Tablica przyrządów w samochodach VAZ-2101 i VAZ-2102 (VAZ-2101)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Zestaw wskaźników typu KP-191 obejmuje wskaźnik poziomu paliwa 13, prędkościomierz 6, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 26 i siedem lampek kontrolnych, z których jedna (14 rezerw paliwa) zamontowany we wskaźniku poziomu paliwa.

Zestaw wskaźników montowany jest w gnieździe tablicy rozdzielczej i mocowany dwoma uchwytami sprężynowymi 25. Posiada plastikową obudowę 15 z przegródkami, w których znajdują się wskaźniki i lampki kontrolne. Zewnętrzną część obudowy pokrywa plastikowa ramka z tarczą i wielokolorowymi filtrami świetlnymi dla lampek kontrolnych. Rama jest przymocowana do korpusu za pomocą metalowej chromowanej krawędzi 4.

Płytka drukowana zawierająca 20 połączeń elektrycznych dla instrumentów i lampek kontrolnych jest przytwierdzona nitami do tylnej części nadwozia. Płyta wykonana jest z getinaxu pokrytego folią i pokryta lakierem. Razem z płytką drukowaną do korpusu przytwierdzone są nitami plastikowe bloki zaciskowe składające się z 21 wtyczek, a same wtyczki połączone są z płytką drukowaną również za pomocą nitów. Lampki kontrolne typu AMN12-3 wkłada się do plastikowych podstawek 18, a te do otworów płytki drukowanej.

Diodę 23 typu D-226B lub podobną produkcji VNR montuje się pomiędzy przewodami "+" i "masa" napięcia zasilającego. Za jego pomocą impulsy prądu wstecznego zostają zwarte do masy, co zapobiega rozmagnesowaniu magnesów trwałych wskaźników poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego.

Prędkościomierz

Prędkościomierz składa się ze wskazówki pokazującej prędkość pojazdu i licznika końcowego 5 pokazującego przebytą przez pojazd odległość. Mocowana jest do korpusu za pomocą dwóch śrub 15, z których jedna jest zapieczętowana.


Mechanizm prędkościomierza napędzany jest za pomocą elastycznego wałka przekładni zamontowanej na tylnej pokrywie skrzyni biegów.

Mechanizm wskaźnika prędkości składa się z magnesu trwałego 29 zamontowanego na wałku napędowym 37 oraz aluminiowej karty 36 zamocowanej razem strzałką na osi 34. Wał obraca się w odlewanej metalowej podstawie 27, do której przymocowane są dwiema śrubami stalowy ekran 31 oraz plastikowy mostek 33 licznika. Ekran zakrywa kartę i ma za zadanie zwiększyć przepływający przez nią strumień magnetyczny, co zwiększa czułość wskaźnika prędkości.

Gdy magnes się obraca, linie sił magnetycznych przenikają przez kartę i indukują w niej siłę elektromotoryczną, pod wpływem której w karcie powstają prądy wirowe. Prądy te wytwarzają własne pole magnetyczne karty. W wyniku oddziaływania wirującego pola magnetycznego magnesu trwałego i pola magnetycznego karty, na kartę działa moment obrotowy, który obraca kartę, a wraz z nią strzałkę, zgodnie z kierunkiem obrotu magnesu. Moment obrotowy działający na kartę jest równoważony przez przeciwdziałający moment obrotowy sprężyny spiralnej 35. Im wyższa częstotliwość obrotów magnesu, tym większy moment obrotowy i tym większe odchylenie strzałki.

Wraz ze wzrostem temperatury wzrasta opór elektryczny karty wobec prądów wirowych. Dlatego jego pole magnetyczne słabnie i jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie środki, karta ze strzałką będzie się obracać pod mniejszym kątem. Odczyty wskaźnika prędkościomierza będą nieprawidłowe. Aby zmniejszyć wpływ temperatury na wychylenie wskazówki, obok magnesu na wałku napędowym przymocowany jest kompensator temperatury 30 lub bocznik magnetyczny. Jest to cienka stalowa płyta. Strumień magnetyczny magnesu trwałego dzieli się na dwie części. Jedna jego część jest zamknięta poprzez kartę, druga zaś poprzez kompensator temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury wzrasta opór magnetyczny kompensatora temperatury, strumień magnetyczny przechodzący przez niego maleje, a przechodzący przez kartę wzrasta. Siła elektromotoryczna indukowana w żarówce wzrasta i kompensuje wzrost jej rezystancji. Dlatego prądy wirowe karty zmieniają się nieznacznie wraz ze wzrostem temperatury, a wskazówka prędkościomierza odchyla się prawie o taką samą wartość.

