Тонким зубилом отрубают пол багажника (рис. 183) и пол топливного бака (запасного колеса) от лонжеронов багажника и внутренних арок задних колес (рис. 184). Места рубки на рисунках показаны пунктиром, на фрагментах — стрелками. Кусачками удаляют оставшиеся элементы и шлифуют их шлифовальной машинкой деформированные кромки.
Отрубают лонжероны багажника от внутренних арок задних колес и поперечины, удаляют оставшийся металл и зачищают посадочные места. Устанавливают новые лонжероны багажника на место и прихватывают газовой сваркой припоем Л62, Л68 в местах, указанных на рисунке.
Приваривают к низу пола багажника центральный усилитель, держатель с подложенной под него асбестовой прокладкой и кронштейны крепления основного глушителя. Электросварку ведут в среде углекислого газа точками через 40—50 мм проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм. Допускается газовая сварка латунными прутками Л62, Л68.
Устанавливают пол багажника на место и приваривают по углам в указанных точках газовой сваркой припоями Л62, Л68. Устанавливают к панели задка усилитель и приваривают электросваркой в среде углекислого газа точками через 40 мм. Устанавливают панель задка на место и прихватывают к элементам кузова газовой сваркой (см. "Замена панели задка").
Устанавливают пол топливного бака (запасного колеса) на место и прихватывают сваркой в точках, указанных на рис. 184.
Производят предварительный контроль всех прихваченных деталей с навешиванием задних крыльев и крышки багажника. Устраняют недостатки сборки. Окончательно сваривают детали электросваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С прерывистым швом участками 10 мм через каждые 30 мм. Для электросварки используют полуавтоматы типов "Луч" или ПДГ-305. Сила электрического тока 50—90 А.
Допускается газовая сварка припоем Л62 или Л68 точками через 30—40 мм.