Pomocou tenkého dláta odrežte dno kufra (kresba 183) a dno palivovej nádrže (rezervná pneumatika) z pozdĺžnych nosníkov kufra a vnútorných oblúkov zadných kolies (kresba 184). Oblasti rezu sú na výkresoch znázornené bodkovanými čiarami a na fragmentoch šípkami. Zvyšné prvky sa odstránia kliešťami a deformované okraje sa brúsia brúskou.
Z vnútorných oblúkov zadných kolies a priečnika sa odrežú bočnice kufra, odstráni sa zvyšný kov a vyčistia sa montážne plochy. Nainštalujte nové bočné prvky kufra na miesto a zvarte ich plynom pomocou spájky L62, L68 na miestach označených na obrázku.
Centrálny zosilňovač, držiak s azbestovým tesnením umiestneným pod ním a montážne konzoly pre hlavný tlmič výfuku sú privarené k spodnej časti podlahy kufra. Elektrické zváranie sa vykonáva v prostredí oxidu uhličitého s hrotmi každých 40-50 mm drôtom Sv-08G1S alebo Sv-08G2S s priemerom 0,8 mm. Plynové zváranie mosadznými tyčami L62, L68 je povolené.
(Originál je na portáli VazBook.ru)
Podlaha kufra je inštalovaná na mieste a zvarená v rohoch v označených bodoch pomocou plynového zvárania spájkami L62, L68. Výstuž je inštalovaná na zadnom paneli a zváraná pomocou zvárania oxidom uhličitým s bodkami každých 40 mm. Nainštalujte zadný panel na miesto a pripevnite ho k prvkom karosérie pomocou zvárania plynom (pozri "Výmena zadného panelu").
Inštalácia dna palivovej nádrže (rezervná pneumatika) na miesto a prilepte zvar v bodoch označených na kresba 184.
Predbežná kontrola všetkých zadretých dielov sa vykonáva pri zavesení zadných blatníkov a veka kufra. Odstráňte montážne chyby. Diely sa nakoniec zvárajú elektrickým zváraním v prostredí oxidu uhličitého drôtom Sv-08G1S alebo Sv-08G2S s prerušovanými švami v 10 mm úsekoch každých 30 mm. Na elektrické zváranie sa používajú poloautomaty typu Luch alebo PDG-305. Sila elektrického prúdu 50-90 A.
Plynové zváranie spájkou L62 alebo L68 v bodoch vzdialených od seba 30–40 mm je povolené.