Срубают тонким острозаточенным зубилом или срезают шлифовальной машинкой по крылу соединения:
- с аркой заднего колеса по изгибу (рис. 181), отступив от кромки крыла 12—15 мм;
- с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12—15 мм;
- с панелью задка кузова, отступив от линии соединения 2 мм;
- с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба крыла 2 мм;
- с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15—20 мм.
Срубают угольник соединения крыла с панелью задка верхней части горизонтальной линии, отступив от кромки угольника 15 мм. Сверлом диаметром 6—7 мм высверливают точки контактной сварки на соединении крыла с боковой панелью крыши и отсоединяют крыло. Удаляют оставшиеся полоски крыла, рихтуют деформированные кромки и зачищают посадочные места элементов кузова и нового крыла.
Подгоняют новое крыло по месту посадки, прихватывают быстросъемными захватами и проверяют наружные зазоры (см. рис. 178, 179). Приваривают газовой сваркой к нижней и задней части боковины, к панели поперечины заднего окна, боковой панели крыши, к угольнику соединения панели задка, к полу запасного колеса (топливного бака) припоем Л62 или Л68. На рис. 181 места газовой приварки показаны стрелками. Проверяют посадку крыла относительно сопрягаемых поверхностей и приваривают его контактной сваркой с шагом 40—50 мм. Приваривают газовой сваркой усилители крыла. При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка оплавлением кромок прерывистым швом длиной 20 мм через каждые 30 мм припоем Л68. В проеме двери сварка крыла допускается полуавтоматом в среде углекислого газа.