Дані за температурою двигуна надходять у комп'ютер від датчика температури, і він приймає рішення про склад суміші в залежності від його показань. Для двигуна погано, коли холодний двигун і погано, коли гарячий. Багато є негативних наслідків від холодного двигуна і від гарячого. Але головне - потужність падає і в одному і в іншому випадку, а також зменшується термін служби двигуна, збільшується витрата палива та кількість шкідливих домішок у вихлопних газах, погіршується робота обігрівача. Система охолодження класична закритого типу, з примусовим охолодженням рідини, що охолоджує. Складається з водяного насоса, радіатора, термостата, розширювального бачка та датчика температури двигуна, він також датчик включення вентилятора, вентилятора радіатора та охолоджуючої рідини.
Водяний насос на двигунах 2110 та 2111 встановлено "вісімковий", а на 2112 - водяний насос з індексом 2112.
Електровентилятор призначений для обдування радіатора потоком повітря при роботі двигуна на стоянках та при русі на малій швидкості. Він взаємозамінний з іншими моделями ВАЗ.
Радіатори на "десятках" за розміром більше, кріплення інше, ніж на "дев'ятках", і відсутній датчик увімкнення вентилятора; як було зазначено, його включенням стежить бортовий комп'ютер, який включає вентилятор за нормальної температури двигуна 105°C, а вимикає за нормальної температури 102°C. Температура вища за температуру кипіння охолоджуючої рідини. Чи не закипає вона тому, що системи закритого типу не пов'язані з атмосферою. Тому слід стежити за кришкою розширювального бачка. Вона має надійно закривати систему охолодження.
Розширювальний бачок на "десятці" не відрізняється від розширювального бачка "дев'ятки".
Термостат іншого покоління
Одним із важливих елементів у системі охолодження є термостат. Це він направляє охолодну рідину до радіатора при досягненні температури двигуна 85°C.
Термостат з індексом 2110 зовні нагадує більше термостат 2101, так як немає додаткового повітряного тонкого патрубка. Повітря надходить у систему від трійника, що знаходиться поруч із термостатом. Цей термостат показаний на кольоровому вклеюванні.
Внутрішня конструкція моделі трохи змінена. Передбачено пристрій, що дозволяє рідини омивати термосиловий елемент із кількох сторін. На 2108 цього пристрою немає, тому термостат починає відкривати клапан з невеликим запізненням. Термостат 2110 встановлюється на карбюраторних двигунах 2110 та 2111.
Термостат 21082 це вже термостат іншого покоління. Він і зовні і внутрішньо відрізняться від 2110. Основна відмінність - він змушує рідину, що охолоджує, інтенсивніше протікати через радіатор обігрівача і ефективність цього обігрівача зростає. Цей термостат встановлюється на двигунах 2111 та 2112 із системою живлення з упорскуванням. Цей термостат показаний на кольоровому вклеюванні.
Рекомендації щодо їх вибору тосолу та антифриз повинні
Тосол та антифриз повинні забезпечувати надійну роботу двигуна за всіх температур повітря. Рекомендації щодо їх вибору такі.
В якості охолоджуючої рідини можна використовувати будь-яку рідину. Водопровідна вода має температуру замерзання 0°C — це дуже висока температура для охолоджуючої рідини, і температуру кипіння 100°C — це дуже низька температура; але теплоємність, т. е. теплопередачу, вода має вище, ніж тосол. За цим показником водопровідна вода дуже хороша рідина, що охолоджує. Але вода має дуже велику жорсткість. Містить солі кальцію та магнію, які викликають накип та опади, вони і виводять систему з ладу. Велику шкоду системі завдає вміст хлору, який зазнає елементів системи корозії. Тому в системі охолодження практично цю воду не можна застосовувати. Наступна рідина - це джерельна або кринична вода. Вона також має дуже високу жорсткість. Річкова чи озерна вода має середню жорсткість.
Найменш жорстка вода – це дощова чи снігова. Маленьку жорсткість має дистильована вода і вода, отримана після розтавання льоду в холодильнику, тому застосовувати їх краще, щоб доїхати, коли немає спеціальної рідини, що охолоджує.
В даний час найбільш якісними рідинами, що охолоджують, є тосоли і антифризи.
Тосол та антифриз – це етиленгліколеві рідини з додаванням різних присадок, які покращують експлуатаційні властивості цих рідин. Основним показником, який ми можемо перевірити, є густина. Вона має бути в межах 1,065-1,085. Використовуючи будь-який щільник, ви одразу можете визначити, обманюють вас чи ні. Хоча і такий показник, як температура кристалізації, повинен бути не вище -40°C, і температура початку кипіння не менше 100°C; звичайно, це має значення, особливо у зимовий час.
В даний час тосолів та антифризів вітчизняних та імпортних дуже багато. Головне, треба бути впевненим, що це не підробка. Тому треба купувати там, де можете висунути претензії. З вітчизняних для "десяток" непоганий тосол CONSOL-cynep і ТОСОЛ-супер, але він добрий в основному для середньої смуги Росії.
У посібнику з експлуатації вказані найменування тосолів, які можна застосовувати у "десятці". Основні їх такі: ТОСОЛ А-40М, ОЖК ЛЕНА, SPECTROL, ANTI-FREEZE.