Кормилният вал е композитен, състои се от горния 13 (фиг. 183) и междинния 20 вал. Валът 18 на червяка и горният вал 13 са свързани помежду си с междинен вал 20 с карданни връзки в краищата. Пантите на иглените лагери са еднокомпонентни.
Фиг. 183. Управление:
1 - странична тяга; 2 - двунога; 3 - средна тяга; 4 - лост за махало; 5 - регулиращ съединител; 6 - долна сферична става; 7 - десен въртящ се юмрук; 8 - горна сферична става на предното окачване; 9 - десен лост на волана; 10 - горен лагер на вала; 11 - скоба за закрепване на кормилния вал; 12 - скоба тръба; 13 - горен кормилен вал; 14 - скоба на рамото на махалото; 15 - ос на лоста на махалото; 16 - корпус на кормилното устройство; 17 - уплътнение на вала; 18 - червячен вал; 19 - кардан; 20 - междинен кормилен вал; 21 - облицовъчен корпус; 22 - лост за превключване на чистачките и шайбите на предното стъкло и блока на фаровете; 23 - лост за превключване на фаровете; 24 - лост за превключване на мигачи; 25 - волан; 26 - фиксираща плоча на предния край на тялото; 27 - съединителен болт на пантата; 28 - каросерия.
Горният вал е монтиран в тръбата на скобата 11 върху два иглени лагера с гумени втулки. Лагерите в тръбата са ролкови. Скобата 11 е прикрепена към скобата на панела на тялото в четири точки: отдолу с болтове с фиксиращи плочи 26, отгоре - върху заварени болтове с гайки и шайби.
При челен сблъсък ръбовете на фиксиращите плочи се деформират и се плъзгат през отворите на скобата 11. Поради сгъването на кормилния вал, воланът напуска областта на гърдите на водача, което намалява вероятността и тежестта на нараняване.
Червячният вал (за този тип управление) е дълъг. В долната част на червячния вал, както и в края на картера 7 (фиг. 184) на кормилния механизъм, се правят маркировки под формата на маркировки B и C, по които е монтирана ролката на двуножния вал средата на червея. Когато тези маркировки са подравнени, главината на волана трябва да е хоризонтална.
Фиг. 184. Кормилен механизъм:
1 - плоча на регулиращия винт на двуножния вал; 2 - регулиращ винт; 3 - контрагайка: 4 - щепсел; 5 - капак на картера на кормилния механизъм; 6 - червей; 7 - корпус на кормилното устройство; 8 - двунога; 9 - гайка за закрепване на двунога; 10 - пружинна шайба; 11 - двунога уплътнение на вала; 12 - втулка; 13 - двунога вал; 14 - валяк на двуноги; 15 - червячен вал; 16, 17 - червячни лагери; 18 - подложки; 19 - долен капак на картера; 20 - ролкова ос: 21 - ролков лагер; 22 - червячно уплътнение на вала; B, C - етикети.
Благодарение на универсалните шарнири на междинния вал вече не беше необходимо да се монтират подложки между корпуса на кормилния механизъм и страничния елемент на каросерията, за да се регулира подравняването на свързаните валове. За да се намали силата върху волана, ролката 14 е монтирана на двуредов сачмен лагер 21.
Частите на кормилната уредба са взаимозаменяеми с други модели автомобили VAZ.