Sebességváltó összeszerelés (VAZ-2105)

Differenciálmű összeszerelés

Szerelje be a tengelytengely fogaskerekeit tartó alátétekkel és műholdakkal. Forgassa el a műholdakat és a tengelyfogaskerekeket úgy, hogy a műholdak forgástengelye egy vonalban legyen a dobozban lévő forgástengellyel, majd helyezze be a műhold tengelyét. Ellenőrizze az egyes tengelytengely fogaskerekek tengelyirányú játékát: nem lehet nagyobb 0,10 mm-nél. Ha a hézag megnövekszik, ami a hajtómű túlzott kopásának a jele, cserélje ki a tengelyfogaskerék-tartó alátéteket vastagabbakra. Ha a megadott hézag a legnagyobb vastagságú alátétek beszerelésekor sem érhető el, cserélje ki a fogaskerekeket újakra.

Szerelje be a hajtott fogaskereket, és az A.70152 tüskével nyomja rá a belső csapágygyűrűket a differenciálmű dobozára. A tüske 43 mm külső átmérőjű és 35,2 mm belső átmérőjű csőből készül.

A hajtómű felszerelése és beállítása

Miután rögzítette a sebességváltó házát az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a ház foglalataiba, az A.70185 tüskével az első csapágyhoz és A.70171 a hátsó csapágyhoz (135. ábra).





Az A.70184 tüskén (136. ábra), a hajtóművet szimulálva szerelje be a hátsó csapágy belső gyűrűjét és helyezze be a sebességváltó házának nyakába. Szerelje be az elülső csapágy belső gyűrűjét, a fogaskerekes karimát, és a tüskét elfordítva a csapágyak megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát (meghúzási nyomaték 0,8-1,0 kgf·m). Rögzítse a 2. eszközt (A.95690) az 1. tüske végéhez, és állítsa a 0,01 mm-es osztással rendelkező jelzőt nullára úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére szereli. Ezután mozgassa a jelzőt úgy, hogy a lába a differenciálmű doboz csapágyának ülőfelületén feküdjön. A jelzővel ellátott tüskét balra és jobbra forgatva állítsa olyan helyzetbe, ahol a jelzőnyíl a minimális értéket a ₁ jelöli, és írja le. Ezután ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy illeszkedő felületén, és határozza meg a ₂ értékét. Ezután határozza meg a hajtómű beállító gyűrűjének S vastagságát:




ahol a = (a ₁ +a ₂)/2 a tüske végei és a differenciál csapágyak csapágyai közötti számtani átlagtávolság; b — a hajtómű eltérése a névleges helyzettől, mm.

A szórás érték ki van jelölve a meghajtó fogaskerék század milliméteres plusz vagy mínusz jelet. Meghatározásakor, a vastagsága a beállító gyűrűt, vegye figyelembe, hogy a jel a B érték, valamint a mérési egységet.

Példa. Tegyük fel, hogy a jelzővel beállított a érték 2,91 mm (a mindig pozitív), és a hajtóműben a sorozatszám után a -14 szám áll. A b milliméterben megadott értékének meghatározásához szorozza meg a megadott számot 0,01 mm-rel, azaz b = -14 0,01 = -0,14 mm.

Meghatározzuk a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát (mm):


Ebben az esetben 3,05 mm vastagságú beállítógyűrűt kell felszerelni.

Helyezze a hajtóműre 29 (lásd a 128. ábrát) a kívánt vastagságú 21 beállítógyűrűt, és az A.70152 tüskével nyomja meg a hátsó csapágy belső gyűrűjét, amelyet az A.70184 tüskéről eltávolítottak. Helyezze rá a távtartó hüvelyt.

A hajtómű javítása során új távtartó hüvely beépítése szükséges, ha a hajtóműházat, a fő fogaskerekeket és a fogaskerekes csapágyakat kicserélték. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, a távtartó hüvely újra felhasználható.

Helyezze be a fogaskerekes fogaskereket a sebességváltó házába, és szerelje rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajterelőt, az olajtömítést, a fogaskerék karimát és az alátétet. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és a hajtómű peremének rögzítése után húzza meg (meghúzási nyomaték 12-26 kgf·m).

