Datele despre temperatura motorului sunt trimise computerului de la senzorul de temperatură, iar acesta ia o decizie asupra compoziției amestecului în funcție de citirile acestuia. Este rău pentru motor când motorul este rece și rău când este cald. Există multe consecințe negative atât de la un motor rece, cât și de la unul fierbinte. Dar principalul lucru este că puterea scade în ambele cazuri, iar durata de viață a motorului este redusă, consumul de combustibil și cantitatea de impurități nocive din gazele de eșapament crește, iar funcționarea încălzitorului se deteriorează. Sistemul de racire este de tip clasic inchis, cu racire fortata a lichidului de racire. Este format dintr-o pompă de apă, radiator, termostat, rezervor de expansiune și senzor de temperatură a motorului, care este și un senzor pentru pornirea ventilatorului, ventilatorului radiatorului și lichidului de răcire.
Pompa de apă de pe motoarele 2110 și 2111 este "octală", iar pe 2112 - o pompă de apă cu indicele 2112.
Ventilatorul electric este proiectat să sufle aer peste radiator atunci când motorul funcționează în repaus și când conduceți la viteză mică. Este interschimbabil cu alte modele VAZ.
Radiatoarele de pe "zeci" au dimensiuni mai mari, suportul este diferit de cel de pe "nouă" și nu există un senzor de comutare a ventilatorului; după cum sa menționat deja, activarea acestuia este monitorizată de computerul de bord, care pornește ventilatorul când temperatura motorului ajunge la 105°C și îl oprește când temperatura atinge 102°C. Temperatura peste punctul de fierbere al lichidului de răcire. Nu fierbe deoarece sistemele de tip închis nu sunt conectate la atmosferă. Prin urmare, trebuie să fiți cu ochii pe capacul rezervorului de expansiune. Trebuie să închidă bine sistemul de răcire.
Vasul de expansiune de pe "zece" nu este diferit de rezervorul de expansiune de pe "nouă".
Termostat de altă generație
Unul dintre elementele importante în sistemul de răcire este termostatul. Acesta direcționează lichidul de răcire către radiator atunci când temperatura motorului atinge 85°C.
Termostatul cu indice 2110 seamănă mai mult cu termostatul 2101, deoarece nu are o conductă de aer subțire suplimentară. Aerul intră în sistem de la un tee situat lângă termostat. Acest termostat este afișat în insertul color.
Designul intern al modelului a fost ușor modificat. Este prevăzut un dispozitiv care permite lichidului să spele elementul de putere termică din mai multe părți. 2108 nu are acest dispozitiv, așa că termostatul începe să deschidă supapa cu o ușoară întârziere. Termostatul 2110 este instalat pe motoarele cu carburator 2110 și 2111.
Termostatul 21082 este un termostat de altă generație. Diferă de 2110 atât la exterior cât și la interior Principala diferență este că face ca lichidul de răcire să curgă mai intens prin radiatorul încălzitorului, iar eficiența acestui încălzitor crește. Acest termostat este instalat pe motoarele 2111 si 2112 cu sistem de injectie. Acest termostat este afișat în insertul color.
Recomandările pentru alegerea lor de antigel și antigel ar trebui
Antigelul și antigelul trebuie să asigure funcționarea fiabilă a motorului la toate temperaturile aerului. Recomandările pentru selecția lor sunt următoarele.
Orice lichid poate fi folosit ca lichid de răcire. Apa de la robinet are un punct de îngheț de 0°C, care este o temperatură foarte ridicată pentru un lichid de răcire, și un punct de fierbere de 100°C, care este o temperatură foarte scăzută; dar capacitatea de căldură, adică transferul de căldură, a apei este mai mare decât cea a antigelului. În acest sens, apa de la robinet este un lichid de răcire foarte bun. Dar apa este foarte dură. Conține săruri de calciu și magneziu, care provoacă calcar și sedimente, care dezactivează sistemul. Conținutul de clor dăunează foarte mult sistemului, deoarece expune elementele sistemului la coroziune. Prin urmare, această apă nu poate fi folosită în sistemul de răcire. Următorul lichid este apa de izvor sau de fântână. De asemenea, are o rigiditate foarte mare. Apa de râu sau lac are duritate medie.
Apa cea mai puțin dura este apa de ploaie sau zăpadă. Apa distilată și apa obținută după topirea gheții în frigider au duritate scăzută, așa că este mai bine să le folosiți pentru a ajunge la destinație atunci când nu există lichid special de răcire.
În prezent, lichidele de răcire de cea mai înaltă calitate sunt antigelurile și antigelurile.
Tosolul și antigelul sunt lichide de etilenglicol cu adaos de diverși aditivi care îmbunătățesc proprietățile de performanță ale acestor lichide. Principalul indicator pe care îl putem verifica este densitatea. Ar trebui să fie în intervalul 1,065-1,085. Folosind orice densimetru, puteți determina imediat dacă sunteți înșelat sau nu. Deși un astfel de indicator precum temperatura de cristalizare nu trebuie să fie mai mare de -40°C, iar temperatura inițială de fierbere nu trebuie să fie mai mică de 100°C; desigur, contează, mai ales iarna.
Originalul este disponibil pe site VazBook
În prezent, există o mulțime de antigel și lichide de răcire interne și importate. Principalul lucru este să fii sigur că nu este un fals. Prin urmare, trebuie să cumpărați de unde puteți face pretenții. Dintre cele domestice, CONSOL-cynep și TOSOL-super sunt antigeluri bune pentru "zeci", dar sunt bune în principal pentru partea centrală a Rusiei.
Manualul de utilizare indică denumirile antigelelor care pot fi folosite în "zece". Principalele sunt următoarele: TOSOL A-40M, OZHK LENA, SPECTROL, ANTI-INGEL.