Инструментална група на автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 (ВАЗ-2101)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Инструменталната група тип KP-191 комбинира индикатор за нивото на горивото 13, скоростомер 6, индикатор за температурата на охлаждащата течност 26 и седем контролни лампи, една от които (14 резерви за гориво) монтиран в индикатора за нивото на горивото.


Арматурният блок е монтиран в гнездото на арматурното табло и е закрепен с два пружинни държача 25. Има пластмасов корпус 15 с отделения, в които са разположени инструментите и контролните лампи. Отвън корпусът е покрит с пластмасова рамка с циферблат и многоцветни светлинни филтри за контролните лампи. Рамката е прикрепена към тялото с метален хромиран ръб 4.

Печатна платка с 20 електрически връзки за инструменти и контролни лампи е занитена в задната част на тялото. Дъската е изработена от фолиран гетинакс и покрита с лак. Заедно с печатната платка към корпуса са занитени пластмасови клеми от 21 щепсела, а самите щепсели са свързани към печатната платка също с помощта на нитове. Контролните лампи тип АМН12-3 се поставят в пластмасови фасунги 18, а тези в отворите на печатната платка.

Между проводниците "+" и "маса" на захранващото напрежение е монтиран диод 23 от типа D-226B или подобен диод, произведен от VNR. Чрез него импулсите на обратния ток се свързват на късо към маса, което предотвратява размагнитването на постоянните магнити на индикаторите за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност.

Скоростомер

Скоростомерът се състои от стрелка, показваща скоростта на превозното средство и краен брояч 5 на изминатото от превозното средство разстояние. Закрепва се към тялото с два винта 15, единият от които е запечатан.

Механизмите на скоростомера се задвижват от гъвкав вал от скоростна кутия, монтирана на задния капак на скоростната кутия.

Механизмът за индикатор на скоростта се състои от постоянен магнит 29, монтиран на задвижващ вал 37 и алуминиева карта 36, закрепена заедно със стрелка върху ос 34. Валът се върти в лята метална основа 27, към която стоманен екран 31 и пластмасов мост 33 на брояча са прикрепени с два винта. Екранът покрива картата и е проектиран да увеличава преминаващия през него магнитен поток, което увеличава чувствителността на индикатора за скорост.


Когато магнитът се върти, магнитните силови линии проникват в картата и индуцират в нея ЕМП, под действието на които в картата възникват вихрови токове. Тези токове създават собственото магнитно поле на картата. В резултат на взаимодействието на въртящото се магнитно поле на постоянния магнит и магнитното поле на картата върху нея действа въртящ момент, който завърта картата, а с нея и стрелката, в посоката на въртене на магнита. Въртящият момент, действащ върху картата, се балансира от противодействащия въртящ момент на спиралната пружина 35. Колкото по-висока е честотата на въртене на магнита, толкова по-голям е въртящият момент, толкова по-голямо е отклонението на стрелката.

С повишаване на температурата електрическото съпротивление на картата срещу вихрови токове се увеличава. Поради това магнитното му поле намалява и ако не се вземат подходящи мерки, картата със стрелката ще се завърти на по-малък ъгъл. Показанията на индикатора за скорост на скоростомера ще бъдат неправилни. За да се намали влиянието на температурата върху отклонението на показалеца, до магнита на задвижващия вал е прикрепен температурен компенсатор 30 или магнитен шунт. Това е тънка стоманена плоча. Магнитният поток на постоянния магнит е разделен на две части. Едната му част се затваря през картата, а другата през температурния компенсатор. С повишаване на температурата магнитното съпротивление на температурния компенсатор се увеличава, магнитният поток през него намалява и през картата се увеличава. ЕМП, предизвикан в крушката, се увеличава и компенсира увеличаването на нейното съпротивление. Следователно вихровите токове на картата се променят незначително с повишаване на температурата и стрелката на скоростомера се отклонява с почти същото количество.


