Distribútor
Každých 10 000 km najazdené kilometre:
1. Skontrolujte stav pracovnej plochy kontaktov 3 (kresba 38) ističa. Ak dôjde k veľkému prenosu kovu z jedného kontaktu na druhý, vyčistite ich plochým zamatovým pilníkom. Odstráňte celý kráter (prehĺbenie) na kontakt páky ističa sa neodporúča. Skontrolujte a v prípade potreby vyčistite kontakty na kryte rozdeľovača a na rotore.
Kresba 38. Rozdeľovač zapaľovania:
1 - odrušovací odpor: 2 - bežec; 3 - kontakty prerušovača; 4 - skrutka; 5 - drážka; 6 - terminál; 7 - pružinová západka; 8 - kondenzátor; 9 - mierka; 10 - držiak; 11 - skrutka; 12 - telo; 13 - vákuový korektor; 14 - olejnička; 15 - vačka.
2. Utrite kontakty ističa, rotor, vonkajší a vnútorný povrch uzáveru rozdeľovača čistou jelenicou nasiaknutou benzínom alebo iným materiálom, ktorý nepúšťa vlákna.
3. Skontrolujte medzeru medzi kontaktmi ističa, ktorá by mala byť 0,4±0,05 mm, pre ktorú:
- otáčaním kľukového hriadeľa nastavte vačku 15 do polohy, v ktorej budú kontakty ističa maximálne otvorené;
- skontrolujte medzeru pomocou spáromeru; ak nespĺňa normu, uvoľnite skrutky 4 a pomocou skrutkovača vloženého do špeciálnej drážky 5 posuňte kontaktný stĺpik ističa do požadovanej vzdialenosti. Po dokončení nastavenia utiahnite skrutky 4.
4. Skontrolujte časovanie zapaľovania, pre ktoré:
- pripojte 12-voltovú testovaciu lampu jedným koncom vodiča ku svorke 6 a druhým koncom k zemi;
- zapnite zapaľovanie a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom;
- pri správnom nastavení predstihu zapaľovania by sa kontrolka mala rozsvietiť, keď je značka 4 (kresba 39) na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná so značkou 2 na kryte rozvodu a kontakt bežca 2 (kresba 38) by mal byť oproti kontaktu prvého alebo štvrtého valca na kryte rozvádzača.
Kresba 39. Značky na kladke a kryte pohonu rozvodového mechanizmu:
1 - 10°; 2 - 5°; 3 - 0° (TDC); 4 - značka na kladke.
5. Ak sa značky pri rozsvietení kontrolky nezhodujú, nastavte časovanie zapaľovania nasledovne:
- otočte kľukový hriadeľ do polohy, v ktorej bude bežec svojim kontaktom smerovať ku kontaktu prvého alebo štvrtého valca na kryte rozdeľovača a značka 4 (kresba 39) sa zhoduje so značkou 2. V tomto prípade piest prvého alebo štvrtého valca nedosiahne TDC o 5° pri meraní uhlom natočenia kľukového hriadeľa;
- uvoľnite maticu 11 (kresba 38) držiaka 10 a plynulo otáčajte puzdrom 12 rozdeľovača zapaľovania v smere hodinových ručičiek, kým sa nezatvoria kontakty ističa;
- pomaly otáčajte krytom rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nerozsvieti kontrolka; počas toho jemne stlačte posúvač proti smeru hodinových ručičiek, aby ste vybrali medzery;
- zastavte teleso rozdeľovača presne v okamihu, keď sa rozsvieti kontrolka (kontakty ističa sú na začiatku fázy vypínania);
- držte skriňu rozvádzača v tejto polohe a utiahnite maticu 11;
- vypnite zapaľovanie, nasaďte uzáver rozdeľovača na kryt a zaistite ho dvomi pružinovými západkami 7.
Na novom aute skontrolujte medzeru medzi kontaktmi ističa a časovaním zapaľovania po prvých 2000-3000 km.
Každých 20 000 km nalejte 2-3 kvapky motorového oleja do otvoru olejničky 14.
Zapaľovacie sviečky
Každých 10 000 km najazdené kilometre:
- vyčistite zapaľovacie sviečky od karbónových usadenín benzínom a tvrdou kefou, -
- skontrolujte medzeru medzi elektródami zapaľovacích sviečok pomocou okrúhlej drôtenej mierky. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,5–0,6 mm (kresba 40). Dá sa nastaviť len ohnutím bočnej elektródy.
Každých 30 000 km najazdených kilometrov, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Pre spoľahlivé štartovanie motora pri nízkych mínusových teplotách sa odporúča vymeniť zapaľovacie sviečky, ktoré sú už dlhšiu dobu v prevádzke, za nové, aj keď sú stále plne funkčné; môžu byť použité počas teplej sezóny.