Odłącz przewody i przewód podciśnieniowy od czujnika momentu iskry. Poluzuj nakrętki mocujące i wyjmij czujnik.
Wał czujnika momentu zapłonu jest połączony z trzpieniem wałka rozrządu tylko w jednym położeniu. Dlatego przed montażem należy obrócić wałek czujnika momentu zapłonu do takiego położenia, aby krzywki sprzęgła wału były naprzeciw rowków wałka rozrządu.
Nałożyć pierścień uszczelniający nasmarowany olejem silnikowym na kołnierz czujnika momentu zapłonu, zamontować czujnik momentu zapłonu na obudowie zespołu pomocniczego w takim położeniu, aby środkowy podział na kołnierzu czujnika momentu zapłonu był skierowany w stronę występu montażowego na zespole pomocniczym mieszkania (patrz ryc. 41), i zamocuj czujnik za pomocą nakrętek. Podłącz przewody i wąż podciśnieniowy do czujnika momentu zapłonu, a następnie sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
Aby wymienić dowolne części, demontaż odbywa się w następującej kolejności.
Zdejmij pokrywę 10 (Ryż. 157), odłączyć pręt regulatora podciśnienia 3 od podstawy 6 czujnika, odkręcić śruby mocujące i wyjąć regulator podciśnienia. Śruby mocujące są odkręcane, a płyta podstawy 6 jest montowana z czujnikiem 5 i uchwytem 8. Sprężyna jest usuwana ze sprzęgła 1, sworzeń jest usuwany, a sprzęgło i podkładki są usuwane z wału. Wyjąć z korpusu 2 rolkę z regulatorem odśrodkowym 4 i podkładkami.
Ryż. 157. Szczegóły czujnika momentu iskry: 1 - sprzęgło; 2 - ciało; 3 - regulator podciśnienia; 4 - regulator odśrodkowy; 5 - czujnik zbliżeniowy; 6 - płyta podstawy czujnika wraz z łożyskiem; 7 - płyta ustalająca łożyska; 8 - uchwyt łożyska wałeczkowego przedniego; 9 - uchwyt przedniego łożyska zespołu rolki z płytą podstawy czujnika; 10 - okładka; 11 - podkładka zabezpieczająca; 12 - napędzana płyta regulatora odśrodkowego z ekranem; 13 - rolka z płytą prowadzącą regulatora odśrodkowego; 14 - waga; 15 - dławnica.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu należy tak dobrać podkładki regulacyjne, aby luz osiowy rolki nie był większy niż 0,35 mm.
Stacyjka
Aby wyjąć wyłącznik zapłonu, odłącz przewód od zacisku «minus» akumulatora, zdejmij poszycie wału kierownicy i odłącz wiązkę przewodów wyłącznika zapłonu od wiązki przewodów tablicy rozdzielczej.
Włóż kluczyk do zamka wyłącznika zapłonu i obróć go w położenie 0, odkręć śruby mocujące wspornik wyłącznika, wyjmij go, a następnie wyłącznik zapłonu.
Wyłącznik zapłonu jest montowany w kolejności odwrotnej do demontażu.
Do demontażu wyłącznika zapłonu KZ813 (Produkcja węgierska) odłączyć przewody od wtyczki, przekręcić kluczyk do pozycji 0 (wyłączony) i poluzować śrubę blokującą. Następnie, zatapiając kołek blokujący, wyjmij zamek wraz z częścią stykową z korpusu (w korpusie zamka znajduje się otwór, w który wchodzi kołek mocujący zamka). Odkręć dwie śruby mocujące, odłącz część stykową przełącznika od zamka i zdejmij okładzinę z części stykowej. Wyłącznik zapłonu jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wyłącznik zapłonu 2108-3704005-40 różni się konstrukcją od KZ813. Aby go zdemontować, wystarczy odkręcić jedną śrubę, po czym okładzina i część stykowa są odłączane od korpusu przełącznika.