Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Kontrolna lampica za uključivanje dugih svjetala. 2. Kontrolna svjetiljka za uključivanje vanjskog osvjetljenja. 3. Kontrolna lampica uključivanja pokazivača skretanja. 4. Welt. 5. Mjerač udaljenosti. 6. Brzinomjer. 7. Bubanj. 8. Zupčanik sa šest zuba. 9. Kontrolna lampica napunjenosti punjive baterije. 10. Obrazi. 11. Lampica upozorenja za tlak ulja. 12. Kontrolna lampica za uključivanje ručne kočnice. 13. Mjerač goriva. 14. Kontrolna lampica rezerve goriva. 15. Slučaj. 16. Okvir. 17. Lampa AMN12-3 za osvjetljenje instrumenata 18. Nosač svjetiljke. 19. Biraj. 20. Tiskana ploča. 21. Blok čepova. 22. Zavojnice indikatora temperature. 23. Dioda D-226B. 24. Okvir zavojnice. 25. Držač instrumentne ploče. 26. Mjerač temperature rashladne tekućine. 27. Zaklada. 28. Primarni valjak pogona brojila. 29. Magnet. 30. Toplinski kompenzator. 31. Zaslon. 32. Sekundarni kontra pogonski valjak. 33. Most. 34. Osovina. 35. Povratna opruga. 36. Uložak. 37. Pogonski valjak. 38. Relej-prekidač kontrolne svjetiljke ručne kočnice. 39. Kutija s osiguračima. 40. Generator. 41. Baterija. 42. Prekidač paljenja. 43. Senzor mjerača temperature. 44. Magnetni balanseri i strijele. 45. Permanentni magnet.
Instrumentna ploča tipa KP-191 kombinira indikator razine goriva 13, brzinomjer 6, indikator temperature rashladne tekućine 26, kao i sedam kontrolnih svjetiljki, od kojih je jedna (14 rezerve goriva) ugrađen u mjerač goriva.
Skup instrumenata ugrađen je u gnijezdo ploče s instrumentima i fiksiran je s dva opružna držača 25. Ima plastično kućište 15 s pretincima u kojima se nalaze instrumenti i kontrolne lampice. Izvana je kućište zatvoreno plastičnim okvirom s brojčanikom i raznobojnim svjetlosnim filterima kontrolnih svjetiljki. Okvir je pričvršćen za tijelo kromiranim metalnim rubom 4.
Na stražnju stranu kućišta zakovicama je pričvršćena tiskana ploča s 20 električnih priključaka za instrumente i kontrolne lampice. Ploča je izrađena od folije obložene getinaxom i lakirana. Zajedno s tiskanom pločicom na kućište su zakovicama pričvršćeni plastični jastučići od 21 utikača, a sami utikači su pomoću zakovica spojeni na tiskanu pločicu. Pilot lampe tipa AMN12-3 umetnute su u plastične patrone 18, a one u rupe na tiskanoj pločici.
Između vodiča «+» i «težina» napon napajanja, ugrađena je dioda 23 tipa D-226B ili slična dioda proizvođača VNR. Kroz njega su impulsi povratne struje zatvoreni na masu, što sprječava demagnetizaciju trajnih magneta indikatora razine goriva i temperature rashladne tekućine.
Brzinomjer
Brzinomjer se sastoji od kazaljke koja pokazuje brzinu automobila i konačnog brojača 5 puta koji je prešao automobil. Pričvršćen je s dva vijka na tijelo 15, od kojih je jedan zabrtvljen.
Mehanizam brzinomjera pokreće fleksibilna osovina iz mjenjača postavljenog na stražnji poklopac mjenjača.
Mehanizam pokazivača brzine sastoji se od trajnog magneta 29 montiranog na pogonski valjak 37 i aluminijske kartice 36 pričvršćene zajedno sa strelicom na osi 34. Valjak se okreće u lijevanoj metalnoj osnovi 27, na koju je pričvršćen čelični zaslon 31 i plastični most 33 brojača pričvršćen je s dva vijka. Zaslon zatvara karticu i dizajniran je za povećanje magnetskog toka koji prolazi kroz njega, što povećava osjetljivost indikatora brzine.
Kada se magnet okreće, magnetske linije sile prodiru u karticu i induciraju u njoj EMF pod čijim utjecajem na kartici nastaju vrtložne struje. Te struje stvaraju vlastito magnetsko polje kartice. Kao rezultat međudjelovanja okretnog magnetskog polja permanentnog magneta i magnetskog polja kartice, na nju djeluje zakretni moment koji okreće karticu, a s njom i strelicu, u smjeru vrtnje magneta. Zakretni moment koji djeluje na karticu uravnotežen je protudjelujućim momentom spiralne opruge 35. Što je veća frekvencija rotacije magneta, veći je zakretni moment, veći je otklon strelice.
