Данните за температурата на двигателя се изпращат на компютъра от температурния сензор и той взема решение за състава на сместа в зависимост от показанията си. Лошо е за двигателя, когато двигателят е студен и лошо, когато е горещ. Има много негативни последици както от студен двигател, така и от горещ. Но основното е, че мощността пада и в двата случая, а експлоатационният живот на двигателя намалява, разходът на гориво и количеството вредни примеси в отработените газове се увеличават, а работата на нагревателя се влошава. Охладителната система е класически затворен тип, с принудително охлаждане на охлаждащата течност. Състои се от водна помпа, радиатор, термостат, разширителен съд и датчик за температурата на двигателя, който е и датчик за включване на вентилатора, вентилатора на радиатора и охлаждащата течност.
Водната помпа на двигателите 2110 и 2111 е "осмичка", а на 2112 - водна помпа с индекс 2112.
Електрическият вентилатор е предназначен да издухва въздух над радиатора, когато двигателят работи в покой и при движение с ниска скорост. Взаимозаменяем е с други модели ВАЗ.
Радиаторите на "десетките" са по-големи по размер, монтажът е различен от този на "деветките" и няма сензор за превключване на вентилатора; както вече споменахме, активирането му се следи от бордовия компютър, който включва вентилатора, когато температурата на двигателя достигне 105°C и го изключва, когато температурата достигне 102°C. Температура над точката на кипене на охлаждащата течност. Не кипи, защото системите от затворен тип не са свързани с атмосферата. Затова трябва да следите капачката на разширителния резервоар. Трябва сигурно да затвори охладителната система.
Разширителният резервоар на "десетте" не се различава от разширителния резервоар на "деветте".
Термостат от друго поколение
Един от важните елементи в охладителната система е термостатът. Той насочва охлаждащата течност към радиатора, когато температурата на двигателя достигне 85°C.
Термостатът с индекс 2110 прилича повече на термостат 2101, тъй като няма допълнителна тънка въздушна тръба. Въздухът влиза в системата от тройник, разположен до термостата. Този термостат е показан в цветната вложка.
Вътрешният дизайн на модела е леко модифициран. Осигурено е устройство, което позволява на течността да измие термосиловия елемент от няколко страни. 2108 няма това устройство, така че термостатът започва да отваря клапана с малко закъснение. Термостат 2110 е инсталиран на карбураторни двигатели 2110 и 2111.
Термостат 21082 е термостат от различно поколение. Той се различава от 2110 както външно, така и вътрешно. Основната разлика е, че охлаждащата течност протича по-интензивно през радиатора на нагревателя и ефективността на този нагревател се увеличава. Този термостат е инсталиран на двигатели 2111 и 2112 със система за впръскване на гориво. Този термостат е показан в цветната вложка.
Препоръки за техния избор на антифриз и антифриз трябва
Антифризът и антифризът трябва да осигурят надеждна работа на двигателя при всякакви температури на въздуха. Препоръките за техния избор са следните.
Всяка течност може да се използва като охладител. Чешмяната вода има точка на замръзване от 0°C, което е много висока температура за охладител, и точка на кипене от 100°C, което е много ниска температура; но топлинният капацитет, т.е. преносът на топлина, на водата е по-висок от този на антифриза. В това отношение чешмяната вода е много добър охладител. Но водата е много твърда. Съдържа калциеви и магнезиеви соли, които причиняват котлен камък и утайки, които дезактивират системата. Съдържанието на хлор причинява голяма вреда на системата, тъй като излага елементите на системата на корозия. Следователно тази вода не може да се използва в охладителната система. Следващата течност е изворна или кладенческа вода. Освен това има много висока твърдост. Речната или езерната вода има средна твърдост.
Най-малко твърдата вода е дъждовната или снежната вода. Дестилираната вода и водата, получена след топенето на лед в хладилника, имат ниска твърдост, така че е по-добре да ги използвате, за да стигнете до местоназначението, когато няма специална охлаждаща течност.
В момента най-качествените охлаждащи течности са антифризите и антифризите.
Tosol и антифриз са течности от етилен гликол с добавяне на различни добавки, които подобряват експлоатационните свойства на тези течности. Основният показател, който можем да проверим, е плътността. Тя трябва да бъде в рамките на 1,065-1,085. Използвайки всеки измервател на плътността, можете веднага да определите дали сте измамени или не. Въпреки че такъв индикатор като температура на кристализация не трябва да бъде по-висок от -40°C, а началната температура на кипене не трябва да бъде по-ниска от 100°C; разбира се, има значение, особено през зимата.
В момента има много местни и вносни антифризи и охлаждащи течности. Основното нещо е да сте сигурни, че не е фалшив. Следователно трябва да купувате там, където можете да предявите рекламации. От домашните CONSOL-cynep и TOSOL-super са добри антифризи за "десетките", но те са добри главно за централната част на Русия.
Ръководството за експлоатация показва имената на антифризите, които могат да се използват в "десетте". Основните са следните: ТОСОЛ А-40М, ОЖК ЛЕНА, СПЕКТРОЛ, АНТИФРИЗ.