Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 26. Прывад тармазоў.
1. Корпус кантактнай прылады: 2. Нерухомы кантакт; 3. Рухомы кантакт; 4. Корпус клемнай прылады; 5. Вечка бачка; 6. Адбівальнік; 7. Штурхач; 8 Паплавок, 9. Ушчыльняльнае кольца поршня; 10. Спружына; 11. Талерка спружыны; 12. Ушчыльняльнік галоўкі поршня; 13. Утулка; 14, Корак корпуса рэгулятара ціску; 15. Корпус рэгулятара ціску; 16, Поршань рэгулятара ціску; 17. Дыск пярэдняга тормазу: 18. Вакуумны ўзмацняльнік; 19. Галоўны цыліндр; 20. Бачок галоўнага цыліндру: 21. Супорт пярэдняга тормазу: 22 Ахоўны кажух пярэдняга тормазу; 23 Вакуумны трубаправод; 24. Штуцэр для прапампоўкі прывада задніх тармазоў; 25. Рэгулятар ціску; 26 Стоп-сігнал; 27. Колавы цыліндр задняга тормазу; 28. Тармазная калодка; 29. Накіроўвалая троса; 30 Накіроўвалы ролік; 31. Рычаг прывада стаяначнага тормазу; 32. Уключальнік стоп-сігналу; 33. Педаль тормазу; 34. Штуцэр для прапампоўкі прывада перадпакояў тармазоў; 35. Фланец наканечніка абалонкі троса: 36. Задні трос; 37, Пярэдні трос; 38. Кранштэйны рычага прывада стаяначнага тормазу; 39. Зваротны рычаг прывада стаяначнага тормазу; 40. Зашчапка рычага; 41 Упор уключальніка кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу; 42 Цяга зашчапкі рычага; 43. Кнопка рычага прывада стаяначнага тормазу: 44 Поршань прывада перадпакояў тормазаў; 45. Зваротная спружына поршня; 46. Абмежавальная шруба поршня; 47. Поршань прывада перадпакояў тармазоў; 48. Корак корпуса галоўнага цыліндру; 49 Апорны кубак спружыны ўшчыльняльнага кольца; 50..Пружына ўшчыльняльнага кольца; 51. Ушчыльняльнае кольца: 52. Штуцэр; 53. Стопарная шайба: 54. Ушчыльняльная пракладка; 55 Упартая шайба; 56. Распорная ўтулка; 57. Клапан; 58. Наканечнік шланга; 59. Шток; 60. Зваротная спружына корпуса клапана; 61. Дыяфрагма корпуса клапана: 62 Корпус клапана вакуумнага ўзмацняльніка; 63. Вечка корпуса вакуумнага ўзмацняльніка; 64. Буфер штока; 65. Упартая пласціна поршня; 66. Поршань клапана; 67. Ушчыльняльнік вечка корпуса вакуумнага ўзмацняльніка; 68. Клапан вакуумнага ўзмацняльніка; 69. Паветраны фільтр; 70. Штурхач клапана; 71. Ахоўны чахол корпуса клапана: 72. Корпус вакуумнага ўзмацняльніка; 73. Ушчыльняльнік штока: 74. Абойма ўшчыльняльніка штока; 75. Рэгулявальны ніт штока; I. Бачок галоўнага цыліндру; II. Рэгулятар ціску; III. Схема прывада тармазоў; IV. Галоўны цыліндр і вакуумны ўзмацняльнік; V Прывад стаяначнага тормазу.
1. Корпус кантактнай прылады: 2. Нерухомы кантакт; 3. Рухомы кантакт; 4. Корпус клемнай прылады; 5. Вечка бачка; 6. Адбівальнік; 7. Штурхач; 8 Паплавок, 9. Ушчыльняльнае кольца поршня; 10. Спружына; 11. Талерка спружыны; 12. Ушчыльняльнік галоўкі поршня; 13. Утулка; 14, Корак корпуса рэгулятара ціску; 15. Корпус рэгулятара ціску; 16, Поршань рэгулятара ціску; 17. Дыск пярэдняга тормазу: 18. Вакуумны ўзмацняльнік; 19. Галоўны цыліндр; 20. Бачок галоўнага цыліндру: 21. Супорт пярэдняга тормазу: 22 Ахоўны кажух пярэдняга тормазу; 23 Вакуумны трубаправод; 24. Штуцэр для прапампоўкі прывада задніх тармазоў; 25. Рэгулятар ціску; 26 Стоп-сігнал; 27. Колавы цыліндр задняга тормазу; 28. Тармазная калодка; 29. Накіроўвалая троса; 30 Накіроўвалы ролік; 31. Рычаг прывада стаяначнага тормазу; 32. Уключальнік стоп-сігналу; 33. Педаль тормазу; 34. Штуцэр для прапампоўкі прывада перадпакояў тармазоў; 35. Фланец наканечніка абалонкі троса: 36. Задні трос; 37, Пярэдні трос; 38. Кранштэйны рычага прывада стаяначнага тормазу; 39. Зваротны рычаг прывада стаяначнага тормазу; 40. Зашчапка рычага; 41 Упор уключальніка кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу; 42 Цяга зашчапкі рычага; 43. Кнопка рычага прывада стаяначнага тормазу: 44 Поршань прывада перадпакояў тормазаў; 45. Зваротная спружына поршня; 46. Абмежавальная шруба поршня; 47. Поршань прывада перадпакояў тармазоў; 48. Корак корпуса галоўнага цыліндру; 49 Апорны кубак спружыны ўшчыльняльнага кольца; 50..