Kako temperatura raste, električni otpor kartice na vrtložne struje raste. Zbog toga se njegovo magnetsko polje smanjuje i, ako se ne poduzmu odgovarajuće mjere, kartica sa strelicom će se okrenuti pod manjim kutom. Očitanje brzinomjera bit će netočno. Kako bi se smanjio utjecaj temperature na otklon pokazivača, toplinski kompenzator 30 ili magnetski šant je fiksiran pored magneta na pogonskom valjku. To je tanka čelična ploča. Magnetski tok trajnog magneta dijeli se na dva dijela. Jedan dio se zatvara kroz karticu, a drugi kroz kompenzator temperature. Kako temperatura raste, magnetski otpor temperaturnog kompenzatora se povećava, magnetski tok kroz njega se smanjuje, a kroz karticu povećava. EMF induciran u kartici se povećava i kompenzira porast njenog otpora. Stoga se vrtložne struje kartice neznatno mijenjaju s porastom temperature, a igla brzinomjera odstupa gotovo za istu vrijednost.
Mehanizam brojača sastoji se od šest plastičnih bubnjeva 7 montiranih na zajedničkoj osi. Pet ih je označeno brojevima od nula do devet koji označavaju kilometre, a na primarnom bubnju nema brojeva. Između bubnjeva ugrađeni su fiksni obrazi 10 sa plastičnim šesterozubim zupčanicima 8. Bubnjevi s brojevima imaju s jedne strane puno unutarnje ozubljenje, a s druge strane samo dva zuba. Primarni bubanj također ima samo dva zuba. Rotacija s valjka 37 prenosi se na primarni bubanj kroz valjke 28 i 32 s tri pužna zupčanika. Prilikom okretanja jednog od bubnjeva za puni krug, dva njegova zuba na lijevoj strani okreću zupčanik 8 za 120: a susjedni lijevi bubanj okreće ovaj zupčanik za 1/10 okretaja. Sljedeći broj se pojavljuje u prozoru vage. Maksimalno očitanje brojila je 99.999 km, nakon čega ponovno počinje brojati od nule. Jedan okretaj pogonskog valjka 37 odgovara jednom metru puta.
Mjerač temperature rashladne tekućine
U ploči instrumenata KP-191 ugrađen je magnetoelektrični indikator temperature rashladne tekućine tipa UK-191. Koristi se zajedno sa senzorom TM-106 i pričvršćen je na tiskanu pločicu 20 s tri pina, koji su ujedno i kontaktni izvodi zavojnica.
Uređaj se sastoji od plastičnog okvira 24 sa zavojnicama i osi sa strelicom, permanentnog magneta i balansera, a njihovo težište je smješteno tako da kada je uređaj ugašen, strelica odstupa prema lijevom rubu skale. Os strelice se okreće u dva ležaja, od kojih je jedan izveden u obliku vijka, i uz pomoć njega se podešava osovinski hod tijekom montaže. Tijekom montaže, krajevi osovine su podmazani posebnom prigušnom silikonskom tekućinom koja sprječava vibriranje strelice dok se automobil kreće.
Zavojnice imaju tri namota: K 1, K 2 i K 3. Namotaj K 3 je namotan okomito na namote K 1 i K 2, a namoti K 1 i K 2 - jedan prema drugom. Dakle, tri magnetska toka M 1, M 2 i M 3 stvorena pomoću tri namota djeluju na permanentni magnet. Njihov smjer je određen pravilom gimleta. Struja iz izvora struje prvo prolazi kroz namot K 1, a zatim se grana u dva kruga. Jedan od njih se zatvara na masu kroz senzor 43, čiji otpor varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine. U vezi s promjenom otpora senzora, mijenja se snaga struja u namotima i magnetski tokovi koje stvaraju.
Ukupni magnetski tok M S koji djeluje na permanentni magnet određen je pravilom paralelograma.
Ako je motor hladan, tada je otpor senzora značajan, struja u krugu senzora je mala, a magnetski tok M 1 je manji od M 3. U ovom slučaju, ukupni magnetski tok M S drži kazaljku na početku ljestvice. S povećanjem temperature rashladne tekućine nakon pokretanja motora, otpor senzora se smanjuje i stoga se povećava snaga struje koja prolazi kroz njega i namot K 1, a snaga struja kroz namote K 2 i K 3 se smanjuje. Kao rezultat toga, magnetski tok M 1 raste, tokovi M 2 i M 3 se smanjuju, ukupni tok M S mijenja smjer i okreće pokazivač prema sredini ljestvice. Kada se rashladna tekućina pregrije, otpor senzora značajno opada, struja kroz namot K 1 i magnetski tok M 1 još se više povećavaju zajedno sa smanjenjem magnetski tokovi M 2 i M 3, a ukupni magnetski tok M S skreće strelicu u crvenu zonu ljestvice.
Mjerač goriva
U instrumentnoj ploči KP-191 ugrađen je pokazivač razine goriva UB-191. Baš kao i mjerač temperature rashladne tekućine, on je magnetoelektričan i ima isti dizajn i princip rada. Razlikuje se prema podacima namota, točkama pričvršćivanja na tiskanu pločicu i relativnom položaju trajnog magneta, pokazivača i balansera.
Pokazivač UB-191 koristi se u tandemu sa senzorom tipa BM-150 (na VAZ-2101) ili BM-154 (na VAZ-2102), koji su ugrađeni u spremnik goriva. Ovi senzori također uključuju kontrolnu lampicu 14 rezerve goriva ako je u spremniku ostalo 4-6,5 litara benzina (na VAZ-2101) odnosno 5-7,5 l (na VAZ-2102).