Зборка рэдуктара (ВАЗ-2105)

Зборка дыферэнцыяла

Усталюйце шасцярні паўвосяў з апорнымі шайбамі і сатэліты. Павярніце сатэліты і шасцярні паўвосяў так, каб сумясціць вось кручэння сатэлітаў з воссю кручэння ў скрынцы, затым устаўце вось сатэлітаў. Праверце восевы люфт кожнай шасцярні паўвосі: ён павінен быць не больш за 0,10 мм. Пры павялічаным зазоры, які з'яўляецца прыкметай празмернага зносу шасцерняў, заменіце апорныя шайбы шасцерняў паўвосяў іншымі, большай таўшчыні. Бялі паказаны зазор не атрымоўваецца атрымаць нават пры ўсталёўцы шайбаў найбольшай таўшчыні, шасцярні заменіце новымі.

Усталюеце вядзёную шасцярню і апраўкай А.70152 напрасуйце на скрынку дыферэнцыяла ўнутраныя кольцы падшыпнікаў. Апраўка выканана з трубы, вонкавы дыяметр якой роўны 43 мм, унутраны - 35,2 мм.

Ўстаноўка і рэгуляванне вядучай шасцярні

Замацаваўшы картэр рэдуктара на стэндзе, запрасуйце ў гнёзды картэра вонкавыя кольцы пярэдняга і задняга падшыпнікаў вядучай шасцярні, карыстаючыся для гэтага апраўкамі А.70185 для пярэдняга падшыпніка і А.70171 для задняга (мал. 135).





На апраўцы А.70184 (мал. 136), якая імітуе вядучую шасцярню, усталюеце ўнутранае кольца задняга падшыпніка і ўстаўце яе ў гарлавіну картэра рэдуктара. Усталюеце ўнутранае кольца пярэдняга падшыпніка, фланец вядучай шасцярні і, пракручваючы апраўку для правільнай усталёўкі падшыпнікаў, зацягніце гайку (момант зацяжкі 0,8-1,0 кгс·м). Замацуеце прынаду 2 (А.95690) на тарцы апраўкі 1 і наладзьце індыкатар, мелы дзяленне 0,01 мм на нуль, усталяваўшы яго ножку на той жа тарэц апраўкі А.70184. Затым перасуньце індыкатар так, каб яго ножка ўстала на пасадачную паверхню падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла. Паварочваючы налева і направа апраўку з індыкатарам, устанавіце яе ў такое становішча, у якім стрэлка індыкатара адзначае мінімальнае значэнне а ₁, і запішыце яго. Потым паспрабуйце гэту аперацыю на пасадачнай паверхні другога падшыпніка і вызначыце значэнне а ₂. Пасля гэтага вызначыце таўшчыню S рэгулявальнага кольца вядучай шасцярні:



(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце VAZbook.ru)


дзе а=(а ₁ +а ₂)/2 — сярэдняя арыфметычная адлегласць ад тарцоў апраўкі да шыек падшыпнікаў дыферэнцыяла; b - адхіленне вядучай шасцярні ад намінальнага становішча, мм.

Велічыню адхіленні маркіруюць на вядучай шасцярні ў сотых долях міліметра са знакам плюс ці мінус. Пры вызначэнні таўшчыні рэгулявальнага кольца варта ўлічваць знак велічыні Ь і адзінку яе вымярэння.

Прыклад. Дапушчальны, што велічыня a, усталяваная з дапамогай індыкатара, роўная 2,91 мм (а - заўсёды дадатная), а на вядучай шасцярні пасля парадкавага нумара варта лік -14. Каб атрымаць велічыню Ь у міліметрах, варта памножыць паказаны лік на 0,01 мм, г. зн. b=—14·0,01=—0,14 мм.

Вызначаем таўшчыню рэгулявальнага кольца для вядучай шасцярні (мм):


У дадзеным выпадку неабходна ставіць рэгулявальнае кольца таўшчынёй 3,05 мм.

Надзеньце на вядучую шасцярню 29 (гл. мал. 128) рэгулявальнае кольца 21 патрабаванай таўшчыні і напрасуйце апраўкай А.70152 унутранае кольца задняга падшыпніка, знятае з апраўкі А.70184. Надзеньце распорную ўтулку.

