Система за запалване (ВАЗ-2107)

За да сте сигурни, че системата за запалване работи правилно, особено през зимата, внимателно следете чистотата на проводниците с високо напрежение; за да сте сигурни, че няма повреда на гумените защитни капачки на проводниците и признаци на окисляване в точките на свързване.

Дистрибутор

На всеки 10 000 км пробег:

1. Проверете състоянието на работната повърхност на контактите 3 (фиг. 38) на прекъсвача. Ако има много прехвърляне на метал от един контакт на друг, почистете ги с плоска кадифена пила. Премахнете целия кратер (задълбочаване) на контакта на лоста на прекъсвача не се препоръчва. Проверете и, ако е необходимо, почистете контактите в капачката на разпределителя и на ротора.



2. Избършете контактите на прекъсвача, ротора, външните и вътрешните повърхности на разпределителната капачка с чиста, напоена с бензин гюша или друг материал без влакна.



3. Проверете разстоянието между контактите на прекъсвача, което трябва да бъде 0,4±0,05 mm, за което:

• завъртайки коляновия вал, поставете гърбица 15 в позиция, в която контактите на прекъсвача ще бъдат максимално отворени;
• проверете празнината с щуп; ако не отговаря на стандарта, разхлабете винтовете 4 и с помощта на отвертка, поставена в специален жлеб 5, преместете контактния стълб на прекъсвача на необходимото разстояние. След завършване на настройката затегнете винтовете 4.

4. Проверете момента на запалване, за който:

• свържете 12-волтова тестова лампа с единия край на проводника към клема 6, а другия край към земята;
• включете запалването и бавно завъртете коляновия вал;
• ако времето за запалване е настроено правилно, индикаторната лампа трябва да светне, когато маркировка 4 (Фиг. 39) на шайбата на коляновия вал е подравнена с маркировка 2 на капака на синхронизацията и контактът на бегач 2 (Фиг. 38) трябва да бъде срещу контакта на първия или четвъртия цилиндър на капака на разпределителя.

5. Ако маркировките не съвпаднат, когато индикаторната лампа светне, регулирайте момента на запалване, както следва:

• завъртете коляновия вал в положение, при което бегачът с неговия контакт ще бъде насочен към контакта на първия или четвъртия цилиндър върху капака на разпределителя, а маркировка 4 (фиг. 39) съвпада с маркировка 2. В този случай буталото на първия или четвъртия цилиндър няма да достигне TDC с 5°, когато се измерва от ъгъла на въртене на коляновия вал;
• разхлабете гайката 11 (фиг. 38) на скобата 10 и плавно завъртете корпуса 12 на разпределителя на запалването по посока на часовниковата стрелка, докато контактите на прекъсвача се затворят;
• бавно завъртете корпуса на разпределителя обратно на часовниковата стрелка, докато индикаторната лампа светне; докато правите това, натиснете леко плъзгача обратно на часовниковата стрелка, за да изберете празнините;
• спрете корпуса на разпределителя точно в момента, в който светне индикаторната лампа (контактите на прекъсвача са в началото на фазата на отваряне);
• като държите корпуса на разпределителя в това положение, затегнете гайката 11;
• изключете запалването, поставете капачката на разпределителя върху корпуса и я закрепете с две пружинни ключалки 7.

При нова кола проверете разстоянието между контактите на прекъсвача и момента на запалване след първите 2000-3000 км.

На всеки 20 000 км изсипете 2-3 капки двигателно масло в отвора на масленка 14.

Запалителни свещи

На всеки 10 000 км пробег:

• почистете запалителните свещи от въглеродни отлагания с бензин и твърда четка, -
• проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ с кръгла тел. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,5–0,6 mm (фиг. 40). Може да се регулира само чрез огъване на страничния електрод.

[Материалът е публикуван на уебсайта: vazbook]

На всеки 30 000 км пробег, сменете свещите с нови. За надеждно стартиране на двигателя при ниски отрицателни температури се препоръчва да смените свещите, които са били в експлоатация дълго време с нови, дори ако те все още са напълно функционални; те могат да се използват през топлия сезон.