Arborele de direcție este compus și este format dintr-un arbore 13 superior (Fig. 183) și un arbore intermediar 20. Arborele melcat 18 și arborele superior 13 sunt conectate între ele printr-un arbore intermediar 20 cu articulații cardanice la capete. Balamalele de pe rulmenții cu ace nu sunt separabile.
Figura. 183. Direcție:
1 - tragere laterală; 2 - bipod; 3 - tracțiune medie; 4 - pârghie pendul; 5 - cuplaj de reglare; 6 - articulație sferică inferioară; 7 - articulație de direcție dreapta; 8 - Rotul superior al suspensiei fata; 9 - braț de direcție dreapta; 10 - rulmentul arborelui superior; 11 - Suport de montare arbore de direcție; 12 - conductă suport; 13 - arbore de direcție superior; 14 - suport braț pendul; 15 - axa pârghiei pendulului; 16 - carcasa mecanismului de directie; 17 - etanșare arbore; 18 - ax melcat; 19 - cardan; 20 - arbore de direcție intermediar; 21 - carcasa frontală; 22 - Pârghia comutatorului ștergătoarelor și spălării parbrizului și unitate farurilor; 23 - maneta comutatorului farurilor; 24 - maneta comutatorului indicatoarelor de directie; 25 - volan; 26 - Placa de fixare a caroseriei fata; 27 - șurub de legătură pentru balama; 28 - membru lateral al corpului.
Arborele superior este montat în tubul suport 11 pe doi rulmenți cu ace cu bucșe de cauciuc. Lagărele din țeavă sunt sertizate. Suportul 11 este atașat la suportul panoului caroseriei în patru puncte: în partea de jos cu șuruburi cu plăci de fixare 26, în partea de sus - pe șuruburi sudate cu piulițe și șaibe.
În cazul unei coliziuni frontale, marginile plăcilor de fixare sunt deformate și alunecă prin găurile din suportul 11. Datorită plierii arborelui de direcție, volanul se îndepărtează de zona pieptului șoferului, ceea ce reduce probabilitatea și severitatea rănirii.
Axul vierme (acest tip de direcție are) are o lungime mare. În partea de jos a arborelui melcat, precum și la capătul carcasei 7 (Fig. 184) al mecanismului de direcție, există semne sub formă de linii B și C, de-a lungul cărora rola arborelui pitman este instalată în mijlocul viermei. Când aceste semne sunt aliniate, butucul volanului trebuie să fie orizontal.
Figura. 184. Mecanism de direcție:
1 - Placă șurub de reglare a arborelui bipied; 2 - șurub de reglare; 3 - piuliță de blocare: 4 - dop; 5 - capac carcasa mecanismului de directie; 6 - vierme; 7 - carcasa mecanismului de directie; 8 - bipied; 9 - piuliță de montare bipod; 10 - șaibă elastică; 11 - etanșare arbore articulație; 12 - bucșă; 13 - arbore bipod; 14 - rola arborelui bipodului; 15 - ax melcat; 16, 17 - rulmenți melcat; 18 - reglaj lamele; 19 - capac inferior carterului; 20 - axa rolei: 21 - rulment cu role; 22 - etanșare arbore melcat; B, C - semne.
Datorită articulațiilor cardanice de pe arborele intermediar, nu mai este nevoie să instalați șaibe de reglare între carcasa mecanismului de direcție și elementul lateral al caroseriei pentru a regla alinierea arborilor conectați. Pentru a reduce forța asupra volanului, rola 14 este montată pe un rulment cu bile cu două rânduri 21.
Piesele sistemului de direcție sunt interschimbabile cu alte modele de mașini VAZ.