Изваждаме централния високоволтов проводник (свързан към запалителната бобина) от капачката на разпределителя.
Поднасяме върха му на разстояние около 1 милиметър до открития контакт на "земята" (например към болт или шпилка на двигателя).
Като държите жицата в това положение, помолете асистента да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
Ако няма искра, проверяваме по ред: пролуката между контактите на прекъсвача (вижте Регулиране на ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача).
Наличието на напрежение върху нисковолтовия контакт на разпределителя при включено запалване може да се провери с тестер или пробна лампа.
Тестерът (волтметър) трябва да показва периодичното възникване на напрежение при завъртане на коляновия вал, а контролната лампа трябва да светне и да изгасне (вижте Проверка на момента на запалване).
Сменяме запалителната бобина с заведомо изправна.
Ако има искра, монтираме централния проводник на място и повтаряме експеримента с който и да е от проводниците на запалителната свещ.
Ако няма искра между проводника на запалителната свещ и масата, възможно е по вътрешната стена на разпределителната капачка да се е натрупал конденз; увреждане на въглерода на централния електрод; повреда на резистора на бегача,...
...както и окисляване на разпределителната капачка и електродите на ротора.
Ако има искра на проводника на свещта, проверяваме състоянието на свещите и момента на запалване (вижте съответните раздели).