Пры рамонце рэдуктара неабходна ўсталяваць новую распорную ўтулку, калі былі заменены картэр рэдуктара, шасцярні галоўнай перадачы і падшыпнікі вядучай шасцярні. Калі паказаныя дэталі засталіся ранейшымі, то распорную ўтулку можна выкарыстоўваць паўторна.

Устаўце вядучую шасцярню ў картэр рэдуктара і ўсталюеце на яе ўнутранае кольца пярэдняга падшыпніка, маслоотражатель, сальнік, фланец вядучай шасцярні і шайбу. Навярніце на канец вядучай шасцярні гайку і, застопарыўшы фланец вядучай шасцярні, зацягніце яе (момант зацяжкі 12-26 кгс·м).

Зацягванне падшыпнікаў вядучай шасцярні

Для абмежавання восевых зрушэнняў вядучай шасцярні пад працоўнымі нагрузкамі вельмі важна стварыць у яе падшыпніках папярэдні нацяг у зададзеных межах. Нацяг кантралюецца дынамометрам 02.7812.9501, якія дазваляюць замераць момант супраціву проворачивания шасцярні. Гэтым момантам вызначаецца ступень зацягвання падшыпнікаў. Ён павінен быць 16-20 кгс · гл для новых падшыпнікаў і 4-6 кгс · гл для падшыпнікаў пасля прабегу 30 км і больш. Гайку фланца варта зацягваць момантам 12-26 кгс·м, перыядычна правяраючы момант супраціву падшыпнікаў пракручванню вядучай шасцярні. Для праверкі моманту супраціву надзеньце дынамометр на пераходную ўтулку і дзяржальняй зрабіце некалькі абарачэнняў па ходзе гадзіннікавай стрэлкі. Падчас пракручвання вядучай шасцярні рухомы паказальнік дынамометра не павінен пераходзіць за абмежавальнік і павінен паказваць не меней 16 кгс·гл. Калі момант супраціву пракручванню менш 16 кгс·гл (4 кгс·см для падшыпнікаў пасля прабегу 30 км), тое неабходна падцягнуць гайку фланца вядучай шасцярні (не перавышаючы зададзены момант зацягвання) і праверыць ізноў момант супраціву пракручванню вядучай шасцярні. Калі момант супраціву пракручванню апынуўся больш 20 кгс·гл (6 кгс·см для прыпрацаваных падшыпнікаў), гэта паказвае на завышаны папярэдні нацяг падшыпнікаў. У гэтым выпадку неабходна замяніць распорную ўтулку, паколькі яна ад празмернай нагрузкі дэфармавалася да памеру, які не дазваляе правесці правільнае рэгуляванне. Пасля замены распорнай утулкі паўторыце зборку з адпаведнымі рэгуляваннямі і праверкамі.

Ўстаноўка скрынкі дыферэнцыяла

Усталюеце ў картэр рэдуктара папярэдне сабраную скрынку разам з вонкавымі кольцамі падшыпнікаў, дзве рэгулявальныя гайкі 1 (мал. 137), каб яны датыкаліся з кольцамі падшыпнікаў, і вечкі падшыпнікаў. Затым зацягніце ніты мацавання.



Папярэдні нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла і рэгуляванне бакавога зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы выканайце адначасова пры дапамозе прынады A.95699/R і ключа 12 (А.55085). Для гэтага на картэры рэдуктара замацуеце прынаду шрубамі 11 і ўкруціўшы іх у адтуліны пад ніты мацавання стопорных пласцін рэгулявальных гаек. Па накіроўвалай прынадзе зрушыце кранштэйн 4 індыкатара да судотыку рычага 2 з вонкавай бакавой паверхняй вечка і зацягніце шрубу 5.

Прыслабце шрубы 7 і 9 і ўсталюеце кранштэйны 10 так, каб ножка індыкатара 8 абапіралася на бакавую паверхню зуба вядзёнай шасцярні ў яго краю, затым зацягніце шрубы.