Пружына ўшчыльняльнага кольца; 51. Ушчыльняльнае кольца: 52. Штуцэр; 53. Стопарная шайба: 54. Ушчыльняльная пракладка; 55 Упартая шайба; 56. Распорная ўтулка; 57. Клапан; 58. Наканечнік шланга; 59. Шток; 60. Зваротная спружына корпуса клапана; 61. Дыяфрагма корпуса клапана: 62 Корпус клапана вакуумнага ўзмацняльніка; 63. Вечка корпуса вакуумнага ўзмацняльніка; 64. Буфер штока; 65. Упартая пласціна поршня; 66. Поршань клапана; 67. Ушчыльняльнік вечка корпуса вакуумнага ўзмацняльніка; 68. Клапан вакуумнага ўзмацняльніка; 69. Паветраны фільтр; 70. Штурхач клапана; 71. Ахоўны чахол корпуса клапана: 72. Корпус вакуумнага ўзмацняльніка; 73. Ушчыльняльнік штока: 74. Абойма ўшчыльняльніка штока; 75. Рэгулявальны ніт штока; I. Бачок галоўнага цыліндру; II. Рэгулятар ціску; III. Схема прывада тармазоў; IV. Галоўны цыліндр і вакуумны ўзмацняльнік; V Прывад стаяначнага тормазу.
Гідраўлічны прывад уключае ў сябе тармазную педаль 33, вакуумны ўзмацняльнік 18, галоўны цыліндр 19, бачок 20, рэгулятар 25 ціскі задніх тармазоў, колавыя цыліндры тармазных механізмаў, трубаправоды і шлангі.
Вакуумны ўзмацняльнік памяншае высілак, прыкладанае да педалі тормазу пры тармажэнні. Паміж корпусам 72 і вечкам 63 вакуумнага ўзмацняльніка заціснуты вонкавы паясок гумовай дыяфрагмы 61, падзяляльны ўзмацняльнік на вакуумную і атмасферную паражніны. Вакуумная паражніну праз шланг з наканечнікам 58 і клапанам злучаецца з впускной трубой рухавіка. Для герметызацыі злучэння наканечнік шланга злучаны з узмацняльнікам праз гумовы фланец.
Усярэдзіне вакуумнага ўзмацняльніка размешчаны пластмасавы корпус 62 клапана, хваставік якога на выйсці з вечка вакуумнага ўзмацняльніка герметызуецца ўшчыльняльнікам 67. Ён усталяваны ў гняздзе вечка і падціснуты да отбортовке гнёзды дыстанцыйным кольцам, якое замыкаецца стопорным кольцам. Для абароны рухомага хваставік корпуса клапана ад забруджвання на отбортованную частку корпуса ўзмацняльніка і на хваставік корпуса клапана надзеты гафрыраваны ахоўны чахол 71.
У корпусе клапана размешчаны буфер 64, поршань 66 з штурхачом 70, гумовы клапан 68, спружыны з апорнымі кубкамі і паветраны фільтр 69. У корпусе 62 выкананы канал, праз які атмасферная паражніну злучаецца з вакуумнай.
У вывострыванне поршня 66 заходзіць упартая пласціна 65, іншы канец якой упіраецца ў паясок дыяфрагмы 61, што прадухіляе яе выпаданне. Пласціна 65 фіксуе ў корпусе 62 поршань у зборы з штурхачом 70 і клапанам 68. У буфер 64 упіраецца шток 59 прывада поршня галоўнага цыліндру. На выхадзе з корпуса вакуумнага ўзмацняльніка шток абціскаецца ўшчыльняльнікам 73, які падціскаецца абоймай 74 да гнязда корпуса ўзмацняльніка. У кантавую адтуліну штока ўкручаны ніт 75, якім рэгулюецца вынахад штока з корпуса ўзмацняльніка (1,05-1,25 мм). Шаравая галоўка штурхача 70 абціснутая ў гняздзе поршня.
Гумовы клапан 68 сабраны на штурхальніку. Рухомая галоўка клапана, узмоцненая металічнай шайбай, падціснутая спружынай праз апорны кубак да задняга тарца поршня (пры поўным растармажванні). Для рухомай галоўкі клапана ў корпусе 62 маецца сядло. Нерухомы капец клапана 68 падціснуты спружынай праз апорны кубак да ўнутранай сценкі хваставіка корпуса клапана, ствараючы надзейнае ўшчыльненне. Для ачысткі атмасфернага паветра ў хваставіку корпуса клапана ўсталяваны паралонавы паветраны фільтр 69. Корпус клапана стала адціскаецца спружынай 60 у бок вечка 63. Паміж сабой корпус і вечка ўзмацняльніка злучаныя за рахунак уводу выступаў вечка ва западзіны корпуса і наступнага павароту даху. Раз'ём вечка і карпусы ўшчыльнены буртам гумовай дыяфрагмы 61, заціснутым паміж імі.
