Разглобяване
Изплакнете скоростната кутия и я монтирайте на стойката. Изцедете маслото и отстранете долния капак с уплътнението.
Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя, а от направляващата втулка на предния капак на скоростната кутия - съединителя с лагера и съединителната пружина.
Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак на скоростната кутия заедно с масленото уплътнение и пружинната шайба (фиг. 3-15).
Фиг. 3-15. Вътрешен изглед на корпуса на съединителя. Черните стрелки показват гайките, закрепващи корпуса на съединителя към скоростната кутия; бялата стрелка показва дупката в предния капак за източване на маслото от корпуса на скоростната кутия, така че дисковете на съединителя да не се омасляват.
Развийте ключа за светлините за заден ход, като внимавате да не деформирате корпуса му.
Завъртете болта за закрепване на щепсела за превключване на III и IV предавания. Монтирайте скоба 41.7816.4068 на входящия вал или едновременно включете две предавки. Това ще предотврати въртенето на входящия, изходящия и междинния вал и ще позволи последващи операции по разглобяване.
От 1997 г. дизайнът на следните части е променен в задния край на изходящия вал на скоростната кутия:
- вместо металния центриращ пръстен 26 (фиг. 3-31) и задържащия пръстен е монтирана гумена центрираща втулка;
- вместо уплътнение 25 с пружина 24 е монтирано уплътнение без пружина;
- заключваща шайба 22, заменена с пружинна шайба;
- Гайка 23 е монтирана върху уплътнител UG-9 или UG-10.
Отстранете предпазния пръстен от края на изходящия вал на трансмисията (Фигура 3-16).
След като развиете заключващата шайба, разхлабете гайката с няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен на еластичния съединител, и затегнете гайката отново. С помощта на екстрактор A.40006/1 с теглич A.40005/4 отстранете центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал от края на вторичния вал (фиг. 3-17).
Отстранете уплътнението на центриращия пръстен на еластичния съединител с пружината от края на вторичния вал, развийте гайката и отстранете фланеца на гъвкавия съединител с теглич A.40005/3/9B/9C (фиг. 3-18) .
Фиг. 3-18. Отстраняване на фланеца на гъвкавия съединител с теглич А.40005/3/9В/9С:
1 - фланец на еластичен съединител; 2 - теглич А.40005/3; 3 - стрипер A.40005/3; 4 - болтове за закрепване на устройството към фланеца.
Преди да свалите задния капак, поставете скоростния лост в неутрално положение, развийте гайките, закрепващи механизма за избор на предавка, и свалете комплекта на скоростния лост (фиг. 3-19) с механизма за избор. Една от гайките за закрепване на капака се развива от вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия със свален долен капак. Когато сваляте задния капак, той трябва да се подава не само назад, но и да се завърти, за да не докосва задната предавка и V-образните предавки.
След като свалите вътрешния пръстен на задния лагер 43 (фиг. 3-12) и дистанционния елемент на лагера 44 от вторичния вал, разхлабете болтовете за закрепване на капака 5 (фиг. 3-20) и развийте болтове 2 и 4 на закрепването на редуктора и вилки за включване на V и задна скорост. Отстранете маслоотделителя 45 фиг. 3-12), а след това втулката 1 (фиг. 3-21) на петата предавка и извадете пръта 1 (фиг. 3-22) от вилицата 2. В този случай дистанционната втулка 3 се отстранява от пръта комплект зъбни колела на междинния вал 4.
Фиг. 3-20. Развиване на болтовете на редуктора и вилката на включването на V предавка и заден ход:
1 - междинна задна предавка; 2 - болт за закрепване на зъбния блок; 3 - стебло на щепсела; 4 - болт за закрепване на вилицата; 5 - капак на скобата.
Фиг. 3-22. Премахване на 5-та предавка и прът на вилка за заден ход:
1 - вилица за включване на V предавка и задна предавка; 2 - вилка за включване на V предавка и задна предавка; 3 - дистанционна втулка; 4 - зъбен блок.
Отстранете едновременно междинната предавка 1 (Фиг. 3-23) на задната предавка от оста, предавката 3 заедно със съединителя и вилицата 4 от вторичния вал.