Паварочваючы рэгулявальныя гайкі, папярэдне рэгулююць бакавы зазор паміж зуб'ямі шасцерняў у межах 0,08-0,13 мм па індыкатары 8 пры калыханні вядзёнай шасцярні 13. Пры гэтым падшыпнікі не павінны мець папярэдняга нацягу. Рэгулявальныя гайкі павінны знаходзіцца толькі ў судотыку з падшыпнікамі, у адваротным выпадку парушаецца правільнасць вымярэння папярэдняга нацягу.

Паслядоўна і раўнамерна зацягвайце дзве рэгулявальныя гайкі 1 і 2 (мал. 138) падшыпнікаў. Пры гэтым вечкі падшыпнікаў дыферэнцыяла разыходзяцца і павялічваецца адлегласць А. Гэта разыходжанне адзначае індыкатар 6 (гл. мал. 137), на ножку якога дзейнічае рычаг 2. Гайкі для рэгулявання падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла зацягвайце да павелічэння адлегласці А (гл. мал. 138) на 0,14-0,18 мм. Усталяваўшы дакладны папярэдні нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла, канчаткова праверце бакавы зазор у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы, які не павінен змяніцца. Калі зазор у зачапленні шасцерняў больш 0,08-0,13 мм, то наблізьце вядзёную шасцярню да вядучай. Калі зазор менш - адсуньце.



Каб захаваць усталяваны папярэдні нацяг падшыпнікаў, вядзёную шасцярню перамесціце, падцягваючы адну з рэгулявальных гаек падшыпнікаў і саслабляючы іншую на той жа самы кут. Для дакладнага выканання аперацыі неабходна сачыць за індыкатарам 6 (гл. мал. 137), які паказвае раней усталяваны папярэдні нацяг падшыпнікаў.

Пасля зацягвання адной з гаек паказанне індыкатара зменіцца, бо павялічваецца адлегласць А (гл. мал. 138) і папярэдні нацяг падшыпнікаў. Таму іншую гайку саслабляйце датуль, пакуль стрэлка індыкатара не вернецца ў першапачатковае становішча. Пасля перамяшчэння вядзёнай шасцярні па індыкатары 8 (гл. мал. 137) праверце велічыню бакавога зазору. Калі зазор не адпавядае норме, паспрабуйце рэгуляванне.

Пасля рэгулявання зніміце прынаду A.95688/R, усталюеце стопорные пласціны рэгулявальных гаек і замацуеце іх нітамі са спружыннымі шайбамі. У запасныя часткі пастаўляюцца стопарныя пласціны двух тыпаў: з адной і двума лапкамі. Тая ці іншая пласціна усталёўваецца ў залежнасці ад становішча прарэзы гайкі.

Праверка кантакту працоўнай паверхні зуб'яў шасцерняў

Для праверкі якасці зачаплення шасцерняў:

• усталюеце адрэгуляваны рэдуктар на стэнд і вышмаруйце працоўныя паверхні зуб'яў вядзёнай шасцярні тонкім пластом свінцовай вокісу;
• запусціце стэнд і яго рычагамі прытармажвайце кручэнне паўвосяў, каб пад нагрузкай на паверхнях зуб'яў вядзёнай шасцярні засталіся сляды кантакту з зуб'ямі вядучай шасцярні;
• зменіце кірунак кручэння і, прытармажваючы, атрымаеце сляды кантакту на іншым боку зуб'яў вядзёнай шасцярні, што адпавядае руху аўтамабіля назад.

Зачапленне лічыцца нармальным, калі на абодвух баках зуб'яў вядзёнай шасцярні пляма кантакту будзе раўнамерна размешчана бліжэй да вузкага тарца зуба, займаючы 2/3 яго даўжыні і не выходзячы на вяршыню падставы зуба, як паказана на мал. 139, в.



Для рэгулявання правільнага становішча вядучай шасцярні з заменай кольца неабходна разборка вузла. Пры зборцы неабходна паўтарыць усе аперацыі па папярэднім нацягу падшыпнікаў вядучай шасцярні, па праверцы моманту супраціву пракручванню, па папярэднім нацягу падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла і па рэгуляванні бакавога зазору шасцерняў галоўнай перадачы.