Отсоединяют от датчика момента искрообразования провода и вакуумный шланг. Отворачивают гайки крепления и снимают датчик.
Валик датчика момента искрообразования соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Поэтому перед установкой поворачивают валик датчика момента искрообразования в такое положение, чтобы кулачки муфты валика находились против пазов распределительного вала.
Надевают на фланец датчика момента искрообразования уплотнительное кольцо, смазанное моторным маслом, устанавливают датчик момента искрообразования на корпус вспомогательных агрегатов в таком положении, чтобы среднее деление на фланце датчика момента искрообразования находилось против установочного выступа на корпусе вспомогательных агрегатов (см. рис. 41), и закрепляют датчик гайками. Присоединяют к датчику момента искрообразования провода и вакуумный шланг, а затем проверяют и при необходимости регулируют момент зажигания.
Для замены каких-либо деталей разборку производят в следующем порядке.
Снимают крышку 10 (рис. 157), отсоединяют тягу вакуумного регулятора 3 от опорной пластины 6 датчика, отворачивают винты крепления и снимают вакуумный регулятор. Отворачивают винты крепления и снимают опорную пластину 6 в сборе с датчиком 5 и держателем 8. Снимают пружину с муфты 1, удаляют штифт и снимают с валика муфту и регулировочные шайбы. Вынимают из корпуса 2 валик с центробежным регулятором 4 и шайбами.
Рис. 157. Детали датчика момента искрообразования: 1 — муфта; 2 — корпус; 3 — вакуумный регулятор; 4 — центробежный регулятор; 5 — бесконтактный датчик; 6 — опорная пластина датчика с подшипником; 7 — стопорная пластина подшипника; 8 — держатель переднего подшипника валика; 9 — держатель переднего подшипника валика в сборе с опорной пластиной датчика; 10 — крышка; 11 — стопорная шайба; 12 — ведомая пластина центробежного регулятора с экраном; 13 — валик с ведущей пластиной центробежного регулятора; 14 — грузик; 15 — сальник.
Сборку выполняют в порядке, обратном разборке. При сборке необходимо подбором регулировочных шайб обеспечить осевой свободный ход валика не более 0,35 мм.
Выключатель зажигания
Для снятия выключателя зажигания отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимают облицовочный кожух вала рулевого механизма и отсоединяют колодку проводов выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов.
Вставляют ключ в замок выключателя зажигания и поворачивают его з положение 0, отворачивают болты крепления скобы выключателя, снимают ее, а затем и выключатель зажигания.
Установку выключателя зажигания производят в порядке, обратном снятию.
Для разборки выключателя зажигания KZ813 (венгерского производства) отсоединяют провода от штепсельной колодки, поворачивают ключ в положение 0 (выключено) и отворачивают винт крепления замка. Затем, утопив фиксирующий штифт, вынимают замок с контактной частью из корпуса (на корпусе замка имеется отверстие, в которое входит фиксирующий штифт замка). Отворачивают два винта крепления, отсоединяют контактную часть выключателя от замка и снимают облицовку с контактной части. Сборку выключателя зажигания выполняют в порядке, обратном разборке.
Выключатель зажигания 2108-3704005-40 отличается по конструкции от KZ813. Для его разборки достаточно отвернуть один винт, после чего от корпуса выключателя отсоединяются облицовка и контактная часть.