Вынимаем центральный высоковольтный провод (соединенный с катушкой зажигания) из крышки распределителя.
Подносим его наконечник на расстоянии около 1 миллиметра к оголенному контакту «массы» (например к болту или шпильке на двигателе).
Удерживая провод в таком положении, просим помощника прокрутить стартером коленчатый вал двигателя.
Если при этом нет искры, проверяем по порядку: зазор между контактами прерывателя (см. Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя).
Наличие напряжения на низковольтном контакте распределителя при включении зажигания можно проверить тестером или контрольной лампой.
Тестер (вольтметр) при проворачивании коленчатого вала должен показывать периодическое возникновение напряжения, а контрольная лампа – загораться и гаснуть (см. Проверка установки момента зажигания).
Заменяем катушку зажигания на заведомо исправную.
Если искра есть, устанавливаем центральный провод на место и повторяем опыт с любым из свечных проводов.
Если между свечным проводом и «массой» искры нет, возможно: оседание конденсата на внутренней стенке крышки распределителя; повреждение уголька центрального электрода; неисправность резистора бегунка,...
...а также окисление электродов крышки распределителя и бегунка.
Если искра на свечном проводе есть – проверяем состояние свечей, момент установки зажигания (см. соответствующие разделы).
Информацию можно прочесть на сайте: www.VAZbook.ru