Система зажигания

Для того, чтобы система зажигания работала исправно, особенно зимой, тщательно следите за чистотой проводов высокого напряжения; за тем, чтобы не было повреждений резиновых защитных колпачков на проводах и следов окисления в местах соединений.

Распределитель зажигания

Через каждые 10 000 км пробега:

1. Проверьте состояние рабочей поверхности контактов 3 (рис. 38) прерывателя. В случае большого переноса металла с одного контакта на другой, зачистите их плоским бархатным надфилем. Выводить полностью кратер (углубление) на контакте рычажка прерывателя не рекомендуется. Проверьте и при необходимости зачистите контакты в крышке распределителя и на бегунке.



2. Протрите чистой, смоченной бензином, замшей, или другим материалом, не оставляющим волокон, контакты прерывателя, бегунок, наружную и внутреннюю поверхности крышки распределителя.


3. Проверьте зазор между контактами прерывателя, который должен быть равен 0,4±0,05 мм, для чего:

• вращая коленчатый вал, установите кулачок 15 в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты;
• проверьте щупом зазор; при его несоответствии норме ослабьте винты 4 и отверткой, вставленной в специальный паз 5, сдвиньте контактную стойку прерывателя на нужное расстояние. По окончании регулировки винты 4 затяните.

4. Проверьте установку момента зажигания, для чего:

• присоедините 12-вольтовую контрольную лампу одним концом провода к клемме 6, а другим концом — к массе;
• включите зажигание и медленно поворачивайте коленчатый вал;
• при правильной установке момента зажигания контрольная лампа должна загораться при совмещении метки 4 (рис. 39) на шкиве коленчатого вала с меткой 2 на крышке привода газораспределительного механизма, а контакт бегунка 2 (рис. 38) должен находиться против контакта первого или четвертого цилиндра на крышке распределителя.

5. При несовмещении меток в момент загорания контрольной лампы отрегулируйте момент зажигания следующим образом:

• поверните коленчатый вал в такое положение, при котором бегунок своим контактом будет направлен в сторону контакта первого или четвертого цилиндра на крышке распределителя, а метка 4 (рис. 39) совпадает с меткой 2. При этом поршень первого или четвертого цилиндра не дойдет до ВМТ на 5° при замере по углу поворота коленчатого вала;
• ослабьте гайку 11 (рис. 38) кронштейна 10 и плавно поверните корпус 12 распределителя зажигания по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя;
• медленно поворачивайте корпус распределителя против часовой стрелки до загорания контрольной лампы; при этом слегка прижимайте бегунок против часовой стрелки, чтобы выбрать зазоры;
• остановите корпус распределителя точно в момент загорания контрольной лампы (контакты прерывателя находятся в начале фазы размыкания);
• удерживая корпус распределителя в таком положении, затяните гайку 11;
• выключите зажигание, поставьте крышку распределителя на корпус и закрепите ее двумя пружинными защелками 7.

На новом автомобиле зазор между контактами прерывателя и установку момента зажигания проверяйте после пробега первых 2000—3000 км.

Через каждые 20 000 км пробега залейте 2—3 капли моторного масла в отверстие масленки 14.

Свечи зажигания

Через каждые 10 000 км пробега:

• очистите свечи от нагара бензином и жесткой щеткой,-
• проверьте зазор между электродами свечи круглым проволочным щупом. Зазор должен быть в пределах 0,5—0,6 мм (рис. 40). Регулировать его можно только подгибанием бокового электрода.

Через каждые 30 000 км пробега замените свечи зажигания новыми. Для надежного пуска двигателя при низких отрицательных температурах рекомендуется заменить долго работавшие свечи зажигания новыми даже в том случае, если они еще вполне работоспособны; их можно использовать в теплое время года.