Główne wymiary tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i pierścieni tłokowych
Tłok
Tłok wykonany jest ze stopu aluminium i pokryty warstwą cyny, aby poprawić docieranie. Płaszcz tłoka ma owalny przekrój i stożkową wysokość. Dlatego też pomiar średnicy tłoka należy wykonywać wyłącznie w płaszczyźnie prostopadłej do sworznia tłokowego i w odległości 52,4 mm od dna tłoka.
Otwór na sworzeń tłokowy jest przesunięty o 2 mm od osi symetrii w prawą stronę silnika. Aby więc prawidłowo zamontować tłok w cylindrze, w pobliżu otworu na sworzeń tłokowy znajduje się znak "P", który powinien być skierowany w stronę przodu silnika.
Od 1986 roku tłoki o rozmiarach naprawczych do wszystkich modeli silników są produkowane ze średnicą zewnętrzną zwiększoną o 0,4 i 0,8 mm. Do 1986 roku produkowano tłoki o następujących wielkościach naprawczych: dla silników 2101 – o powiększeniu 0,2, 0,4 i 0,6 mm; dla 21011 – ze wzrostem o 0,4 i 0,7 mm.
Pierścienie tłokowe
Pierścienie tłokowe wykonane są z żeliwa. Zewnętrzna powierzchnia górnego pierścienia kompresyjnego jest chromowana i ma kształt beczki. Pierścień dociskowy dolny – typ zgarniający (z rowkiem na powierzchni zewnętrznej), fosforowany. Pierścień zgarniający olej ma szczeliny służące do usuwania oleju z cylindra oraz wewnętrzną sprężynę śrubową (ekspander).
Sworzeń tłokowy
Sworzeń tłokowy jest stalowy, o przekroju rurowym, wciśnięty w górną głowicę korbowodu i obracający się swobodnie w piastach tłoka.
Korbowód
Korbowód jest stalowy, kuty, z dzieloną dolną głowicą, w której osadzone są panewki łożysk korbowodu. Korbowód jest obrabiany razem z pokrywą, dlatego podczas montażu numery na korbowodzie i pokrywie muszą być takie same.