Vytiahneme centrálny vysokonapäťový drôt (pripojený k zapaľovacej cievke) z uzáveru rozdeľovača.
Jeho hrot približujeme vo vzdialenosti asi 1 milimeter k odkrytému kontaktu "zeme" (napríklad na skrutku alebo čap na motore).
Držte drôt v tejto polohe a požiadajte asistenta, aby otočil kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
Ak nie je žiadna iskra, skontrolujeme v poradí: medzeru medzi kontaktmi ističa (pozri Nastavenie uhla zatvoreného stavu kontaktov ističa).
Prítomnosť napätia na nízkonapäťovom kontakte distribútora pri zapnutí zapaľovania je možné skontrolovať pomocou testera alebo testovacej lampy.
Tester (voltmeter) by mal ukazovať periodický výskyt napätia pri otáčaní kľukového hriadeľa a kontrolka by sa mala rozsvietiť a zhasnúť (pozri Kontrola načasovania zapaľovania).
Zapaľovaciu cievku vymeníme za dobre známu.
Ak dôjde k iskre, nainštalujeme centrálny vodič na miesto a zopakujeme experiment s ktorýmkoľvek vodičom zapaľovacej sviečky.
Ak medzi drôtom zapaľovacej sviečky a zemou nie je žiadna iskra, je možné, že sa na vnútornej stene uzáveru rozdeľovača usadila kondenzovaná voda; poškodenie uhlíka centrálnej elektródy; porucha bežiaceho odporu,...
...ako aj oxidácia uzáveru rozdeľovača a elektród rotora.
Ak je na kábli zapaľovacej sviečky iskra, skontrolujeme stav sviečok a časovanie zapaľovania (pozri príslušné časti).