Nagy kép megnyitása új lapon »
1. Ellenőrző lámpa a távolsági fényszórók bekapcsolásához. 2. Ellenőrző lámpa külső megvilágítás beépítésével. 3. Fordulási indexeket tartalmazó ellenőrző lámpa. 4. Welt. 5. Távolságmérő. 6. Sebességmérő. 7. Dob. 8. Hatfogú fogaskerék. 9. Az újratölthető akkumulátor töltöttségének ellenőrző lámpája. 10. Pofa. 11. Olajnyomás figyelmeztető lámpa. 12. Kézi féket tartalmazó ellenőrző lámpa. 13. Üzemanyag-mérő. 14. Tüzelőanyag-tartalék ellenőrző lámpája. 15. Ügy. 16. Keret. 17. AMN12-3 lámpa műszervilágításhoz 18. Lámpatartó. 19. Tárcsázza. 20. Nyomtatott áramköri lap. 21. Dugóblokk. 22. Hőmérsékletjelző tekercsek. 23. D-226B dióda. 24. Tekercskeret. 25. Műszercsoport tartó. 26. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. 27. Alapítvány. 28. A mérőhajtás elsődleges görgője. 29. Mágnes. 30. Hőkompenzátor. 31. Képernyő. 32. Másodlagos ellenhajtó görgő. 33. Híd. 34. Tengely. 35. Visszatérő rugó. 36. Patron. 37. Meghajtó görgő. 38. Kézi fék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója. 39. Biztosítékdoboz. 40. Generátor. 41. Akkumulátor. 42. Gyújtáskapcsoló. 43. Hőmérsékletmérő érzékelő. 44. Mágnesegyensúlyozók és nyilak. 45. Állandó mágnes.
A KP-191 típusú műszercsoport egy 13-as üzemanyagszint-jelzőt, egy 6-os sebességmérőt, egy 26-os hűtőfolyadék-hőmérséklet-jelzőt, valamint hét ellenőrző lámpát kombinál, amelyek közül az egyik (14 üzemanyag tartalék) beszerelve az üzemanyagszint-mérőbe.
A műszercsoport a műszerfal fészkébe van beépítve, és két 25 rugótartóval van rögzítve. Műanyag tokkal 15 rendelkezik, amelyekben műszerek és ellenőrző lámpák találhatók. Kívül a házat műanyag keret zárja le, számlappal és többszínű ellenőrző lámpák fényszűrőivel. A keret egy krómozott fém hengerrel van a testhez rögzítve 4.
A tok hátuljára 20 elektromos csatlakozóból álló nyomtatott áramköri lap van szegecselve a műszerek és a vezérlőlámpák számára. A tábla fóliával bevont getinaxból készül és lakkozott. A nyomtatott áramköri lappal együtt 21 dugóból álló műanyag párnák vannak a házhoz szegecselve, maguk a dugók pedig szegecsek segítségével csatlakoznak a nyomtatott áramköri laphoz. Az AMN12-3 típusú vezérlőlámpákat a 18 műanyag patronokba, a nyomtatott áramköri lap furataiba helyezik.
Vezetők között «+» És «súly» tápfeszültség esetén egy D-226B típusú 23 dióda vagy egy hasonló, a VNR által gyártott dióda van felszerelve. Rajta keresztül a fordított áramimpulzusok a földhöz vannak zárva, ami megakadályozza az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőinek állandó mágneseinek lemágnesezését.
Sebességmérő
A sebességmérő az autó sebességét mutató mutatóból és az autó által megtett út végső számlálójából 5 áll. Két csavarral van rögzítve a 15 testhez, amelyek közül az egyik tömített.
A sebességmérő mechanizmusait egy flexibilis tengely hajtja meg a sebességváltó hátsó fedelére szerelt sebességváltóból.
A sebességjelző szerkezet egy 37 hajtógörgőre szerelt 29 permanens mágnesből és egy 34 tengelyen nyíllal összeerősített 36 alumínium kártyából áll. A görgő egy 27 öntött fém talpban forog, amelyhez egy acél 31 szita és egy A pult 33 műanyag hídja két csavarral van rögzítve. A képernyő bezárja a kártyát, és úgy tervezték, hogy növelje a rajta áthaladó mágneses fluxust, ami növeli a sebességjelző érzékenységét.
Amikor a mágnes forog, a mágneses erővonalak behatolnak a kártyába, és EMF-et indukálnak benne, aminek hatására örvényáramok keletkeznek a kártyában. Ezek az áramok létrehozzák a kártya saját mágneses mezőjét. Az állandó mágnes forgó mágneses tere és a kártya mágneses tere kölcsönhatása következtében nyomaték hat rá, ami a kártyát, és ezzel együtt a nyilat is a mágnes forgásirányába fordítja. A kártyára ható nyomatékot a 35 spirálrugó ellennyomatéka egyensúlyozza ki. Minél nagyobb a mágnes forgási frekvenciája, annál nagyobb a nyomaték, annál nagyobb a nyíl elhajlása.