Броячният механизъм се състои от шест пластмасови барабана 7, монтирани на обща ос. Пет от тях са с цифри от нула до девет, показващи километри, докато основният барабан е без номера. Между барабаните има фиксирани бузи 10 с пластмасови зъбни колела с шест зъба 8. Барабаните с номера имат пълен вътрешен зъбен венец от едната страна и само два зъба от другата страна. Основният барабан също има само два зъба. Въртенето от ролката 37 се предава към основния барабан през ролките 28 и 32 с три червячни зъбни колела. Когато един от барабаните завърти пълен оборот, двата му зъба от лявата страна завъртат зъбното колело 8 на 120: а съседният ляв барабан завърта това зъбно колело с 1/10 от оборота. Следващото число се появява в прозореца на везната. Максималното показание на брояча е 99999 км, след което започва да брои отново от нула. Един оборот на задвижващия вал 37 съответства на един метър изминато разстояние.

Датчик температура на охлаждащата течност

Инструменталната група KP-191 е оборудвана с магнитоелектрически индикатор за температурата на охлаждащата течност тип UK-191. Използва се заедно със сензора TM-106 и се закрепва към печатната платка с 20 три пина, които са и контактните клеми на бобините.

Уредът се състои от пластмасова рамка 24 с намотки и ос със стрелка, постоянен магнит и балансьори, като центърът на тежестта им е разположен така, че при изключване на уреда стрелката се отклонява към левия край на скалата. Оста на стрелата се върти в два лагера, единият от които е направен под формата на винт и с негова помощ се регулира луфтът на оста при монтажа. По време на монтажа краищата на оста се смазват със специална амортизираща силиконова течност, която предотвратява вибрирането на стрелката при движение на автомобила.


Намотките имат три намотки: K₁, K₂ и K₃. Намотката K ₃ е навита перпендикулярно на намотките K ₁ и K ₂, а намотките K 1 и K ₂ са навити една към друга. Така постоянният магнит се влияе от три магнитни потока M ₁, M ₂ и M 3, създадени от три намотки. Тяхната посока се определя от правилото на гимлета. Токът от източника на ток първо преминава през намотката K ₁ и след това се разклонява в две вериги. Един от тях е свързан към земята чрез сензор 43, чието съпротивление се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Поради промяната в съпротивлението на сензора се променят силите на тока в намотките и създаваните от тях магнитни потоци.

Общ магнитен поток M_S, действащ върху постоянен магнит, се определя от правилото на успоредника.

Ако двигателят е студен, съпротивлението на сензора е значително, токът във веригата на сензора е малък и магнитният поток M ₁ е по-малък от M ₃. В този случай общият магнитен поток M_S държи стрелката в началото на скалата. Тъй като температурата на охлаждащата течност се повишава след стартиране на двигателя, съпротивлението на сензора намалява и следователно токът, преминаващ през него и намотката K ₁, се увеличава, а токът през намотките K ₂ и K ₃ намалява. В резултат на това магнитният поток M ₁ се увеличава, потоците M ₂ и M ₃ намаляват и общият поток M_S променя посоката и завърта стрелката към средата на скалата. Когато охлаждащата течност е прегрята, съпротивлението на сензора намалява значително, токът през намотката K ₁ и магнитният поток M ₁ се увеличават още повече заедно с намаляването на магнитните потоци M ₂ и M 3 и общия магнитен поток M_S отклонява стрелката в червената зона на скалата.

Индикатор за нивото на горивото

Инструменталната група KP-191 е оборудвана с индикатор за нивото на горивото UB-191. Също като манометъра за температура на охлаждащата течност, той е магнитоелектричен и има същия дизайн и принцип на работа. Различава се по данните за намотката, точките на монтаж към печатната платка и относителната позиция на постоянния магнит, стрелката и балансьорите.

Индикаторът UB-191 се използва в комбинация със сензор тип BM-150 (на ВАЗ-2101) или BM-154 (на ВАЗ-2102), които са монтирани в резервоара за гориво. Тези сензори също включват индикаторната лампа за резерва на гориво 14, ако в резервоара има останали 4-6,5 литра бензин (на ВАЗ-2101) или 5-7,5л (на ВАЗ-2102).