Ansamblu diferenţial
Stabiliți roți dințate ale semiaxelor cu șaibe de bază și sateliți. Rotiți planetele și angrenajele arborilor axului astfel încât axa de rotație a planetelor să fie aliniată cu axa de rotație din cutie, apoi introduceți axa planetelor. Verificați jocul axial al fiecărei angrenaje: nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă jocul este crescut, ceea ce este un semn de uzură excesivă a angrenajelor, înlocuiți șaibe de susținere a angrenajelor arborilor de osie cu altele de grosime mai mare. Dacă jocul specificat nu poate fi obținut chiar și la instalarea șaibelor de cea mai mare grosime, înlocuiți angrenajele cu altele noi.
Montați angrenajul antrenat și, folosind dornul A.70152, apăsați inelele interioare ale rulmenților pe cutia diferenţialului. Mandrinul este realizat dintr-o țeavă cu un diametru exterior de 43 mm și un diametru interior de 35,2 mm.
Instalarea și reglarea angrenajului de antrenare
După ce ați fixat carterul pe suport, apăsați inelele exterioare ale rulmenților față și spate ai angrenajului de antrenare în carcasele carterului, folosind dornele A.70185 pentru rulmentul față și A.70171 pentru spate (orez. 135).
Pe dorn А.70184 (orez. 136), simulând angrenajul de antrenare, instalați inelul interior al rulmentului din spate și introduceți-l în gâtul carcasei cutiei de viteze. Instalați pista interioară a rulmentului frontal, flanșa angrenajului de antrenare și, rotind dornul pentru a instala corect rulmenții, strângeți piulița (cuplu de strângere 0,8—1,0 kgf·m). Fixați dispozitivul 2 (A.95690) pe capătul dornului 1 și reglați indicatorul având o împărțire de 0,01 mm la zero prin așezarea piciorului acestuia pe același capăt al dornului A.70184. Apoi mutați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe suprafața de așezare a rulmentului carcasei diferenţialului. Prin rotirea dornului cu indicatorul la stânga și la dreapta, setați-l într-o poziție în care mâna indicatorului marchează valoarea minimă a unui 1 și înregistrați-o. Apoi repetați această operațiune pe scaunul celui de-al doilea rulment și determinați valoarea unui 2. După aceea, determinați grosimea S a inelului de reglare a angrenajului de antrenare:
S = a — b
unde a= (a 1 +a 2) /2 este distanța medie aritmetică de la capetele dornului până la gâturile lagărelor diferențiale; b - abaterea angrenajului de antrenare de la poziția nominală, mm.
Valoarea abaterii este marcată pe angrenajul de antrenare în sutimi de milimetru cu un semn plus sau minus. La determinarea grosimii inelului de reglare, trebuie luate în considerare semnul valorii lui b și unitatea sa de măsură.
Exemplu. Să presupunem că valoarea lui a, setată cu ajutorul indicatorului, este de 2,91 mm (a este întotdeauna pozitivă), iar pe angrenajul de antrenare după numărul de serie este numărul -14. Pentru a obține valoarea lui b în milimetri, numărul indicat trebuie înmulțit cu 0,01 mm, adică b \u003d -14 0,01 \u003d -0,14 mm.
Determinați grosimea inelului de reglare pentru angrenajul de antrenare (mm):
S=a—b=2,91— (—0,14) =2,91+0,14=3,05.
În acest caz, este necesar să instalați un inel de reglare cu o grosime de 3,05 mm.
Puneți roata de transmisie 29 (vezi fig. 128) inelul de reglare 21 de grosimea cerută și apăsați cu dornul A.70152 inelul interior al lagărului din spate, scos din dornul A.70184. Puneți manșonul distanțier.
La revizuirea cutiei de viteze, trebuie instalat un nou distanțier dacă carcasa cutiei de viteze, angrenajele de transmisie finală și rulmenții pinionului au fost înlocuite. Dacă piesele specificate rămân aceleași, manșonul distanțier poate fi reutilizat.
Introduceți angrenajul de antrenare în carcasa angrenajului și instalați pe ea bagheta interioară a rulmentului frontal, dispozitivul de fixare a uleiului, simeringul de ulei, flanșa angrenajului de antrenare și șaiba. Înșurubați o piuliță la capătul angrenajului de antrenare și, blocând flanșa angrenajului de antrenare, strângeți-o (cuplu de strângere 12-26 kgf·m).
Strângerea lagărelor pinionului
Pentru a limita deplasările axiale ale angrenajului de antrenare sub sarcini de funcționare, este foarte important să se creeze o preîncărcare în rulmenții săi în limitele specificate. Preîncărcarea este controlată de un dinamometru 02.7812.9501, care vă permite să măsurați momentul de rezistență la rotirea angrenajului. Acest cuplu determină gradul de strângere a rulmenților. Ar trebui să fie de 16-20 kgf cm pentru rulmenți noi și 4-6 kgf cm pentru rulmenți, după un parcurs de 30 km sau mai mult. Piulița flanșei trebuie strânsă la un cuplu de 12-26 kgf·m, verificând periodic momentul de rezistență al rulmenților la rotirea angrenajului de antrenare. Pentru a verifica momentul de rezistență, puneți dinamometrul pe manșonul adaptorului și faceți câteva rotații în sensul acelor de ceasornic cu mânerul. În timp ce rotiți angrenajul de antrenare, indicatorul dinamometrului mobil nu trebuie să depășească limitatorul și ar trebui să arate cel puțin 16 kgf cm. Dacă momentul de rezistenţă la rotaţie este mai mic de 16 kgf cm (4 kgf cm pentru rulmenți după 30 km de parcurs), este necesar să strângeți piulița flanșei angrenajului de antrenare (fără a depăşi cuplul de strângere specificat) și verificați din nou momentul de rezistență la rotirea angrenajului de antrenare. Dacă momentul rezistenței la rotație s-a dovedit a fi mai mare de 20 kgf cm (6 kgf cm pentru rulmenți de rulare), aceasta indică o preîncărcare excesivă a rulmentului. În acest caz, este necesară înlocuirea manșonului distanțier, deoarece a fost deformat la o dimensiune din cauza sarcinii excesive care nu permite reglarea corectă. După înlocuirea manșonului distanțier, repetați asamblarea cu ajustările și verificările corespunzătoare.
