Тънко длето отрязва пода на багажника (фиг. 183) и пода на резервоара за гориво (резервно колело) от страничните елементи на багажника и вътрешните арки на задните колела (фиг. 184). На фигурите сечищата са показани с пунктир, а на фрагментите със стрелки. Фрезите премахват останалите елементи и смилат деформираните им ръбове с мелница.
Лонгите на багажника се отрязват от вътрешните арки на задните колела и напречните греди, останалият метал се отстранява и седалките се почистват. Монтирайте новите лостове на багажника на място и ги хванете чрез газова заварка с припой L62, L68 на местата, посочени на фигурата.
Централен усилвател, държач с азбестово уплътнение, поставено под него, и монтажни скоби за главния ауспух са заварени към дъното на пода на багажника. Електрическото заваряване се извършва в среда на въглероден диоксид с точки на всеки 40-50 mm с тел Sv-08G1S или Sv-08G2S с диаметър 0,8 mm. Разрешено е газово заваряване с месингови пръти L62, L68.
Подът на багажника е монтиран на място и заварен в ъглите на посочените точки чрез газова заварка с припои L62, L68. На задния панел е монтиран усилвател и заварен чрез електрозаваряване в среда на въглероден диоксид с точки на всеки 40 мм. Инсталирайте задния панел на място и го прикрепете към елементите на тялото чрез газово заваряване (вижте "Смяна на задния панел").
Монтирайте пода на резервоара за гориво (резервното колело) на място и заварете с прихващане в точките, посочени на фиг. 184.
Извършва се предварителен контрол на всички заседнали части с окачване на задните калници и капака на багажника. Отстранете дефектите на монтажа. Частите се заваряват окончателно чрез електрозаваряване в среда на въглероден диоксид с тел Sv-08G1S или Sv-08G2S с прекъсващ шев на участъци от 10 mm на всеки 30 mm. За електрическо заваряване се използват полуавтоматични устройства от типа Luch или PDG-305. Силата на електрическия ток е 50-90 А.
Допуска се газово заваряване с припой L62 или L68 с точки през 30-40 mm.