Фиг. 3-23. Премахване на предавката за заден ход, V-образната предавка със синхронизатор и вилка:
1 - междинна задна предавка; 2 - съединител за зацепване на 5-та предавка; 3 - предавка V предавка и заден ход; 4 - вилица.
С помощта на къдрави дорници (като отвертки) отстранете главината 4 (Фиг. 3-24) на синхронизатора на V предавка и задвижваната предавка 2 от ключа.
Фиг. 3-24. Премахване на задвижвана предавка и главина на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка:
1 - междинен вал; 2 - задвижвана предавка за заден ход; 3 - ос на междинната задна предавка; 4 - главина на съединителя на синхронизатора на V трансмисията; 5 - вторичен вал; 6 - прът на вилица за включване на I и II трансфери; 7 - прът на вилицата за включване на III и IV предавки.
С помощта на фигурни дорници (като отвертки) и перфоратори отстранете предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия. На вътрешните пръстени на двуредов лагер поставете маркировки, върху които тези пръстени трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места във външния пръстен на лагера.
Извадете междинния вал от корпуса на скоростната кутия, като го наклоните, както е показано на фиг. 3-25.
Извадете от корпуса на скоростната кутия един по един прътите на вилките за превключване на I, II, III и IV предавки, като предварително сте развили болтовете на вилиците. Когато издърпвате прътите, едновременно отстранете трите блокиращи крекера 6 (фиг. 3-26). Отстранете заключващата плоча (фиг. 3-27) на междинния лагер на изходящия вал. Разхлабете гайката на оста на зъбното колело за заден ход и я свалете.
Фиг. 3-26. Shift Drive:
1 - вилка за включване на III и IV предавки; 2 - прът на вилица за включване на I и II трансфери; 3 - прът на вилицата за включване на III и IV предавки; 4 - вилка за включване на I и II трансфери; 5 - прът на вилицата за включване на V предавка и задна предавка; 6 - блок крекери; 7 - капак на скоби; 8 - пружинни скоби; 9 - топка от скоби; 10 - вилка за включване на V предавка и задна предавка; 11 - глава на вилицата на V предавка и задна предавка; 12 - блок от зъбни колела на V предавка и заден ход; 13 - ос на междинната задна предавка; 14 - междинна задна предавка; 15 - шайба на направляващата плоча; 16 - направляваща плоча; 17 - корпус на скоростния лост; 18 - сачмен лагер; 19 - сферична шайба; 20 - пружина; 21 - упорна шайба; 22 - задържащ пръстен.
С помощта на дорници (тип отвертки) отстранете входящия вал заедно с лагера и синхронизиращия пръстен (фиг. 3-28) и отстранете игления лагер от предния край на изходящия вал.
Избийте вторичния вал от междинния лагер, отстранете междинния лагер и, накланяйки, както е показано на фиг. 3-29, отстранете модула на изходящия вал със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени от картера. Отстранете съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка от вала.
Демонтирайте входящия вал (фиг. 3-30), за което:
- отстранете задържащия пръстен 7, блокиращия пръстен 6 и пружината на синхронизатора 5;
- монтирайте вала върху пресата и като компресирате пружинната шайба 2 с дорника 41.7816.4069, отстранете задържащия пръстен 1, а след това пружинната шайба и лагера 3.
Фиг. 3-30. Части на входния вал:
1 - задържащ пръстен; 2 - пружинна шайба; 3 - лагер; 4 - входен вал; 5 - пружина на синхронизатора; 6 - блокиращ пръстен на синхронизатора; 7 - задържащ пръстен; 8 - лагер.
Разглобете изходящия вал (фиг. 3-31):
- отстранете от задната страна на вала зъбното колело 11 на първата предавка с втулката 12, главината 3 с плъзгащия съединител 4 за превключване на I и II предавки, зъбното колело 10 на втората предавка заедно с блокиращият пръстен 5 на синхронизатора;
- монтирайте изходящия вал с дорник 41.7816.4069 върху пресата (фиг. 3-32), поставете опорни полупръстени 3 под зъбното колело на третата предавка и, като натиснете дорника върху пружинната шайба, отстранете задържащия пръстен 2, след това пружинната шайба 4, главината на плъзгащия съединител 3-та и 4-та предавка и 3-та предавка.