A hőmérséklet emelkedésével nő a kártya elektromos ellenállása az örvényáramokkal szemben. Ezért a mágneses tere csökken, és ha nem tesznek megfelelő intézkedéseket, a nyíllal ellátott kártya kisebb szögben forog. A sebességmérő hibája lesz. A hőmérsékletnek a mutató elhajlására gyakorolt hatásának csökkentése érdekében a hajtógörgőn a mágnes mellé egy 30 hőkompenzátort vagy mágneses sönt van rögzítve. Ez egy vékony acéllemez. Az állandó mágnes mágneses fluxusa két részre oszlik. Ennek egyik része a kártyán, a másik a hőmérséklet-kompenzátoron keresztül záródik. A hőmérséklet emelkedésével a hőmérséklet-kompenzátor mágneses ellenállása növekszik, a rajta áthaladó mágneses fluxus csökken, a kártyán keresztül pedig nő. A kártyában indukált EMF növekszik, és kompenzálja az ellenállás növekedését. Ezért a kártya örvényáramai enyhén változnak a hőmérséklet emelkedésével, és a sebességmérő mutatója közel azonos értékkel tér el.
A számláló mechanizmus hat műanyag dobból 7 áll, amelyek közös tengelyre vannak felszerelve. Közülük öt nullától kilencig terjedő számokkal van jelölve, amelyek kilométert jeleznek, és az elsődleges dobon nincsenek számok. A dobok közé rögzített pofák 10 műanyag hatfogú fogaskerekekkel 8. A számmal ellátott dobok egyik oldalán teljes belső fogaskerekes, a másik oldalon csak két fogas fogaskerekek vannak. Az elsődleges dobnak is csak két foga van. A 37 görgő forgása a 28 és 32 görgőkön keresztül, három csigakerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekeivel jut az elsdleges dobra. Az egyik dob teljes fordulattal történő forgatásakor a bal oldalon lévő két foga 120-kal elfordítja a 8-as fokozatot: a szomszédos bal dob pedig ezt a fogaskereket 1/10 fordulattal. A következő szám megjelenik a skála ablakban. A maximális mérőállás 99 999 km, utána újra nulláról kezdi a számolást. A 37 hajtógörgő egy fordulata egy méter útnak felel meg.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
A KP-191 műszercsoportban egy UK-191 típusú magnetoelektromos hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző van felszerelve. A TM-106 érzékelővel együtt használatos, és a 20 nyomtatott áramköri laphoz három érintkezővel van rögzítve, amelyek egyben a tekercsek érintkező vezetékei is.
A készülék egy műanyag keretből 24 tekercsekkel és egy nyíllal ellátott tengelyből, állandó mágnesből és kiegyensúlyozókból áll, ezek súlypontja úgy van elhelyezve, hogy a készülék kikapcsolásakor a nyíl a skála bal szélére tér ki. A nyíl tengelye két csapágyban forog, amelyek közül az egyik csavar alakban készül, és ennek segítségével a tengelyjátékot összeszereléskor állítjuk be. Az összeszerelés során a tengelyvégeket speciális csillapító szilikon folyadékkal kenik meg, amely megakadályozza a nyíl vibrációját az autó mozgása közben.
A tekercseknek három tekercselése van: K1, K2 és K3. A K3 tekercs a K1 és K2 tekercsekre merőlegesen, a K1 és a K1 tekercsekre K2 - egymás felé. Így három tekercs által létrehozott három M1, M2 és M3 mágneses fluxus hat az állandó mágnesre. Irányukat a gimlet-szabály határozza meg. Az áramforrásból származó áram először a K1 tekercsen halad át, majd két körre ágazik. Az egyik a 43 érzékelőn keresztül záródik a talajhoz, amelynek ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik. Az érzékelő ellenállásának változásával összefüggésben a tekercsekben lévő áramok erőssége és az általuk létrehozott mágneses fluxusok megváltoznak.
Az állandó mágnesre ható teljes MS mágneses fluxust a paralelogramma szabály határozza meg.
Ha a motor hideg, akkor az érzékelő ellenállása jelentős, az érzékelő áramkörében kicsi az áram és az M1 mágneses fluxus kisebb, mint M3. Ebben az esetben a teljes MS mágneses fluxus a skála elején tartja a tűt. A hűtőfolyadék hőmérsékletének a motor beindítása utáni emelkedésével az érzékelő ellenállása csökken, így a rajta és a tekercselésen áthaladó áram erőssége K1 növekszik, és az érzékelő erőssége nő. a K2 és K3 tekercseken áthaladó áram csökken. Ennek eredményeként az M1 mágneses fluxus növekszik, az M2 és M3 fluxusok csökkennek, a teljes fluxus MS irányt változtat, és a mutatót a skála közepe felé fordítja. Ha a hűtőfolyadék túlmelegszik, az érzékelő ellenállása jelentősen csökken, a tekercselésen áthaladó áram K1 és az M1 mágneses fluxus még tovább növekszik az érzékelő csökkenésével együtt. az M2 és M3 mágneses fluxus, valamint az MS teljes mágneses fluxus a skála piros zónájába téríti el a nyilat.
Üzemanyagszint-jelző
A KP-191 műszercsoportban UB-191 üzemanyagszint-jelző van felszerelve. Akárcsak a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő, ez is magnetoelektromos, kialakítása és működési elve megegyezik. Eltér a tekercsek adataitól, a nyomtatott áramköri laphoz való rögzítési pontoktól, valamint az állandó mágnes, a mutató és a kiegyenlítők egymáshoz viszonyított helyzetétől.
Az UB-191 mutatót a BM-150 típusú érzékelővel együtt használják (a VAZ-2101-en) vagy BM-154 (a VAZ-2102-n), amelyek az üzemanyagtartályba vannak beépítve. Ezek az érzékelők felkapcsolják az üzemanyag-tartalék 14-es ellenőrző lámpáját is, ha 4-6,5 liter benzin maradt a tartályban (a VAZ-2101-en) vagy 5-7,5 l (a VAZ-2102-n).