Змест: Паказальнік узроўня паліва ↓ Паказальнік тэмпературы астуджальнай…↓ Паказальнік ціскаў алею ↓ Гадзіны ↓ Тахометр ↓ Спідометр ↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Абадок. 2. Шклотрымальнік. 3. Святлорассейваючы абадок. 4. Шкала. 5. Утулка. 6. Корпус. 7. Дыёд аховы прыбораў. 8. Клямар мацавання прыбора. 9. Мосцік. 10. Лампатрымальнік кантрольнай лямпы. 11. Каркас з шпулькамі. 12. Лампатрымальнік лямпы асвятлення шкалы. 13. Гайка мацавання клямара. 14. Рант. 15. Кнопка ўстаноўкі стрэлак. 16. Святлафільтр. 17. Лямпа асвятлення шкалы. 18. Корпус міліамперметра. 19. Унутраны магнітаправод. 20. Магніт. 21. Вонкавы магнітаправод. 22. Шпулька міліамперметра. 23. Трымальнік шпулькі. 24. Шайба з кантактнымі пялёсткамі. 25. Плата з электроннай часткай тахометра. 26. Святлофільтр кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі. 27. Святлафільтр кантрольнай лямпы кіравання паветранай засланкай карбюратара. 28. Святлафільтр кантрольнай лямпы ўключэння стаяначнага тормазу і недастатковага ўзроўню вадкасці ў бачках гідрапрывада тармазоў. 29. Вянок. 30. Шчочка. 31. шасцізубая шасцярня. 32. Барабанчык. 33. Сабачка. 34. Вядучы дыск. 35. Сабачка. 36. Спружына сабачак. 37. Валік усталёўкі на нуль сутачнага лічыльніка. 38. Кулачковая шайба. 39. Корпус лічыльнікаў. 40. Валік прывада лічыльнікаў. 41. Падстава. 42. Валік прывада сутачнага лічыльніка. 43. Валік прывада падсумоўваючага лічыльніка. 44. Трос. 45. Утулка. 46. Гайка мацавання ўтулкі. 47. Дзяржальня ўсталёўкі на нуль сутачнага лічыльніка. 48. Святлафільтр кантрольнай лямпы ўключэння далёкага святла фар. 49. Святлафільтр кантрольнай лямпы ўключэння паказальнікаў павароту. 50. Святлафільтр кантрольнай лямпы ўключэння вонкавага асвятлення.
Паказальнік узроўня паліва
На аўтамабілях ВАЗ-2103 прымяняецца магнітаэлектрычны паказальнік урознячы паліва тыпу УБ-193, які дзейнічае сумесна з датчыкам тыпу БМ-150. Ён мацуецца на шчытку прыбораў з дапамогай клямара 8 і гайкі 13.
Паказальнік мае сталёвы штампаваны корпус 6, у якім двума гайкамі замацаваны пластмасавы каркас 11 з шпулькамі і шкалой 4. З задняга боку да корпуса прыклепаны пластмасавы масток 9 з ламлатрымальнікам 10. Пад мастком змешчаны крамянёвы дыёд 7 абароны 3 рэзерву паліва. З задняга боку да корпуса прывальцаваны таксама ламлатрымальнік лямпы асвятлення паказальніка. З пярэдняга боку да корпуса храмаваным рантам 14 прыкляпаны пластмасавыя шклотрымальнік 2 і абадок 1.
Прыбор дзейнічае гэтак жа, як паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці КК-191, апісаны на папярэднім лісце. У залежнасці ад супраціву датчыка на сталы магніт стрэлкі дзейнічае сумарны магнітны струмень вызначанага кірунку, які ўсталёўвае стрэлку ў вызначанае становішча.
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці
Прыбор тыпу КК-193 магнітаэлектрычны і мае такую ж канструкцыю і прынцып дзеяння, як паказальнік узроўня паліва УБ-193. Адрозніваецца іншымі дадзенымі абмотак, а таксама адсутнасцю кантрольнай лямпы і дыёда абароны. Прыбор дзейнічае сумесна з датчыкам ТМ-106.
Паказальнік ціскаў алею
Паказальнік тыпу КК-194 магнітаэлектрычны і мае такую ж канструкцыю, як паказальнік узроўня паліва УБ-193. Адрозніваецца іншымі дадзенымі абмотак і адсутнасцю дыёда абароны. У лампатрымальніку 9 устаўляецца кантрольная лямпа недастатковага ціску алею, якую ўключае датчык тыпу ММ-120.
