Пры аптымальным зазоры паміж калодкамі і барабанам пры тармажэнні калодкі рассоўваюцца да выбару зазору 1,25-1,65 мм паміж бурцікам шрубы і бурцікам упартага кольца. Указаны зазор забяспечвае ход калодак для стварэння максімальнага тармазнога моманту на задніх колах.
Пры зносе накладак зазор 1,25-1,65 мм ухіляецца цалкам, кант на ўпартай шрубе 10 (гл. мал. 204) прыціскаецца да капца кольца 9, з прычыны чаго зацятае кольца зрушваецца ўслед за поршнем на велічыню зносу. З спыненнем тармажэння поршні высілкам стяжных спружын зрушваюцца да ўпора сухароў у канта ўпартых кольцаў. Такім чынам падтрымліваецца аптымальны зазор у тармазным механізме.
Тармазны механізм барабаннага тыпу з самаўстанаўліваючайся калодкамі
Тармазныя калодкі 5 і 2 (гл. мал. 203), колавы цыліндр 10 і іншыя дэталі тармазнога механізму змантаваныя на шчыце 12, які мацуецца да фланца бэлькі задняга маста. Калодкі ніжняй часткай абапіраюцца на пласціну 3, якая ўваходзіць у пакет пласт ін, прыкляпаных да шчыта тормазу. Верхняй часткай калодкі заходзяць у пазы ўпораў поршняў колавага цыліндру. Ад восевага зрушэння калодкі ўтрымліваюцца спружынамі, усталяванымі на стойках 6. З задняй тармазной калодкай шарнірна, пальцам 9, злучаецца рычаг 7 ручнога прывада калодак. Яго рабро заходзіць у пазу расціскной планкі 8, у процілеглы пазу якой заходзіць перадпакой калодка 2. Паміж сабой калодкі сцягваюцца спружынамі 1 і 11.