Wyciągamy centralny przewód wysokiego napięcia (podłączony do cewki zapłonowej) z korka dystrybutora.
Doprowadzamy jego końcówkę na odległość około 1 milimetra do gołego kontaktu «szerokie rzesze» (np. do śruby lub kołka w silniku).
Trzymając drut w tej pozycji, prosimy asystenta o obrócenie wału korbowego silnika za pomocą rozrusznika.
Jeśli jednocześnie nie ma iskry, sprawdzamy kolejno: przerwę między stykami wyłącznika (cm. Regulacja kąta stanu zamkniętego styków wyłącznika).
Obecność napięcia na styku niskiego napięcia dystrybutora po włączeniu zapłonu można sprawdzić za pomocą testera lub próbnika.
Próbnik (woltomierz) podczas kręcenia wałem korbowym powinien pokazywać okresowe występowanie napięcia, a lampka kontrolna powinna się zaświecić i zgasnąć (cm. Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu).
Wymień cewkę zapłonową na znaną sprawną.
Jeśli jest iskra, zainstaluj środkowy przewód na miejscu i powtórz eksperyment z dowolnym przewodem świecy zapłonowej.
Jeśli między przewodem świecy zapłonowej a «waga» być może nie ma iskry: kondensacja na wewnętrznej ściance korka dystrybutora; uszkodzenie węgla elektrody środkowej; awaria rezystora biegowego...
... jak również utlenianie elektrod nasadki dystrybutora i prowadnicy.
Jeśli na przewodzie świecy pojawi się iskra, sprawdzamy stan świec, w momencie zamontowania zapłonu (patrz odpowiednie sekcje).