Mechanizm liczący składa się z sześciu bębnów z tworzywa sztucznego 7, zamontowanych na wspólnej osi. Pięć z nich ma numery od zera do dziewięciu oznaczające kilometry, natomiast główny bęben nie ma żadnych numerów. Pomiędzy bębnami znajdują się stałe policzki 10 z plastikowymi sześciozębnymi kołami zębatymi 8. Bębny z numerami posiadają pełny wewnętrzny pierścień zębaty po jednej stronie, a tylko dwa zęby po drugiej stronie. Bęben główny ma również tylko dwa zęby. Obrót z rolki 37 przekazywany jest na bęben pierwotny poprzez rolki 28 i 32 z trzema przekładniami ślimakowymi. Gdy jeden z bębnów wykona pełen obrót, jego dwa zęby po lewej stronie obracają koło zębate o 8 stopni o 120 stopni, a sąsiedni lewy bęben obraca to koło zębate o 1/10 obrotu. Następna liczba pojawia się w okienku skali. Maksymalny odczyt licznika wynosi 99999 km, po czym licznik zaczyna liczenie od zera. Jeden obrót wału napędowego 37 odpowiada jednemu metrowi przebytej drogi.

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

Zestaw wskaźników KP-191 jest wyposażony w magnetoelektryczny wskaźnik temperatury płynu chłodzącego typu UK-191. Stosuje się go razem z czujnikiem TM-106 i mocuje do płytki drukowanej za pomocą 20 trzypinowych złączy, które są również zaciskami stykowymi cewek.

Urządzenie składa się z plastikowej ramki 24 z cewkami i osią ze strzałką, magnesu trwałego i wyważaczy, a ich środek ciężkości jest tak umieszczony, że po wyłączeniu urządzenia strzałka odchyla się w stronę lewej krawędzi skali. Oś strzałki obraca się w dwóch łożyskach, z których jedno wykonane jest w formie śruby i za jego pomocą reguluje się luz osi podczas montażu. Podczas montażu końce osi smarowane są specjalnym tłumiącym płynem silikonowym, który zapobiega drganiom strzały podczas ruchu pojazdu.

Cewki mają trzy uzwojenia: K ₁, K ₂ i K ₃. Uzwojenie K ₃ nawinięte jest prostopadle do uzwojeń K ₁ i K ₂, a uzwojenia K ₁ i K ₂ nawinięte są ku sobie. W ten sposób na magnes trwały oddziałują trzy strumienie magnetyczne M ₁, M ₂ i M ₃, wytworzone przez trzy uzwojenia. Ich kierunek wyznacza reguła gimlet. Prąd ze źródła prądowego przepływa najpierw przez uzwojenie K ₁, a następnie rozgałęzia się na dwa obwody. Jeden z nich jest podłączony do masy poprzez czujnik 43, którego rezystancja zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Na skutek zmiany rezystancji czujnika zmieniają się natężenia prądu w uzwojeniach i wytwarzane przez nie strumienie magnetyczne.

Całkowity strumień magnetyczny M_S, działającego na magnes trwały, jest określone za pomocą reguły równoległoboku.

Jeżeli silnik jest zimny, rezystancja czujnika jest znaczna, prąd w obwodzie czujnika jest mały i strumień magnetyczny M ₁ jest mniejszy niż M ₃. W tym przypadku całkowity strumień magnetyczny M_S utrzymuje strzałkę na początku skali. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego po uruchomieniu silnika rezystancja czujnika maleje, a co za tym idzie, wzrasta natężenie prądu płynącego przez niego i uzwojenie K ₁, a maleje natężenie prądu płynącego przez uzwojenia K ₂ i K ₃. W rezultacie strumień magnetyczny M ₁ wzrasta, strumienie M ₂ i M ₃ maleją, a całkowity strumień M_S zmienia kierunek i obraca strzałkę w stronę środka skali. Gdy czynnik chłodzący jest przegrzany, rezystancja czujnika znacznie spada, prąd płynący przez uzwojenie K ₁ i strumień magnetyczny M ₁ jeszcze bardziej rosną, a strumienie magnetyczne M ₂ i M ₃ i całkowity strumień magnetyczny M ₃ maleją_S odchyla strzałkę w kierunku czerwonej strefy skali.

Wskaźnik poziomu paliwa

Zestaw wskaźników KP-191 jest wyposażony we wskaźnik poziomu paliwa UB-191. Podobnie jak wskaźnik temperatury płynu chłodzącego jest to wskaźnik magnetoelektryczny, mający taką samą konstrukcję i zasadę działania. Różni się danymi uzwojenia, punktami mocowania do płytki drukowanej oraz względnym położeniem magnesu trwałego, strzałki i wyważaczy.

Wskaźnik UB-191 stosuje się w połączeniu z czujnikiem typu BM-150 (na VAZ-2101) lub BM-154 (na VAZ-2102), które są zamontowane w zbiorniku paliwa. Czujniki te włączają również lampkę kontrolną rezerwy paliwa 14, jeżeli w zbiorniku pozostało 4-6,5 litra benzyny (na VAZ-2101) lub 5-7,5l (na VAZ-2102).