Фиг. 3-31. Части на изходящия вал:
1 - задържащ пръстен; 2 - пружинна шайба; 3 - главина на синхронизатора; 4 - съединител на синхронизатора; 5 - блокиращ пръстен; 6 - пружина на синхронизатора; 7 - шайба; 8 - предавка на III предавка; 9 - вторичен вал; 10 - зъбно колело на 2-ра предавка; 11 - предавка 1-ва предавка; 12 - зъбна втулка; 13 - лагер; 14 - ключ; 15 - задна предавка; 16 - предавка V предавка; 17 - шайба на масления дефлектор; 18 - дистанционна втулка; 19 - заден лагер на вторичния вал; 20 - кутия за пълнене; 21 - фланец на еластичен съединител; 22 - заключваща шайба; 23 - гайка; 24 - пружинно уплътнение; 25 - уплътнител; 26 - центриращ пръстен.
Фиг. 3-32. Монтаж на вторичния вал на задържащия пръстен:
1 - дорник 41.7816.4069; 2 - задържащ пръстен; 3 - опорен полупръстен; 4 - пружинна шайба; 5 - притискащ прът.
Ако е необходимо, разглобете лоста и механизма за избор на предавка, за което:
- отстранете защитния капак 10 (фиг. 3-33), задържащите и натискащите пръстени 6 и 7, пружината 5 и сферичната шайба 4 от скоростния лост;
- визуално маркирайте местоположението на частите спрямо маркировката A (Фиг. 3-34), отбелязана върху направляващата плоча, за да свържете частите в една и съща позиция по време на монтажа;
- след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 9, неговата сферична става 4 и гумените уплътнителни пръстени 15.
Фиг. 3-33. Части за лост и селектор на скорости:
1 - скоростен лост; 2 - уплътнение; 3 - сачмен лагер; 4 - сферична шайба; 5 - пружина; 6 - пръстен; 7 - задържащ пръстен; 8 - фланец; 9 - маншет; 10 - защитно покритие; 11 - дръжка; 12 - прът на лоста; 13 - упорна подложка; 14 - еластичен ръкав; 15 - дистанционна втулка; 16 - заключваща втулка; 17 - корпус на скоростния лост; 18 - уплътнителен пръстен; 19- шайба на направляващата плоча; 20 - направляваща лента; 21 - пружина; 22 - направляваща плоча; 23 - обратна блокираща плоча.
Фиг. 3-34. Селектор на зъбно колело:
1 - шайба на направляващата плоча; 2 - направляваща плоча; 3 - корпус на скоростния лост; 4 - сачмен лагер; 5 - сферична шайба; 6 - пружина; 7, 8 - задържащи пръстени; 9 - скоростен лост; 10 - защитно покритие; 11 - фланец; 12 - обратна блокираща плоча; 13 - пружина; 14 - водеща лента; 15 - уплътнителен пръстен; А е риск.
Сглобяване
Сглобете скоростната кутия в реда, обратен на разглобяването. При това имайте предвид, че:
- оста на зъбното колело за заден ход е закрепена преди валовете да бъдат монтирани в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 Nm (7,8 kgf·m);
- преди да монтирате пръта на 5-та предавка и вилка за заден ход в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
- Вътрешният пръстен на лагера се притиска към зъбното колело на 5-та предавка и задна предавка, а външният пръстен се притиска в гнездото на задния капак;
- задният лагер на изходящия вал се притиска върху вала, за да се улесни монтажа на задния капак;
- инсталирайте задна предавка 1 (Фиг. 3-23), предавка 3 и вилка 4 едновременно;
- когато сглобявате скоростния лост, намажете сферичната глава или сферата на сачмения лагер с грес LSTs-15 или Litol-24;
- затегнете монтажния болт на зъбния блок с въртящ момент от 78 N·m (7,8 kgf·m);
- Когато монтирате корпуса на съединителя с предния капак на скоростната кутия, отворът в предния капак трябва да бъде разположен, както е показано на фиг. 3-15;
- преди монтажа покрийте работната повърхност на маслените уплътнения с грес Litol-24;
- Когато монтирате маслени уплътнения и лагери, използвайте дорници 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.