Калі выключальнік стоп-сігналу залішне набліжаны да педалі, то яна не вяртаецца ў зыходнае становішча, клапан 9 (гл. мал. 193), прыціскаючыся да корпуса 22, раз'ядноўвае паражніны А і Е і адбываецца няпоўнае растормаживание колаў пры адпушчанай педалі.
Становішча выключальніка стоп-сігналу рэгулююць яго перасоўваннем пры адпушчанай гайцы (гл. мал. 199). Усталёўваюць яго так, каб буфер 5 стоп-сігналу злёгку дакранаўся ўпора педалі 6, пры гэтым вольны ход педалі павінен быць 3-5 мм. Па канчатку рэгулявання зацягніце гайку 4. Неабходна памятаць, што рэгуляванне вольнага ходу педалі тормазу трэба праводзіўшы пры непрацуючым рухавіку.
Калі перасоўваннем выключальніка стоп-сігналу не атрымоўваецца ўхіліць няпоўнае растормаживание тармазных механізмаў, то адлучыце ад вакуумнага ўзмацняльніка галоўны цыліндр прывада тармазоў і праверце выступленне рэгулявальнага ніта 28 (гл. мал. 193) адносна плоскасці мацавання фланца галоўнага цыліндру (памер 1,25-0,2 мм), як паказана раней (гл. раздзел "Вакуумны ўзмацняльнік"). Гэты памер усталюеце, прытрымваючы спецыяльным ключом канец штока 3, а іншым ключом укручваючы або адкручваючы ніт 28, як паказана ў раздзеле "Замер выступу штока вакуумнага ўзмацняльніка".