Wyjmujemy centralny przewód wysokiego napięcia (podłączony do cewki zapłonowej) z kopułki rozdzielacza.
Przybliżamy jego czubek na odległość około 1 milimetra do odsłoniętego styku "podłoża" (na przykład do śruby lub szpilki w silniku).
Trzymając przewód w tej pozycji, poproś asystenta o obrócenie wału korbowego silnika za pomocą rozrusznika.
Jeżeli nie ma iskry sprawdzamy kolejno: przerwę między stykami wyłącznika (patrz Regulacja kąta położenia styków wyłącznika w stanie zamkniętym).
Obecność napięcia na styku niskiego napięcia rozdzielacza po włączeniu zapłonu można sprawdzić za pomocą próbnika lub lampy probierczej.
Próbnik (woltomierz) powinien wskazywać okresowe występowanie napięcia podczas obrotu wału korbowego, a lampka kontrolna powinna zapalać się i gasnąć (patrz Sprawdzanie ustawienia zapłonu).
Wymieniamy cewkę zapłonową na znaną i dobrą.
Jeżeli pojawi się iskra, montujemy przewód środkowy na miejscu i powtarzamy eksperyment z dowolnym przewodem świecy zapłonowej.
Jeżeli nie ma iskry pomiędzy przewodem świecy zapłonowej a masą, możliwe, że na wewnętrznej ściance kopułki rozdzielacza zapłonu zgromadziła się para wodna; uszkodzenie węgla elektrody centralnej; awaria rezystora biegnącego,...
...oraz utlenianie kopułki rozdzielacza i elektrod wirnika.
Jeżeli na przewodzie świecy zapłonowej pojawi się iskra, sprawdzamy stan świec zapłonowych i kąt wyprzedzenia zapłonu (zobacz odpowiednie sekcje).
Oryginał jest dostępny na stronie internetowej www.VazBook.ru