Паказальнік прымяняецца сумесна з датчыкам тыпу MM3-93A, якія змяняюць супраціў электрычнага ланцуга ў залежнасці ад ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка.
Гадзіны
На аўтамабілі ВАЗ-2103 ужываюцца гадзіны тыпу АЧЖ-1 з бескантактавым магнітаэлектрычным прывадам балансу. Гадзіны ўсталёўваюцца ў сярэдняй частцы панэлі прыбораў і ўтрымліваюцца ў ёй пластмасавым кольцам, надзетым на корпус гадзін і шчыльна ўваходным у адтуліну панэлі прыбораў.
Гадзіны працуюць пры напрузе харчавання 8-16 У і спажываюць магутнасць не больш за 50 мВт пры напрузе харчавання 13 У і тэмпературы 20°C. Максімальная хібнасць ходу не перавышае 4 мін за 96 ч пры напрузе сілкавання 13 У і тэмпературы 20 З.
Выкананне гадзін - пыланепранікальнае. Корпус У сталёвы штампаваны. З задняга боку да корпуса прыкляпаны штэкер масы і прывальцаваны лампатрымальнік 12 для лямпы асвятлення гадзін, у якасці якой ужываецца мініятурная лямпа тыпу АМН12-3.
Тахометр
На аўтамабілях ВАЗ-210З прымяняецца электронны тахометр тыпу ТХ-193. Ён мае пластмасавы корпус 6, да якога спераду металічным храмаваным рантам мацуюцца пластмасавыя шклотрымальнік 2 і абадок 1, а ззаду трыма шрубамі прымацаваны корпус 18 міліамперметра.
Прынцып дзеяння тахометра заснаваны на вымярэнні частаты прытрымлівання імпульсаў напругі ў першасным ланцугу сістэмы запальвання рухавіка. Як было апісана вышэй (у "Сістэме запальвання"), за адзін абарот валіка размеркавальніка запальвання кантакты прерывателя размыкаюцца і замыкаюцца чатыры разы. Такім чынам, за адзін абарот валіка ў першасным ланцугу сістэмы запальвання ствараюцца чатыры імпульсу току і напругі. Чым вышэй частата кручэння каленчатага вала рухавіка, тым больш частата імпульсаў.
Імпульсы напругі здымаюцца з канца першаснай абмоткі шпулькі запальвання і падаюцца на ўваход фармавальніка імпульсаў току, якія сілкуюць шпульку міліамперметра. У залежнасці ад частаты імпульсаў змяняецца сярэдняя велічыня сілы току, які праходзіць праз абмотку шпулькі міліамперметра. Чым вышэй частата кручэння каленчатага вала рухавіка, тым вышэй частата імпульсаў, тым вышэй сярэдняя велічыня сілы току, сілкавальная абмотку шпулькі міліамперметра, і тым на вялікую велічыню адхіляецца стрэлка прыбора.
Фарміравальнік імпульсаў уяўляе сабой які чакае мультывібратар на двух транзістарах. Абмотка шпулькі міліамперметра ўключаная ў ланцуг калектара аднаго з транзістараў. Мультывібратар змантаваны на плаце 25 з фальгаванага гетынакса, прымацаванай да корпуса міліамперметра.
Міліамперметр ужыты магнітаэлектрычнага тыпу. Яго магнітная сістэма складаецца з сталага магніта 20, заціснутага паміж двума магнитопроводами - вонкавым 21 і ўнутраным 19. Магніт і магнитопроводы прымацаваныя да пластмасавага корпуса 18. Унутраны магнитопровод мае колцавую частку, якую ахоплівае шпулька 22, замацаваная на держат.
Вось міліамперметра круціцца ў двух утулках. Пярэдняя ўтулка замацаваная ў корпусе 18, а задняя мацуецца да вонкавага магнитопроводу 21. Канцы восі змазваюцца пры зборцы адмысловай сіліконавай вадкасцю, якая валодае якая дэмпфуе ўласцівасцю - гасіць ваганні стрэлкі пры руху аўтамабіля.
Які працякае па абмотцы шпулькі 22 электрычны ток стварае вакол яе магнітнае поле. У выніку ўзаемадзеяння магнітных палёў шпулькі і сталага магніта 20 на шпульку дзейнічае сіла, якая пераадольвае супраціў спружын і паварочвае яе разам з воссю і стрэлкай на некаторы кут. Гэты вугал тым большы, чым большая велічыня сілы току, які праходзіць па абмотцы шпулі.
