Hlavné rozmery piestu, ojnice, piestneho čapu a piestnych krúžkov
Piest
Piest je vyrobený z hliníkovej zliatiny a potiahnutý vrstvou cínu pre zlepšenie zábehu. Plášť piestu je v priereze oválny a na výšku je kužeľovitý. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap a vo vzdialenosti 52,4 mm od dna piesta.
Otvor pre piestny čap je odsadený od osi symetrie o 2 mm na pravú stranu motora. Preto pre správnu inštaláciu piestu vo valci je v blízkosti otvoru pre piestny čap značka "P", ktorá by mala smerovať k prednej časti motora.
Od roku 1986 sa vyrábajú piesty opravárenských veľkostí pre všetky modely motorov s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Do roku 1986 sa vyrábali piesty týchto opravných veľkostí: pre motory 2101 – s nárastom o 0,2, 0,4 a 0,6 mm; pre rok 21011 – s nárastom o 0,4 a 0,7 mm.
Piestne krúžky
Piestne krúžky sú vyrobené z liatiny. Vonkajší povrch horného kompresného krúžku je pochrómovaný a má valcovitý tvar. Spodný kompresný krúžok – typ stierača (s drážkou na vonkajšom povrchu), fosfátované. Krúžok na stieranie oleja má štrbiny pre olej odstránený z valca a vnútornú vinutú pružinu (expandér).
Piestny čap
Piestny čap je oceľový, rúrkového prierezu, zalisovaný do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov.
Originál je k dispozícii na webovej stránke (VAZBOOK.RU)
Spojovacia tyč
Ojnica je oceľová, kovaná, s delenou spodnou hlavou, v ktorej sú osadené ložiskové panvy ojnice. Ojnica je opracovaná spolu s krytom, preto pri montáži musia byť čísla na ojnici a kryte rovnaké.