Instalarea casetei de diferențial
Instalați cutia de viteze pre-asamblată în carcasa cutiei de viteze împreună cu pistele exterioare ale rulmenților, două piulițe de reglare 1 (orez. 137), astfel încât acestea să fie în contact cu inelele lagărelor și capacele lagărelor. Apoi strângeți șuruburile de fixare.
Preîncărcați rulmenții cutiei diferențialelor și reglați jocul în angrenajul angrenajelor finale, folosind instrumentul A.95699/R și cheia 12 (A.55085). Pentru a face acest lucru, fixați elementul de fixare pe carcasa cutiei de viteze cu șuruburile 11 și înșurubați-le în orificiile pentru șuruburile pentru fixarea plăcilor de blocare ale piulițelor de reglare. Deplasați suportul indicatorului 4 de-a lungul ghidajului dispozitivului până când pârghia 2 atinge suprafața laterală exterioară a capacului și strângeți șurubul 5.
Slăbiți șuruburile 7 și 9 și instalați suportul 10 astfel încât piciorul indicator 8 să se sprijine pe suprafața laterală a dintelui angrenajului condus la marginea acestuia, apoi strângeți șuruburile.
Rotiți piulițele de reglare, reglați în prealabil jocul lateral dintre dinții angrenajelor cu 0,08-0,13 mm conform indicatorului 8 în timp ce balansați angrenajul antrenat 13. În acest caz, rulmenții nu ar trebui să aibă preîncărcare. Piulițele de reglare trebuie să fie în contact numai cu rulmenții, altfel măsurarea corectă a preîncărcării va fi afectată.
Strângeți cele două piulițe de reglare 1 și 2 în ordine și uniform (orez. 138) rulmenti. În acest caz, capacele lagărelor diferenţialului se depărtează şi se măreşte distanţa A. Această discrepanţă este indicată de indicatorul 6 (vezi fig. 137), pe piciorul căruia acționează pârghia 2. Strângeți piulițele de reglare a rulmenților cutiei de diferențial până când distanța A crește (vezi fig. 138) cu 0,14-0,18 mm. După ce se stabilește preîncărcarea exactă a rulmenților cutiei diferențialelor, verificați în cele din urmă jocul în angrenarea angrenajelor finale, care nu ar trebui să se schimbe. Dacă decalajul dintre angrenajele angrenajelor este mai mare de 0,08-0,13 mm, atunci aduceți angrenajul condus mai aproape de cel din față. Dacă decalajul este mai mic, mutați-l înapoi.
Pentru a menține preîncărcarea lagărului stabilită, deplasați angrenajul antrenat strângând una dintre piulițele de reglare a rulmentului și slăbind pe cealaltă cu același unghi. Pentru a efectua operația cu precizie, trebuie să urmați indicatorul 6 (vezi fig. 137), care arată preîncărcarea rulmentului setată anterior.
După strângerea uneia dintre piulițe, citirea indicatorului se va modifica pe măsură ce distanța A crește (vezi fig. 138) și preîncărcarea rulmentului. Prin urmare, slăbiți cealaltă piuliță până când acul indicator revine în poziția inițială. După deplasarea angrenajului condus pe indicatorul 8 (vezi fig. 137) verificați jocul lateral. Dacă jocul nu este corect, repetați reglarea.
După reglare, scoateți unealta A.95688/R, montați plăcile de blocare ale piulițelor de reglare și fixați-le cu șuruburi și șaibe elastice. Piesele de schimb sunt furnizate cu plăci de blocare în două tipuri: cu una și două urechi. Una sau cealaltă placă este instalată în funcție de poziția fantei piuliței.
Verificarea contactului suprafeței de lucru a dinților angrenajului
Pentru a verifica calitatea cuplarii vitezei:
- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb;
- porniți suportul și folosiți pârghiile acestuia pentru a încetini rotația arborilor de osie, astfel încât sub sarcină pe suprafețele dinților angrenajului condus să existe urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare;
- schimbați sensul de rotație și, la frânare, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților angrenajului condus, ceea ce corespunde mișcării mașinii în marșarier.
Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului antrenat, plasturele de contact este situat uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând 2/3 din lungimea acestuia și neatingând partea superioară a bazei dintelui, așa cum se arată în Smochin. 139, d.
Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară demontarea ansamblului. La asamblare este necesară repetarea tuturor operațiunilor de preîncărcare a rulmenților angrenajului de antrenare, verificarea momentului de rezistență la rotație, preîncărcarea lagărelor cutiei diferențialelor și reglarea jocului angrenajelor finale de antrenare.