Подаци о температури мотора долазе до рачунара са температурног сензора, а он одлучује о саставу смеше у зависности од својих очитавања. Лоше је за мотор када је мотор хладан и лоше када је врућ. Много је негативних последица и од хладног и од врућег мотора. Али главна ствар је да снага пада у једном и другом случају, као и радни век мотора се смањује, потрошња горива и количина штетних нечистоћа у издувним гасовима се повећавају, а перформансе грејача се погоршавају. Систем хлађења је класичног затвореног типа, са принудним хлађењем расхладне течности. Састоји се од пумпе за воду, хладњака, термостата, експанзионог резервоара и сензора температуре мотора, такође је сензор за укључивање вентилатора, вентилатора хладњака и расхладне течности.
Пумпа за воду инсталирана на моторима 2110 и 2111 «октални», а на 2112 - пумпа за воду са индексом 2112.
Електрични вентилатор је дизајниран да издува радијатор струјом ваздуха када мотор ради на паркингу и када се вози малом брзином. Заменљив је са другим ВАЗ моделима.
Радијатори укључени «десетине» веће величине, носач је другачији него на «деветке», и нема прекидача вентилатора на сензору; као што је већ поменуто, његово укључивање прати компјутер на возилу, који укључује вентилатор на температури мотора од 105°Ц, а искључује га на температури од 102°Ц. Температура је изнад тачке кључања расхладне течности. Не кључа јер системи затвореног типа нису повезани са атмосфером. Због тога морате пратити поклопац експанзионог резервоара. Требало би да безбедно затвори систем за хлађење.
Експанзиони резервоар за «првих десеторо» исто као експанзиони резервоар «деветке».
Термостат друге генерације
Један од важних елемената у систему хлађења је термостат. Он је тај који усмерава расхладну течност у радијатор када температура мотора достигне 85°Ц.
Термостат са индексом 2110 споља више подсећа на термостат 2101, јер нема додатну танку ваздушну цев. Ваздух улази у систем из Т-а, који се налази поред термостата. Овај термостат је приказан на етикети у боји.
Унутрашња структура модела је мало измењена. Обезбеђен је уређај који омогућава течности да опере елемент термалне силе са више страна. На 2108 нема таквог уређаја, тако да термостат почиње да отвара вентил са малим закашњењем. Термостат 2110 је инсталиран на моторе са карбуратором 2110 и 2111.
Термостат 21082 је термостат друге генерације. I споља и изнутра се разликује од 2110. Главна разлика је у томе што тера расхладну течност да интензивније тече кроз језгро грејача и ефикасност овог грејача се повећава. Овај термостат је уграђен на моторе 2111 и 2112 са системом за убризгавање горива. Овај термостат је приказан на етикети у боји.
Препоруке за њихов избор антифриза и антифриза треба
Антифриз и антифриз морају осигурати поуздан рад мотора на свим температурама ваздуха. Препоруке за њихов избор су следеће.
Било која течност се може користити као расхладно средство. Вода из славине има тачку смрзавања од 0°Ц, што је веома висока температура за расхладну течност, и тачку кључања од 100°Ц, што је веома ниска температура; али топлотни капацитет, односно пренос топлоте, вода има већи од антифриза. Према овом индикатору, вода из славине је веома добра расхладна течност. Али вода је веома тврда. Садржи соли калцијума и магнезијума, које изазивају каменац и падавине и онемогућавају рад система. Садржај хлора, који елементе система излаже корозији, наноси велику штету систему. Због тога се ова вода практично не може користити у систему хлађења. Следећа течност је изворска или бунарска вода. Такође има веома високу крутост. Речна или језерска вода има средњу тврдоћу.
Најмање тврда вода је киша или снег. Дестилована вода и вода добијена након топљења леда у фрижидеру имају малу тврдоћу, па је боље користити их да дођу тамо када нема посебне расхладне течности.
Тренутно, најквалитетније расхладне течности су антифризи и антифризи.
Антифриз и антифриз су етилен гликол течности са додатком разних адитива који побољшавају перформансе ових течности. Главни индикатор који можемо проверити је густина. Требало би да буде у распону од 1,065-1,085. Користећи било који мерач густине, можете одмах утврдити да ли сте преварени или не. Иако такав индикатор као температура кристализације не би требало да буде већи од -40°Ц, а почетна тачка кључања није нижа од 100°Ц; Наравно, ово је важно, посебно зими.
Тренутно постоји пуно домаћих и увозних антифриза и антифриза. Главна ствар је да будете сигурни да ово није лаж. Стога, морате да купите тамо где можете поднети захтев. Од домаћих до «десетак» добар антифриз ЦОНСОЛ-цинеп и ТОСОЛ-супер, али је добар углавном за централну Русију.
Упутство за употребу наводи називе антифриза који се могу користити «првих десеторо». Главни су следећи: ТОСОЛ А-40М, ОЗХК ЛЕНА, СПЕЦТРОЛ, АНТИ-ФРЕЕЗЕ.