тога се вртложне струје картице благо мењају са повећањем температуре и игла брзиномера одступа скоро за исту вредност.
Механизам бројача се састоји од шест пластичних бубњева 7 постављених на заједничку осу. Пет их је означено бројевима од нула до девет, што означава километре, а на примарном бубњу нема бројева. Између бубњева су уграђени фиксни образи 10 са пластичним шестозубним зупчаницима 8. Бубњеви са бројевима имају пун унутрашњи зупчаник на једној страни, а само два зуба на другој страни. Примарни бубањ такође има само два зуба. Ротација са ваљка 37 се преноси на примарни бубањ преко ваљака 28 и 32 са три пужна зупчаника. Када се један од бубњева окреће до краја, два његова зуба на левој страни окрећу зупчаник 8 са 120: а суседни леви бубањ окреће овај зупчаник за 1/10 обртаја. Следећи број се појављује у прозору скале. Максимално очитавање бројила је 99.999 км, након чега поново почиње да броји од нуле. Један обрт погонског ваљка 37 одговара једном метру хода.
Мерач температуре расхладне течности
У инструмент табли КП-191 уграђен је магнетоелектрични индикатор температуре расхладне течности типа УК-191. Користи се у комбинацији са сензором ТМ-106 и причвршћен је за штампану плочу 20 са три пина, који су истовремено и контактни проводници калемова.
Уређај се састоји од пластичног оквира 24 са калемовима и осе са стрелицом, трајног магнета и балансера, а њихово тежиште је лоцирано тако да када се уређај искључи, стрелица одступа ка левој ивици ваге. Оса стрелице се окреће у два лежаја, од којих је један направљен у облику завртња, и уз помоћ тога се подешава ход осовине при монтажи. Током монтаже, крајеви осовине се подмазују специјалном силиконском течношћу за пригушивање која спречава да стрелица вибрира када се аутомобил креће.
Намотаји имају три намотаја: К 1, К 2 и К 3. Намотај К 3 је намотан окомито на намотаје К 1 и К 2, а намотаји К 1 и К 2 - једно према другом. Тако на перманентни магнет делују три магнетна флукса М 1, М 2 и М 3 створена од три намотаја. Њихов правац је одређен правилом гимлета. Струја из извора струје прво пролази кроз намотај К 1, а затим се грана у два кола. Један од њих се затвара са земљом преко сензора 43, чији отпор варира у зависности од температуре расхладне течности. У вези са променом отпора сензора, мењају се јачина струја у намотајима и магнетни флуксови које они стварају.
Укупни магнетни флукс М С који делује на перманентни магнет одређен је правилом паралелограма.
Ако је мотор хладан, онда је отпор сензора значајан, струја у колу сензора је мала и магнетни флукс М 1 је мањи од М 3. У овом случају, укупни магнетни флукс М С држи иглу на почетку скале. Са повећањем температуре расхладне течности након покретања мотора, отпор сензора се смањује и стога се повећава јачина струје која пролази кроз њега и намотај К 1, а јачина струја кроз намотаје К 2 и К 3 опада. Као резултат тога, магнетни флукс М 1 се повећава, флуксови М 2 и М 3 се смањују, укупан флукс М С мења правац и окреће показивач ка средини скале. Када се расхладна течност прегреје, отпор сензора се значајно смањује, струја кроз намотај К 1 и магнетни флукс М 1 се још више повећавају заједно са смањењем магнетни флукс М 2 и М 3 и укупан магнетни флукс М С скреће стрелицу у црвену зону скале.
Показивач горива
У инструмент табли КП-191 уграђен је индикатор нивоа горива УБ-191. Баш као и мерач температуре расхладне течности, он је магнетоелектричан и има исти дизајн и принцип рада. Разликује се по подацима намотаја, тачкама причвршћивања на штампану плочу и релативном положају сталног магнета, показивача и балансера.
Показивач УБ-191 се користи у тандему са сензором типа БМ-150 (на ВАЗ-2101) или БМ-154 (на ВАЗ-2102), који се уграђују у резервоар за гориво. Ови сензори укључују и контролну лампицу 14 резерве горива ако је у резервоару остало 4-6,5 литара бензина (на ВАЗ-2101) или 5-7,5 л (на ВАЗ-2102).