Спідометр
На аўтамабілях ВАЗ-2103 ужываецца спідометр тыпу СП-193. Ён усталёўваецца на шчытку прыбораў і мацуецца да яго такімі ж кранштэйнамі з гайкамі, як і тахометр ТХ-193.
Спідометр мае стрелочный паказальнік хуткасці і два лічыльніка: падсумоўваючы і сутачны пройдзенага шляху, паказанні якога можна ўсталёўваць на нуль дзяржальняй 47. Механізмы паказальніка хуткасці і падсумоўваючага лічыльніка такія ж, як у спідометра ў камбінацыі прыбораў КП-191 аўтамабіля ВАЗ-210.
[Зыходнік можна знайсці на сайце VazBook.ru]
Корпус спідометра пластмасавы. У верхняй частцы маецца адсек, зачынены блакітным рассейвальнікам 16, У гэтым адсеку знаходзіцца лямпа 17 асвятленні шкалы. У ніжняй частцы корпуса маецца адсек, падзелены перагародкамі на тры секцыі, у якіх знаходзяцца кантрольныя лямпы. Святло ад лямпаў праходзіць праз каляровыя пластмасавыя святлафільтры 48, 49 і 50, прымацаваныя ліпкай стужкай да шкалы.
Лічыльнікі ўсталяваныя ў пластмасавым корпусе 39 і прыводзяцца валікамі 42 і 43 ад валіка 40, усталяванага ў металічнай адліванай падставе 41. Прылада сумарнага лічыльніка апісана на папярэднім лісце. Таму ніжэй апісваецца толькі сутачны лічыльнік.
Сутачны лічыльнік мае чатыры барабанчыкі з лічбамі. Першасны барабанчик 32 - чырвоны. Ён адлічвае пройдзеныя сотні метраў. Астатнія барабанчыкі адлічваюць кіламетры.
Гэтак жа, як у падсумоўвальнага лічыльніка, паміж барабанчыкамі сутачнага лічыльніка ўсталяваныя шчочкі 30 з шестизубыми шасцярнямі 31, праз якія перадаецца кручэнне ад аднаго барабанчыка да іншага. Але ў барабанчыкаў сутачнага лічыльніка зубчасты вянок зроблены не ў барабанчыках, а на асобнай дэталі - вянка 29. Вянок злучаецца з барабанчыкамі праз сабачку 35.
На кожным барабанчыку ўсталявана па дзве сабачкі: 33 і 35 з пласціністай спружынай 36. Сабачкі 33 уваходзяць у адмысловую пазу, зроблены ўздоўж восі барабанчыкаў. Сабачкі не даюць барабанчыкам пракручвацца вакол восі ў напрамку памяншэння адліку. Сабачкі 35 уваходзяць у выманні зубчастых вянкоў 29, усталяваных у барабанчыках. Праз сабачкі вянок круціць барабанчык у напрамку павелічэння адліку.
Сутачны лічыльнік працуе наступным чынам. Валік 42 круціць кіроўны дыск 34, які праз сабачку 35 круціць барабанчик 32. За адзін поўны зварот барабанчик 32 двума зуб'ямі, наяўнымі ў яго на іншым боку, паварочвае шестизубую шасцярню 31 на 120°, а тая праз вянок 29 паварочвае на 1/1.
Пры скіданні паказанняў сутачнага лічыльніка валік 37 праз шасцярні круціць вось барабанчыкаў у напрамку павелічэння адліку. Сабачкі 33 уваходзяць у пазу восі і ўсе барабанчыкі паварочваюцца разам з ёй датуль, пакуль кулачковая шайба 38 не зафіксуецца плоскай спружынай. Гэтая спружына усталёўваецца ў корпусе 39 і фіксуе шайбу ў такім становішчы, калі ў акенцы шкалы ўсе барабанчыкі паказваюць нулі.
Валік 37 прыводзіцца ў кручэнне праз трос 44 ад дзяржальні 47, якая мацуецца да шчытка прыбораў з дапамогай утулкі 45 і гайкі 46. Для ўсталёўкі паказанняў лічыльніка на нуль дзяржальню 47 неабходна круціць супраць гадзіннікавай стрэлкі. Каб не пашкодзіць лічыльнік, гэта трэба рабіць на нерухомым аўтамабілі.