Розподільник запалювання
Через кожні 10 000 км пробігу:
1. Перевірте стан робочої поверхні контактів 3 (мал. 38) переривника. У разі великого перенесення металу з одного контакту на інший зачистіть їх плоским оксамитовим надфілем. Виводити повністю кратер (поглиблення) на контакті важіль переривника не рекомендується. Перевірте та за потреби зачистіть контакти у кришці розподільника та на бігунку.
Мал. 38. Розподільник запалювання:
1 - помехоподавляющее опір: 2 - бігунок; 3 - контакти переривника; 4 - гвинт; 5 - паз; 6 - клема; 7 - пружинна клямка; 8 – конденсатор; 9 - шкала; 10 – кронштейн; 11 - гайка; 12 - корпус; 13 - вакуумний коректор; 14 - маслянка; 15 – кулачок.
2. Протріть чистою, змоченою бензином, замшею або іншим матеріалом, що не залишає волокон, контакти переривника, бігунок, зовнішню та внутрішню поверхні кришки розподільника.
3. Перевірте зазор між контактами переривника, який повинен дорівнювати 0,4±0,05 мм, для чого:
- обертаючи колінчастий вал, встановіть кулачок 15 у таке положення, при якому контакти переривника будуть максимально розімкнені;
- перевірте щупом зазор; при його невідповідності нормі послабте гвинти 4 і викруткою, вставленою в спеціальний паз 5, посуньте контактну стійку переривника на потрібну відстань. Після закінчення регулювання гвинти 4 затягніть.
4. Перевірте встановлення запалення, для чого:
- приєднайте 12-вольтову контрольну лампу одним кінцем дроту до клеми 6, а іншим кінцем - до маси;
- увімкніть запалювання і повільно повертайте колінчастий вал;
- при правильній установці моменту запалення контрольна лампа повинна загорятися при суміщенні мітки 4 (мал. 39) на шківі колінчастого валу з міткою 2 на кришці приводу газорозподільного механізму, а контакт бігунка 2 (мал. 38) повинен знаходитися проти контакту першого або четвертого циліндра.
Мал. 39. Мітки на шківі та кришці приводу механізму газорозподілу:
1 - 10°; 2 - 5°; 3 - 0° (ВМТ); 4 – мітка на шківі.
5. При несуміщенні міток у момент загоряння контрольної лампи відрегулюйте момент запалення таким чином:
- поверніть колінчастий вал у таке положення, при якому бігунок своїм контактом буде направлений у бік контакту першого або четвертого циліндра на кришці розподільника, а мітка 4 (мал. 39) збігається з міткою 2. При цьому поршень першого або четвертого циліндра не дійде до ВМТ на 5° при вимірі по куту;
- послабте гайку 11 (мал. 38) кронштейна 10 і плавно поверніть корпус 12 розподільника запалювання за годинниковою стрілкою до замикання контактів переривника;
- повільно повертайте корпус розподільника проти годинникової стрілки до загоряння контрольної лампи; при цьому злегка притискайте бігунок проти годинникової стрілки, щоб вибрати зазори;
- зупиніть корпус розподільника точно в момент загоряння контрольної лампи (контакти переривника знаходяться на початку фази розмикання);
- утримуючи корпус розподільника у такому положенні, затягніть гайку 11;
- вимкніть запалювання, поставте кришку розподільника на корпус та закріпіть її двома пружинними засувками 7.
На новому автомобілі зазор між контактами переривника та встановлення моменту запалювання перевіряйте після пробігу перших 2000-3000 км.
Через кожні 20 000 км пробігу залийте 2-3 краплі моторного масла в отвір масляни 14.
Свічки запалювання
Через кожні 10 000 км пробігу:
- очистіть свічки від нагару бензином і твердою щіткою,-
- перевірте зазор між електродами свічки круглим дротяним щупом. Зазор повинен бути в межах 05-06 мм (мал. 40). Регулювати його можна лише підгинання бокового електрода.
Текст взято з онлайн-ресурсу vazbook.ru
Через кожні 30 000 км пробігу замініть свічки запалювання на нові. Для надійного пуску двигуна при низьких негативних температурах рекомендується замінити свічки запалювання, що довго працювали, новими навіть у тому випадку, якщо вони ще цілком працездатні; їх можна використовувати в теплу пору року.