Вал рулявога кіравання складовай, складаецца з верхняга 13 (мал. 183) і прамежкавага 20 валаў. Вал 18 чарвяка і верхні вал 13 злучаюцца паміж сабой прамежкавым валам 20 з карданнымі шарнірамі на канцах. Шарніры на ігольчастых падшыпніках нераздымныя.
Мал. 183. Рулявое кіраванне:
1 - бакавая цяга; 2 - сошка; 3 - сярэдняя цяга; 4 - маятнікавай рычаг; 5 - рэгулявальная муфта; 6 - ніжні шаравой шарнір; 7 - правы паваротны кулак; 8 - верхні шаравой шарнір перадпакоя падвескі; 9 - правы рычаг паваротнага кулака; 10 - падшыпнік верхняга вала; 11 - кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 12 - труба кранштэйна; 13 - верхні вал рулявога кіравання; 14 - кранштэйны маятнікавага рычага; 15 - вось маятнікавага рычага; 16 - картэр рулявога механізму; 17 - ушчыльняльнік вала; 18 - вал чарвяка; 19 - карданны шарнір; 20 - прамежкавы вал рулявога кіравання; 21 - абліцавальны кажух; 22 - рычаг перамыкача шклоачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла і блока фары; 23 - рычаг перамыкача святла фар; 24 - рычаг перамыкача паказальнікаў павароту; 25 - рулявое кола; 26 - якая фіксуе пласціна перадка кузава; 27 - сцяжной ніт шарніра; 28 - ланжэрон кузава.
Верхні вал усталяваны ў трубе кранштэйна 11 на двух ігольчастых падшыпніках з гумовымі ўтулкамі. Падшыпнікі ў трубе завальцаваны. Кранштэйн 11 мацуецца да кранштэйна панэлі кузава ў чатырох кропках: знізу нітамі з фіксавальнымі пласцінамі 26, зверху - на прыварных нітах гайкамі з шайбамі.
Пры лабавым сутыкненні краю фіксуюць пласцін дэфармуюцца і праскокваюць скрозь адтуліны кранштэйна 11. За кошт складання вала рулявога кіравання рулявое кола сыходзіць з зоны грудной клеткі кіроўцы, што змяншае верагоднасць і цяжар яго траўміравання.
Вал чарвяка (у гэтага тыпу рулявога кіравання) мае вялікую даўжыню. У ніжняй частцы вала чарвяка, а таксама на тарцы картэра 7 (мал. 184) рулявога механізму выкананы пазнакі ў выглядзе рысак У і З, па якіх усталёўваюць ролік вала сошкі па сярэдзіне чарвяка. Пры сумяшчэнні гэтых пазнак ступіца рулявога кола павінна размяшчацца гарызантальна.
Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце VazBook.ru
Мал. 184. Рулявы механізм:
1 - пласціна рэгулявальнай шрубы вала сошкі; 2 - рэгулявальная шруба; 3 - контргайка: 4 - корак; 5 - вечка картэра рулявога механізму; 6 - чарвяк; 7 - картэр рулявога механізму; 8 - сошка; 9 - гайка мацавання сошкі; 10 - спружынная шайба; 11 - сальнік вала сошкі; 12 - утулка; 13 - вал сошкі; 14 - ролік вала сошкі; 15 - вал чарвяка; 16, 17 - падшыпнікі чарвяка; 18 - рэгулявальныя пракладкі; 19 - ніжняе вечка картэра; 20 - вось роліка: 21 - падшыпнік роліка; 22 - сальнік вала чарвяка; У, З - пазнакі.
З прычыны карданных шарніраў на прамежкавым вале адпала неабходнасць усталёўкі рэгулявальных шайб паміж картэрам рулявога механізму і ланжэронам кузава для рэгулявання суаснасці злучаных валаў. Для зніжэння намагання на рулявым коле ролік 14 усталёўваецца на двухрадковым шарыкавым падшыпніку 21.
Дэталі рулявога прывада ўзаемазаменныя з іншымі мадэлямі аўтамабіляў ВАЗ.