Hlavné rozmery piestu, ojnice, piestneho čapu a piestnych krúžkov
Piest
Piest je vyrobený z hliníkovej zliatiny a potiahnutý vrstvou cínu pre lepší zábeh. Plášť piestu je v priereze oválny a na výšku je kužeľovitý. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap a vo vzdialenosti 52,4 mm od koruny piesta.
Otvor pre piestny čap je odsadený od osi symetrie o 2 mm na pravú stranu motora. Preto pre správnu inštaláciu piestu vo valci je v blízkosti otvoru pre piestny čap značka «P», ktorý by mal smerovať k prednej časti motora.
Opravné veľkosti piestov od roku 1986 pre všetky modely motorov sa vyrábajú s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Do roku 1986 sa vyrábali piesty nasledujúcich opravných veľkostí: pre motory 2101 - s nárastom o 0,2, 0,4 a 0,6 mm; pre rok 21011 - s nárastom o 0,4 a 0,7 mm.
Piestne krúžky
Piestne krúžky sú vyrobené z liatiny. Vonkajší povrch horného kompresného krúžku je pochrómovaný a má tvar suda. Spodný kompresný krúžok - typ škrabky (s otáčaním na vonkajšom povrchu), fosfátovaný. Krúžok na stieranie oleja má štrbiny pre olej odstránený z valca a vnútornú vinutú pružinu (expandér).
Piestny čap
Piestny čap - oceľový, rúrkový profil, zalisovaný do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov.
Spojovacia tyč
Ojnica - oceľová, kovaná, s delenou spodnou hlavou, v ktorej sú osadené ložiskové panvy ojnice. Ojnica sa spracováva spolu s krytom, preto čísla na ojnici a kryte musia byť pri montáži rovnaké.