Дадзеныя па тэмпературы рухавіка, паступаюць у кампутар ад датчыка тэмпературы, і ён прымае рашэнне аб складзе сумесі ў залежнасці ад яго сведчанняў. Для рухавіка дрэнна, калі халодны рухавік і дрэнна, калі гарачы. Шмат ёсць адмоўных наступстваў і ад лядоўні рухавіка і ад гарачага. Але галоўнае - магутнасць падае і ў адным і ў іншым выпадку, а таксама памяншаецца тэрмін службы рухавіка, павялічваецца выдатак паліва і колькасць шкодных прымешак у выхлапных газах, пагаршаецца праца ацяпляльніка. Сістэма астуджэння класічная зачыненага тыпу, з прымусовым астуджэннем астуджальнай вадкасці. Складаецца з вадзяной помпы, радыятара, тэрмастата, пашыральнага бачка і датчыка тэмпературы рухавіка, ён жа датчык уключэння вентылятара, вентылятара радыятара і астуджальнай вадкасці.
Вадзяная помпа на рухавіках 2110 і 2111 усталяваная "васьмярковая", а на 2112 — вадзяная помпа з індэксам 2112.
Электровентилятор прызначаны для абдзімання радыятара струменем паветра пры працы рухавіка на стаянках і пры руху на малой хуткасці. Ён узаемазаменны з іншымі мадэлямі ВАЗ.
Радыятары на "дзясятках" па памеры больш, мацаванне іншае, чым на "дзявятках", і адсутнічае датчык уключэння вентылятара; як ужо было сказана, за яго ўключэннем сочыць бартавы кампутар, які ўключае вентылятар пры тэмпературы рухавіка 105°C, а выключае пры тэмпературы 102°C. Тэмпература вышэй тэмпературы кіпення астуджальнай вадкасці. Не закіпае яна таму, што сістэмы зачыненага тыпу не злучаны з атмасферай. Таму трэба сачыць за вечкам пашыральнага бачка. Яна павінна надзейна зачыняць сістэму астуджэння.
Пашыральны бачок на "дзясятцы" не адрозніваецца ад пашыральнага бачка "дзявяткі".
Тэрмастат іншага пакалення
Адным з важных элементаў у сістэме астуджэння з'яўляецца тэрмастат. Гэта ён накіроўвае астуджальную вадкасць да радыятара пры дасягненні тэмпературы рухавіка 85°C.
Тэрмастат з азначнікам 2110 вонкава нагадвае больш тэрмастат 2101, бо не мае дадатковага паветранага тонкага патрубка. Паветра паступае ў сістэму ад траяка, які знаходзіцца побач з тэрмастатам. Гэты тэрмастат паказаны на каляровай улепцы.
[Першакрыніца знаходзіцца на рэсурсе: vazbook.ru]
Унутраная канструкцыя мадэлі крыху зменена. Прадугледжана прылада, якое дазваляе вадкасці абмываць термосиловой элемент з некалькіх бакоў. На 2108 гэтай прылады няма, таму тэрмастат пачынае адчыняць клапан з невялікім запазненнем. Тэрмастат 2110 усталёўваецца на карбюратарных рухавіках 2110 і 2111.
Тэрмастат 21082 - гэта ўжо тэрмастат іншага пакалення. Ён і вонкава і ўнутрана адрозняцца ад 2110. Асноўнае адрозненне - ён прымушае астуджальную вадкасць больш інтэнсіўна працякаць праз радыятар ацяпляльніка і эфектыўнасць гэтага ацяпляльніка ўзрастае. Гэты тэрмастат усталёўваецца на рухавіках 2111 і 2112 з сістэмай харчавання з упырскам. Гэты тэрмастат паказаны на каляровай улепцы.
Рэкамендацыі па іх выбары тасола і антыфрыз павінны
Тосол і антыфрыз павінны забяспечваць надзейную працу рухавіка пры ўсіх тэмпературах паветра. Рэкамендацыі па іх выбары наступныя.
У якасці астуджальнай вадкасці можна выкарыстоўваць любую вадкасць. Вадаправодная вада мае тэмпературу замярзання 0°C - гэта вельмі высокая тэмпература для астуджальнай вадкасці, і тэмпературу кіпення 100°C - гэта вельмі нізкая тэмпература; але цеплаёмістасць, т. е. цеплаперадачу, вада мае вышэй, чым тасол. Па гэтым паказчыку вадаправодная вада вельмі добрая астуджальная вадкасць. Але вада мае вельмі вялікую калянасць. Змяшчае солі кальцыя і магнію, якія выклікаюць накіп і ападкі, яны і выводзяць сістэму з ладу. Вялікую шкоду сістэме наносіць утрыманне хлору, які падвяргае элементы сістэмы карозіі. Таму ў сістэме астуджэння практычна гэтую ваду прымяняць нельга. Наступная вадкасць - гэта крынічная або калодзежная вада. Яна таксама мае вельмі высокую калянасць. Рачная ці азёрная вада мае сярэднюю калянасць.
Найменш жорсткая вада - гэта дажджавая або снегавая. Маленькую калянасць мае дыстыляваная вада і вада, атрыманая пасля раставання наледзі ў халадзільніку, таму ўжываць іх лепш, каб даехаць, калі няма спецыяльнай астуджальнай вадкасці.
У наш час найболей якаснымі астуджальнымі вадкасцямі з'яўляюцца тасолы і антыфрызы.
Тосол і антыфрыз - гэта этиленгликолевые вадкасці з даданнем розных асадак, якія паляпшаюць эксплуатацыйныя ўласцівасці гэтых вадкасцяў. Асноўным паказчыкам, які мы можам праверыць, з'яўляецца шчыльнасць. Яна павінна быць у межах 1,065-1,085. Выкарыстоўваючы любы шчыльнамер, вы адразу можаце вызначыць, падманваюць вас ці не. Хоць і такі паказчык, як тэмпература крышталізацыі, павінен быць не вышэй -40°C, і тэмпература пачатку кіпення не менш за 100°C; вядома, гэта мае значэнне, асабліва ў зімовы час.
Цяпер тасолаў і антыфрызаў айчынных і імпартных вельмі шмат. Галоўнае - трэба быць упэўненым, што гэта не падробка. Таму трэба купляць там, дзе можаце прад'явіць прэтэнзіі. З айчынных для "дзесятак" нядрэнны тасол CONSOL-cynep і Тосол-супер, але ён добры ў асноўным для сярэдняй паласы Расіі.
У кіраўніцтве па эксплуатацыі паказаны найменні тасолаў, якія можна ўжываць у "дзесятцы". Асноўныя з іх наступныя: Тосол А-40М, ОЖК ЛЁНА, SPECTROL, ANTI-FREEZE.