Główne wymiary tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i pierścieni tłokowych
Tłok
Tłok jest wykonany ze stopu aluminium i pokryty warstwą cyny dla lepszego docierania. Spódnica tłoka ma owalny przekrój i stożkową wysokość. Dlatego konieczny jest pomiar średnicy tłoka tylko w płaszczyźnie prostopadłej do sworznia tłokowego iw odległości 52,4 mm od denka tłoka.
Otwór na sworzeń tłokowy jest przesunięty od osi symetrii o 2 mm na prawą stronę silnika. Dlatego dla prawidłowego montażu tłoka w cylindrze znajduje się znak w pobliżu otworu na sworzeń tłokowy «P», który powinien być skierowany w stronę przodu silnika.
Tłoki o rozmiarze naprawczym od 1986 roku do wszystkich modeli silników produkowane są ze średnicą zewnętrzną powiększoną o 0,4 i 0,8 mm. Do 1986 r. Produkowano tłoki o następujących rozmiarach napraw: do silników 2101 - ze wzrostem o 0,2, 0,4 i 0,6 mm; dla 21011 r. - ze wzrostem o 0,4 i 0,7 mm.
Pierścienie tłokowe
Pierścienie tłokowe wykonane są z żeliwa. Zewnętrzna powierzchnia górnego pierścienia dociskowego jest chromowana i ma beczkowaty kształt. Dolny pierścień kompresyjny — typ skrobaka (z obracaniem na zewnętrznej powierzchni), fosforanowane. Pierścień zgarniający olej ma otwory na olej usuwany z cylindra i wewnętrzną sprężynę śrubową (ekspander).
Sworzeń tłoka
Sworzeń tłokowy - stalowy, o przekroju rurowym, wciśnięty w górną głowicę korbowodu i obracający się swobodnie w piastach tłoka.
Korbowód
Korbowód - stalowy, kuty, z dzieloną dolną głowicą, w której osadzone są panewki łożysk korbowodu. Korbowód jest przetwarzany razem z pokrywą, więc numery na korbowodzie i pokrywie muszą być takie same podczas montażu.