Вымаем цэнтральны высакавольтны провад (злучаны з шпулькай запальвання) з крышкі размеркавальніка.
Падносім яго наканечнік на адлегласці каля 1 міліметра да аголенага кантакту "масы" (напрыклад да ніта або шпільцы на рухавіку).
Утрымліваючы провад у такім становішчы, просім памагатага пракруціць стартарам каленчаты вал рухавіка.
Калі пры гэтым няма іскры, правяраем па парадку: зазор паміж кантактамі прерывателя (гл. Рэгулёўка кута замкнёнага стану кантактаў прерывателя).
Наяўнасць напругі на нізкавольтным кантакце размеркавальніка пры ўключэнні запальвання можна праверыць тэстарам ці кантрольнай лямпай.
Тэстар (вальтметр) пры проворачивании каленчатага вала павінен паказваць перыядычнае ўзнікненне напругі, а кантрольная лямпа - загарацца і згасаць (гл. Праверка ўстаноўкі моманту запальвання).
Інфармацыя ўзята з вэб-сайта: VAZBOOK.ru
Замяняем шпульку запальвання на загадзя спраўную.
Калі іскра ёсць, усталёўваны цэнтральны провад на месца і паўтараны досвед з любым са свячных правадоў.
Калі паміж свячным провадам і "масай" іскры няма, магчыма: ссяданне кандэнсату на ўнутранай сценцы вечка размеркавальніка; пашкоджанне вугольчыка цэнтральнага электрода; няспраўнасць рэзістара лятунка,...
...а таксама акісленне электродаў вечка размеркавальніка і лятунка.
Калі іскра на свячным провадзе ёсць – правяраем стан свечак, момант усталёўкі запальвання (гл. адпаведныя раздзелы).