Галоўны цыліндр 19 мацуецца на двух шпільках да вакуумнага ўзмацняльніка. Зверху ў яго корпусе выкананы тры разьбовых адтуліны для штуцэраў трубаправодаў, якія адводзяць вадкасць у контуры прывада перадпакояў і задніх тормазаў, і два гнязда, у якіх мацуюцца стопорными шайбамі штуцэры 52, злучаныя шлангамі з бачком 20. З аднаго боку паражніну цыліндру зачыняецца коркам 48. У цыліндры паслядоўна ўсталяваныя два поршні, адзін з якіх прыводзіць у дзеянне заднія тормазы, іншы - перадпакоі. Паміж коркам і поршнем 47, а таксама паміж поршнямі 47 і 44 усталяваны зваротныя спружыны 45, пад дзеяннем якіх яны вяртаюцца ў зыходнае становішча пры растормаживании. Пры гэтым ход поршняў абмежаваны шрубамі 46, хваставікі якіх заходзяць у падоўжныя пазы поршняў.
Поршань 47 прывада задніх тармазоў ушчыльнены ў цыліндры двума кольцамі 51. Пярэдняе кольца спружынай 50 падціснута да кантавой паверхні канаўкі. Іншы канец спружыны ўпіраецца ў кубак 49. Задняе кольца падціснута да тарца поршня спружынай 45 праз шайбу 55.
Поршань 44 прывада перадпакояў тармазоў мае аналагічнае ўшчыльненне, толькі задняе кольца размешчана ў канаўцы поршня і мае іншую форму.
На абедзвюх поршнях вольна надзеты распорныя ўтулкі 56. У зыходным становішчы поршня распорная ўтулка, упіраючыся ў стопорную шрубу, адводзіць ушчыльняльнае кольца ад тарца канаўкі. Пры гэтым праз які ўтварыўся зазор працоўная паражніну цыліндру паведамляецца з бачком 20. Канаўка пярэдняга ўшчыльняльнага кольца праз радыяльныя адтуліны і восевы канал у поршні паведамляецца з працоўнай паражніной цыліндру. Таму, калі ў працоўнай паражніне павялічваецца ціск вадкасці, ушчыльняльнае кольца шчыльней прыціскаецца да люстэрка цыліндру.
(Інфармацыя размешчана на партале: www.VazBook.ru)
Бачок 20 двухсекцыйны, выраблены з напаўпразрыстай пластмасы, што забяспечвае візуальны кантроль за ўзроўнем вадкасці. У ніжняй частцы корпуса бачка ёсць два наканечніка для падлучэння шлангаў. На заліўную гарлавіну накручваецца вечка 5, якая падціскае корпус 4 клемнай прылады і адбівальнік 6 да тарца гарлавіны. У корпусе 1 змантавана прылада для кантролю ўзроўня вадкасці ў бачку. Яно складаецца з паплаўка 8, на штоку якога размешчаны рухомы кантакт 3, і нерухомага кантакту 2, замацаванага ў корпусе 1. Пры паніжэнні ўзроўня вадкасці паплавок апускаецца і кантакты замыкаюць ланцуг кантрольнай лямпы.
Рэгулятар ціску 25 уключаны ў прывад задніх тармазоў для таго, каб не дапусціць падвышэнні ціску ў гэтым контуры пры памяншэнні нагрузкі на заднюю вось колаў. Інакш магчыма блакіроўка задніх колаў і іх юз. Рэгулятар мацуецца двума нітамі да кранштэйна кузава, прычым адна адтуліна ў кранштэйне выканана авальным, што дазваляе рэгуляваць становішча рэгулятара ціску.
У дзеянне рэгулятар ціску прыводзіцца тарсіённым рычагом 31 (гл. мал. 22), які мацуецца да кузава абоймай 32 праз гумовую апорную ўтулку 33. Доўгае плячо рычага 31 злучана шарнірна праз цягу 12 з бэлькай задняга маста, а кароткае плячо праходзіць праз адтуліну восі 29 і заходзіць у выраз ніжняй частцы поршня 16 (гл. мал. 26) рэгулятара. Гэтае плячо перадае на поршань вагальны рух бэлькі задняга маста.
У корпусе рэгулятара ціску ўкручаныя штуцэры двух трубаправодаў: ніжняга - для падводу вадкасці ад галоўнага цыліндру, верхняга - для падачы вадкасці да колавых цыліндраў.
Поршань 16 рэгулятара на выхадзе з корпуса ўшчыльнены кольцам 9, размешчаным у металічнай абойме. Гэта кольца падціснута спружынай 10. Верхні канец спружыны ўпіраецца ў якая плавае талерку 11 і праз яе ў заплечыкі поршня. Спружына імкнецца падціснуць поршань да ўпора яго ў корак 14. Утулка 13 свабодна надзета на галоўку поршня. Яна абмяжоўвае ўздым ушчыльняльніка 12 уверх да галоўкі поршня.