Odłączyć przewody i przewód podciśnieniowy od czujnika zapłonu. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij czujnik.
Wałek czujnika zapłonu łączy się z końcówką wałka rozrządu tylko w jednym położeniu. Dlatego przed montażem należy obrócić wałek czujnika zapłonu do takiej pozycji, aby krzywki wałka sprzęgła znalazły się naprzeciwko rowków wałka rozrządu.
Nałóż pierścień uszczelniający nasmarowany olejem silnikowym na kołnierz czujnika zapłonu i zamontuj czujnik zapłonu na obudowie jednostki pomocniczej w takiej pozycji, aby środkowy podział na kołnierzu czujnika zapłonu znajdował się naprzeciwko występu montażowego na obudowie jednostki pomocniczej (patrz rysunek 41) i zabezpiecz czujnik nakrętkami. Podłącz przewody i wąż podciśnieniowy do czujnika zapłonu, a następnie sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
Aby wymienić jakiekolwiek części, demontaż odbywa się w następującej kolejności.
Zdjąć pokrywę 10 (rysunek 157), odłączyć pręt regulatora podciśnienia 3 od płytki nośnej 6 czujnika, odkręcić śruby mocujące i wyjąć regulator podciśnienia. Odkręć śruby mocujące i zdejmij płytkę podporową 6 wraz z czujnikiem 5 i uchwytem 8. Wyjmij sprężynę ze sprzęgła 1, wyjmij sworzeń i zdejmij sprzęgło oraz podkładki regulacyjne z wału. Wyjąć wał 2 z regulatorem odśrodkowym 4 i podkładkami z obudowy.
Rysunek. 157. Części czujnika świecy zapłonowej: 1 — sprzęgło; 2 — ciało; 3 - regulator podciśnienia; 4 - regulator odśrodkowy; 5 - czujnik bezkontaktowy; 6 - płytka podtrzymująca czujnik z łożyskiem; 7 — płyta mocująca łożysko; 8 — przedni uchwyt łożyska wałeczkowego; 9 — przedni uchwyt łożyska wałeczkowego zmontowany z płytą podporową czujnika; 10 — pokrywka; 11 - podkładka zabezpieczająca; 12 - tarcza napędzana regulatora odśrodkowego z sitem; 13 — wał z płytą czołową regulatora odśrodkowego; 14 - waga; 15 — uszczelka olejowa.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy dobrać podkładki regulacyjne tak, aby luz osiowy wału nie był większy niż 0,35 mm.
Wyłącznik zapłonu
Aby wyjąć wyłącznik zapłonu, odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, zdejmij osłonę wału przekładni kierowniczej i odłącz wiązkę przewodów wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów deski rozdzielczej.
Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji 0, odkręć śruby mocujące uchwyt przełącznika, wyjmij go, a następnie wyjmij stacyjkę.
Montaż wyłącznika zapłonu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
Do demontażu stacyjki KZ813 (produkcja węgierska) odłącz przewody od wtyczki, przekręć kluczyk do pozycji 0 (wyłączony) i odkręć śrubę mocującą zamek. Następnie, po wbiciu sworznia blokującego, należy wyjąć zamek wraz z częścią stykową z obudowy (na korpusie zamka znajduje się otwór, do którego pasuje sworzeń blokujący zamka). Odkręć dwie śruby mocujące, odłącz część stykową przełącznika od zamka i zdejmij obudowę z części stykowej. Montaż wyłącznika zapłonu odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Wyłącznik zapłonu 2108-3704005-40 różni się konstrukcją od KZ813. Aby go zdemontować wystarczy odkręcić jedną śrubę, po czym obudowę i część stykową należy odłączyć od obudowy wyłącznika.