Кроме того, не так легко точно определить место течи. Иногда масла и жидкости интенсивнее подтекают при высокой температуре, т. е. при движении автомобиля, иногда наоборот, сильнее просачиваются при длительной стоянке. К отдельным соединениям, через которые возможно подтекание, трудно добраться, вот и приходится, вооружившись переносной лампой, буквально выслеживать «затаившегося противника». Одним из способов выслеживания может быть большой лист белой бумаги. Положите его под автомобиль и по цвету пятна кое-что проясните или хоть узнаете, что подтекает.
Особенно тщательно выискивать причину подтекания необходимо на первых 5 тыс. км, т. е. когда агрегаты проходят обкатку. Потом для течей наступает «мертвый сезон», а с началом старения шлангов и ослабления хомутов они появляются вновь.
Для борьбы с подтеканиями вооружитесь: отверткой (желательно короткой), пассатижами, ключами размером 8 мм, 10, 13 мм, обтирочным материалом.
Чтобы ничего не пропустить, осматривайте автомобиль в таком порядке (это удобнее всего выполнять на эстакаде):
- а) топливопровод от топливного бака до топливного насоса и от него до карбюратора;
- б) путь следования тормозной жидкости (от бачков главных цилиндров к рабочему цилиндру сцепления и колесным цилиндрам тормозов передних и задних колес);
- в) все соединения в системе охлаждения (расширительный бачок — радиатор, радиатор — блок цилиндров, радиатор — термостат, термостат — блок цилиндров, блок цилиндров — отопитель и т.д.);
- г) соединения в двигателе, коробке передач, раздаточной коробке, карданных валах, заднем и переднем мостах, амортизаторах.
Многие автолюбители часто путают подтекание с «потением», т. е. образованием в местах сальниковых уплотнений масляных пятен и отдельных капель. Такие «потеки» не опасны. Если вы обнаружили, что проникновение масла, бензина или жидкости все же имеется, устраните его, подтянув крепление приготовленным заранее инструментом.
Материал размещен на веб-сайте VazBook.ru