Від'єднують від датчика моменту іскроутворення дроти та вакуумний шланг. Відвертають гайки кріплення та знімають датчик.
Валик датчика моменту іскроутворення з'єднується з хвостовиком розподільчого валу лише в одному положенні. Тому перед установкою повертають валик датчика моменту іскроутворення у таке положення, щоб кулачки муфти валика знаходилися проти пазів розподільчого валу.
Надягають на фланець датчика моменту іскроутворення кільце ущільнювача, змащене моторним маслом, встановлюють датчик моменту іскроутворення на корпус допоміжних агрегатів в такому положенні, щоб середнє розподіл на фланці датчика моменту іскроутворення знаходилося проти установчого виступу на корпусі допоміжних агрегатів (див. мал. 41), та закріплюють датчик гайками. Приєднують до датчика моменту іскроутворення дроти та вакуумний шланг, а потім перевіряють і при необхідності регулюють момент запалення.
Для заміни будь-яких деталей розбирання проводять у такому порядку.
Знімають кришку 10 (мал. 157), від'єднують тягу вакуумного регулятора 3 від опорної пластини датчика 6, відвертають гвинти кріплення і знімають вакуумний регулятор. Відвертають гвинти кріплення і знімають опорну пластину 6 у зборі з датчиком 5 і тримачем 8. Знімають пружину з муфти 1, видаляють штифт і знімають з валика муфту і шайби регулювальні. Виймають з корпусу 2 валик з відцентровим регулятором 4 та шайбами.
Мал. 157. Деталі датчика моменту іскроутворення: 1 - муфта; 2 - корпус; 3 - вакуумний регулятор; 4 - відцентровий регулятор; 5 - безконтактний датчик; 6 - опорна пластина датчика з підшипником; 7 - стопорна пластина підшипника; 8 - тримач переднього підшипника валика; 9 - тримач переднього підшипника валика в зборі з опорною пластиною датчика; 10 - кришка; 11 - стопорна шайба; 12 - ведена пластина відцентрового регулятора з екраном; 13 - валик з провідною пластиною відцентрового регулятора; 14 - грузик; 15 - сальник.
Складання виконують у порядку, зворотному розбиранні. При складанні необхідно підбором регулювальних шайб забезпечити вільний осьовий хід валика не більше 0,35 мм.
Вимикач запалювання
Для зняття вимикача запалення від'єднують провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї, знімають облицювальний кожух валу кермового механізму та від'єднують колодку проводів вимикача запалення від джгута проводів панелі приладів.
Вставляють ключ у замок вимикача запалювання і повертають його з положення 0, відвертають болти кріплення скоби вимикача, знімають її, а потім і вимикач запалювання.
Установку вимикача запалювання проводять у порядку, зворотному зняттю.
Для розбирання вимикача запалювання KZ813 (угорського виробництва) від'єднують дроти від штепсельної колодки, повертають ключ у положення 0 (вимкнено) і відвертають гвинт кріплення замка. Потім, утопивши фіксуючий штифт, виймають замок з контактною частиною корпусу (на корпусі замку є отвір, до якого входить фіксуючий штифт замка). Відчиняють два гвинти кріплення, від'єднують контактну частину вимикача від замку та знімають облицювання з контактної частини. Складання вимикача запалювання виконують у порядку, зворотному розбиранні.
Вимикач запалювання 2108-3704005-40 відрізняється по конструкції від KZ813. Для його розбирання достатньо відвернути один гвинт, після чого від корпусу вимикача від'єднуються облицювання та контактна частина.