Кормилният вал е композитен и се състои от горен 13 (фиг. 183) и междинен 20 вал. Червячният вал 18 и горният вал 13 са свързани помежду си чрез междинен вал 20 с карданни връзки в краищата. Пантите на иглените лагери са неразглобяеми.
Фиг. 183. Управление:
1 - странично издърпване; 2 - двунога; 3 - средна тяга; 4 - лост за махало; 5 - регулиращ съединител; 6 - долна сферична става; 7 - десен кормилен накрайник; 8 - Горна сферична става на предното окачване; 9 - дясно рамо на волана; 10 - горен лагер на вала; 11 - Монтажна скоба на кормилния вал; 12 - скоба тръба; 13 - горен кормилен вал; 14 - скоба на рамото на махалото; 15 - ос на лоста на махалото; 16 - корпус на кормилното устройство; 17 - уплътнение на вала; 18 - червячен вал; 19 - карданна става; 20 - междинен кормилен вал; 21 - облицовъчен корпус; 22 - Лост за превключване на чистачки и миене на предното стъкло и модул за фарове; 23 - лост за превключване на фаровете; 24 - лост за превключване на пътепоказателите; 25 - волан; 26 - Предна плоча за фиксиране на тялото; 27 - шарнирен болт; 28 - странична част на тялото.
Горният вал е монтиран в тръбата на скобата 11 върху два иглени лагера с гумени втулки. Лагерите в тръбата са гофрирани. Скобата 11 е прикрепена към скобата на панела на тялото в четири точки: отдолу с болтове с фиксиращи плочи 26, отгоре - върху заварени болтове с гайки и шайби.
При челен сблъсък ръбовете на фиксиращите плочи се деформират и се плъзгат през отворите на скобата 11. Поради сгъването на кормилния вал, воланът се отдалечава от областта на гърдите на водача, което намалява вероятността и тежестта на нараняване.
Червячен вал (този тип кормилно управление има) има голяма дължина. В долната част на червячния вал, както и в края на корпуса 7 (фиг. 184) на кормилния механизъм, има маркировки под формата на линии B и C, по които ролката на питателния вал е монтирана в средата на червея. Когато тези маркировки са подравнени, главината на волана трябва да е хоризонтална.
Оригиналът е достъпен на уебсайта VazBook
Фиг. 184. Кормилен механизъм:
1 - Плоча за регулиране на винта на двуногия вал; 2 - регулиращ винт; 3 - контрагайка: 4 - щепсел; 5 - капак на корпуса на кормилното устройство; 6 - червей; 7 - корпус на кормилното устройство; 8 - двунога; 9 - гайка за закрепване на двунога; 10 - пружинна шайба; 11 - уплътнение на шарнирния вал; 12 - втулка; 13 - двунога вал; 14 - ролка на двуногия вал; 15 - червячен вал; 16, 17 - червячни лагери; 18 - регулиращи подложки; 19 - долен капак на картера; 20 - ролкова ос: 21 - ролков лагер; 22 - червячно уплътнение на вала; B, C - марки.
Благодарение на карданните шарнири на междинния вал вече не е необходимо да се монтират регулиращи шайби между корпуса на кормилния механизъм и страничния елемент на тялото, за да се регулира подравняването на свързаните валове. За да се намали силата върху волана, ролката 14 е монтирана на двуредов сачмен лагер 21.
Частите на кормилната уредба са взаимозаменяеми с други модели автомобили ВАЗ.