Премахване и монтиране на скоростна кутия (ВАЗ-21213)

Разглобяване

Измийте скоростната кутия и я монтирайте на стойката. Изцедете маслото и отстранете долния капак с уплътнението.

Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя и, от водещата втулка на предния капак на скоростната кутия, модула на съединителя с лагера и свързващата пружина.

Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак на скоростната кутия заедно с масленото уплътнение и пружинната шайба (фиг. 3-15).



Развийте ключа за светлините за заден ход, като внимавате да не деформирате корпуса му.

Отстранете болта, закрепващ вилицата за превключване за III и IV предавки. Инсталирайте заключващото устройство 41.7816.4068 на входящия вал или включете две предавки едновременно. Това ще предотврати завъртането на първичния, вторичния и междинния вал и ще позволи извършването на последващи операции по разглобяване.

Забележка. От 1997 г. дизайнът на следните части е променен в задния край на вторичния вал на скоростната кутия:

• вместо металния центриращ пръстен 26 (фиг. 3-31) и задържащия пръстен е монтирана гумена центрираща втулка;
• вместо уплътнение 25 с пружина 24 е монтирано уплътнение без пружина;
• заключващата шайба 22 е заменена с пружинна шайба;
• гайка 23 е монтирана върху уплътнител UG-9 или UG-10.

Отстранете задържащия пръстен от края на вторичния вал на трансмисията (фиг. 3-16).



След като изправите заключващата шайба, развийте гайката на няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен на гъвкавия съединител, и затегнете гайката отново. С помощта на ежектор A.40006/1 и теглич A.40005/4 отстранете центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал от края на вторичния вал (фиг. 3-17).



Отстранете уплътнението на центриращия пръстен на еластичния съединител с пружината от края на вторичния вал, развийте гайката и отстранете фланеца на еластичния съединител с помощта на теглича A.40005/3/9B/9C (фиг. 3-18).




Преди да свалите задния капак, поставете скоростния лост в неутрално положение, разхлабете монтажните гайки на механизма за превключване на скоростите и свалете скоростния лост (Фиг. 3-19), сглобен с механизма за превключване. Една от гайките за закрепване на капака се развива от вътрешността на корпуса на скоростната кутия, като долният капак е свален. Когато сваляте задния капак, е необходимо не само да го натиснете назад, но и да го завъртите, за да не докоснете блока за заден ход и 5-та предавка.



След отстраняване на вътрешния пръстен на задния лагер 43 от вторичния вал (фиг. 3-12) и дистанционната втулка 44 на лагера, разхлабете болтовете за закрепване на капака 5 (фиг. 3-20) и развийте болтовете 2 и 4 за монтиране на зъбния блок и вилицата за включване на 5-та предавка и задна предавка. Свалете шайбата на масления дефлектор 45 фиг. 3-12), а след това втулката 1 (фиг. 3-21) на петата предавка и отстранете пръта 1 (фиг. 3-22) от вилицата 2. В същото време дистанционната втулка 3 се отстранява от пръта. След това отстранете зъбния блок 4 от шлиците на междинния вал.







Отстранете междинното зъбно колело 1 (Фиг. 3-23) на заден ход от оста, зъбно колело 3 заедно със съединителя и вилка 4 от вторичния вал едновременно.



Използване на фасонни дорници (тип отвертки) отстранете главината 4 (фиг. 3-24) на синхронизатора на 5-та предавка и задвижваната предавка 2 на заден ход от ключа.



Използване на фасонни дорници (тип отвертки) и пръчковите удари отстраняват предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия. На вътрешните пръстени на двуредовия лагер нанесете маркировки, според които тези пръстени са монтирани на предишните им места във външния пръстен на лагера.

Отстранете междинния вал от корпуса на скоростната кутия, като го наклоните, както е показано на фиг. 3-25.



Отстранете прътовете на вилката за превключване на 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та предавки от корпуса на скоростната кутия един по един, след като първо развиете монтажните болтове на вилката. Когато изваждате прътите, отстранете едновременно трите заключващи бискви 6 (фиг. 3-26). Отстранете задържащата плоча (фиг. 3-27) на междинния лагер на вторичния вал. Разхлабете гайката, закрепваща оста на средната предавка за заден ход, и я свалете.





Използване на дорници (тип отвертки) свалете първичния вал заедно с лагера и синхронизиращия пръстен (фиг. 3-28) и свалете игления лагер от предния край на вторичния вал.



Избийте вторичния вал от междинния лагер, отстранете междинния лагер и го наклонете, както е показано на фиг. 3-29, отстранете модула на вторичния вал със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени от картера. Отстранете съединителя на синхронизатора на III и IV предавки от вала.



Разглобете първичния вал (фиг. 3-30), за което:

• отстранете задържащия пръстен 7, заключващия пръстен 6 и пружината на синхронизатора 5;
• монтирайте вала върху пресата и, като компресирате пружинната шайба 2 с дорника 41.7816.4069, отстранете задържащия пръстен 1, а след това пружинната шайба и лагера 3.

Разглобете вторичния вал (фиг. 3-31):

• отстранете зъбно колело 11 на първа предавка с втулка 12, главина 3 с плъзгащ се съединител 4 за превключване на 1-ва и 2-ра предавка, зъбно колело 10 на втора предавка заедно със заключващия пръстен 5 на синхронизатора от задната страна на вала;
• монтирайте вторичния вал с дорник 41.7816.4069 върху пресата (фиг. 3-32), поставете опорните полупръстени 3 под зъбното колело на третата предавка и, като натиснете дорника върху пружинната шайба, отстранете задържащия пръстен 2, след това пружинната шайба 4, главината на плъзгащия се съединител за превключване на трета и четвърта предавка и зъбното колело на третата предавка.

Ако е необходимо, разглобете лоста и механизма за избор на предавка, за което:

Оригиналът е достъпен на уебсайта VAZbook

• отстранете защитния капак 10 (фиг. 3-33), задържащите и притискащите пръстени 6 и 7, пружината 5 и сферичната шайба 4 от лоста за смяна на скоростите;
• визуално маркирайте позицията на частите спрямо маркировката A (фиг. 3-34), нанесена върху направляващата плоча, така че по време на монтажа частите да са свързани в една и съща позиция;
• след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 9, неговата сферична става 4 и гумените уплътнителни пръстени 15.

Сглобяване

Сглобете скоростната кутия в реда, обратен на разглобяването. Моля, имайте предвид, че:

• валът на междинното зъбно колело за заден ход е закрепен преди монтирането на валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 N·m (7,8 kgf·m);
• преди да монтирате пръта на вилката на V предавка и задна предавка в картера, монтирайте дистанционна втулка върху него;
• вътрешният пръстен на лагера се притиска към зъбния блок на 5-та предавка и задна предавка, а външният пръстен се притиска в гнездото на задния капак;
• задният лагер на вторичния вал се притиска върху вала, за да се улесни монтажа на задния капак;
• инсталирайте едновременно междинна предавка 1 (фиг. 3-23) на задна предавка, предавка 3 и вилка 4;
• когато сглобявате скоростния лост, намажете сферичната глава или сферата на сферичния шарнир с LSC-15 или Litol-24 грес;
• затегнете монтажния болт на зъбния блок до въртящ момент от 78 N·m (7,8 kgf·m);
• когато монтирате корпуса на съединителя с предния капак на скоростната кутия, отворът в предния капак трябва да бъде разположен, както е показано на фиг. 3-15;
• преди монтаж намажете работната повърхност на уплътненията с грес Litol-24;
• при монтаж на уплътнения и лагери използвайте дорници 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.