Асноўныя памеры поршня, шатуна, поршневага пальца і поршневых кольцаў
Поршань
Поршань выраблены з алюмініевага сплава і пакрыты пластом волава для паляпшэння прирабатываемости. Спадніца поршня ў папярочным перасеку авальная, а па вышыні канічная. Таму вымяраць дыяметр поршня неабходна толькі ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу і на адлегласці 52,4 мм ад дна поршня.
Адтуліна пад поршневай палец зрушана ад восі сіметрыі на 2 мм у правы бок рухавіка. Таму для правільнай усталёўкі поршня ў цыліндр каля адтуліны пад поршневай палец маецца пазнака "П", якая павінна быць звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
Поршні рамонтных памераў з 1986 г. для ўсіх мадэляў рухавікоў вырабляюцца з павялічаным на 0,4 і 0,8 мм, вонкавым дыяметрам. Да 1986 г. выпускаліся поршні наступных рамонтных памераў: для рухавікоў 2101 – з павелічэннем на 0,2, 0,4 і 0,6 мм; для 21011 - з павелічэннем на 0,4 і 0,7 мм.
Поршневыя кольцы
Поршневыя кольцы выраблены з чыгуну. Вонкавая паверхня верхняга компрессіонные кольцы храмаваная і мае бочкападобнай форму. Ніжняе компрессіонные кольца – скрабковага тыпу (з выточнай па вонкавай паверхні), фасфатаваны. Масласздымнае кольца мае прарэзы для які здымаецца з цыліндру алею і ўнутраную вітую спружыну (пашыральнік).
Поршневай палец
Поршневай палец - сталёвы, трубчастага перасеку, запрасаваны ў верхнюю галоўку шатуна і свабодна круціцца ў бабышках поршня.
Шатун
Шатун - сталёвы, каваны, з раздымнай ніжняй галоўкай, у якой усталёўваюцца ўкладышы шатун падшыпніка. Шатун апрацоўваецца разам з вечкам, таму пры зборцы лічбы на шатуне і вечку павінны быць аднолькавыя.
Арыгінал можна паглядзець на партале (vazbook.ru)