Если вы хотите сохранить автомобиль «в силе и здравии», рекомендуем соблюдать инструкцию, как закон. Особенно это важно в период, когда автомобиль «учится ездить», т. е. в первые 1—2 тыс. км.
Высокое качество и надежность всех механизмов и систем автомобиля совсем не означают, что на нем можно лишь ездить и абсолютно не проявлять интереса к его состоянию. Автомобили «Жигули» — терпеливы. Они будут безропотно трудиться и молчать. Но в один прекрасный день терпению наступит конец и жалобы по-сыпятся с разных сторон, так как все механизмы и системы взаимосвязаны.
Именно с этой целью завод настоятельно рекомендует не ожидать, когда автомобиль начнет капризничать, а с первых тысяч километров регулярно, в соответствии с сервисной книжкой проводить техническое обслуживание в полном объеме. Конечно, целесообразно до 10 тыс. км пробега пользоваться услугами специализированных станций, но, если по каким-либо причинам это неосуществимо, можно выполнять работу самостоятельно, воспользовавшись приводимыми советами.
Практика показала, что сегодня при наличии в продаже приспособлений и специальных ключей каждый автолюбитель при желании может все операции, входящие в комплекс технического обслуживания автомобиля, освоить самостоятельно. Правда, не все операции равнозначны по сложности и руку набивать целесообразно на простейших. Главное при выполнении технического обслуживания автомобиля состоит в том, что все операции независимо от их сложности ответственные. Попробуйте, не долейте вовремя тормозную жидкость или не проверьте качество затяжки крепежа, и последствия могут быть весьма серьезными. Итак, неответственных операций при выполнении технического обслуживания автомобиля не бывает.
Примечание. Опираясь при работе на крыло автомобиля пуговицей или твердым предметом, лежащим в кармане, ничего не стоит деформировать гладкую поверхность. Чтобы подобного не случилось, на крыло следует набросить легкий коврик, лучше всего обшитый тканью кусок поролона.
(Информацию можно прочесть на сайте: VAZbook)