A fogaskerék csapágyainak meghúzása

A fogaskerekes fogaskerék tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében üzemi terhelés esetén nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre meghatározott határokon belül. A feszültséget egy 02.7812.9501 számú fékpad szabályozza, amely lehetővé teszi a fogaskerék forgásának ellenállási nyomatékának mérését. Ez a pillanat határozza meg a csapágyak meghúzásának mértékét. Új csapágyak esetén 16-20 kgf cm-nek, csapágyaknál 4-6 kgf cm-nek kell lennie 30 km vagy több futás után. A karimás anyát 12-26 kgf·m nyomatékkal kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a csapágyak ellenállási pillanatát a hajtómű elfordulásával szemben. Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez helyezze a próbapadot az adapter hüvelyére, és forgassa el a fogantyút többször az óramutató járásával megegyező irányba. A hajtómű elforgatásakor a próbapad mozgásjelzője nem léphet túl a határolón, és legalább 16 kgf cm-t kell mutatnia. Ha a nyomatékellenállás kisebb, mint 16 kgf cm (csapágyaknál 4 kgf cm 30 km után), akkor meg kell húzni a hajtómű karima anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a hajtómű elfordulási ellenállásának pillanatát. Ha a nyomatékellenállás nagyobb, mint 20 kgf cm (6 kgf cm kopott csapágyak esetén), ez azt jelzi, hogy a csapágy előfeszítése túl magas. Ebben az esetben ki kell cserélni a távtartó hüvelyt, mivel a túlzott terhelés miatt olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a megfelelő beállítást. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.

A differenciálmű doboz beszerelése

Szerelje be az előre összeszerelt sebességváltót a külső csapágygyűrűkkel és két beállító anyával 1 a sebességváltó házába (137. ábra), hogy érintkezzenek a csapágygyűrűkkel és a csapágyfedelekkel. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat.



Végezze el a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítését, és állítsa be az oldalsó hézagot a fő fogaskerekek kapcsolásakor az A.95699/R szerszámmal és a 12-es kulccsal (A.55085). Ehhez rögzítse a készüléket a 11 csavarokkal a sebességváltó házához, és csavarja be azokat az állítóanyák rögzítőlapjait rögzítő csavarok furataiba. Mozgassa a jelző 4-es konzolját a készülék vezetője mentén, amíg a 2-es kar meg nem érinti a burkolat külső oldalfelületét, és húzza meg az 5-ös csavart.

Lazítsa meg a 7 és 9 csavarokat, és szerelje fel a 10 konzolt úgy, hogy a 8 jelzőláb a hajtott fogaskerék fogának oldalfelületén feküdjön a szélénél, majd húzza meg a csavarokat.

A beállító anyák elfordításával a 13 hajtott fogaskerék billegtetése közben előzetesen 0,08-0,13 mm-en belül beállítható a fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag a 8. mutató szerint. Ebben az esetben a csapágyakat nem szabad előfeszíteni. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek, különben sérül a helyes előfeszítés.

Húzza meg a két beállító anyát 1 és 2 egymás után és egyenletesen (138. ábra) csapágyak. Ebben az esetben a differenciálmű csapágyfedelei eltérnek, és az A távolság megnő. Ezt az eltérést a 6. jelző jelzi (lásd a 137. ábrát), amelynek szárán a 2. kar működik. Húzza meg a differenciálmű doboz csapágyak beállítására szolgáló anyákat, amíg az A távolság meg nem nő (lásd a 138. ábrát) 0,14-0,18 mm-rel. Miután beállította a differenciálmű doboz csapágyainak pontos előfeszítését, végül ellenőrizze az oldalsó hézagot a fő fogaskerekek kapcsolásakor, amely nem változhat. Ha a hézag a fogaskerekek kapcsolásakor nagyobb, mint 0,08-0,13 mm, akkor a hajtott fogaskereket közelebb vigye a hajtóműhöz. Ha a rés kisebb, mozgassa.



A beállított csapágy előfeszítés fenntartása érdekében mozgassa a hajtott fogaskereket úgy, hogy meghúzza az egyik csapágybeállító anyát, és lazítsa meg a másikat ugyanolyan szögben. A művelet pontos végrehajtásához figyelni kell a 6 jelzőt (lásd a 137. ábrát), amely a korábban beállított csapágy előfeszítést mutatja.

Az egyik csavar meghúzása után az A távolság növekedésével a visszajelző leolvasott értéke megváltozik (lásd a 138. ábrát) és a csapágyak előfeszítése. Ezért lazítsa meg a másik anyát, amíg a jelző nyíl vissza nem tér az eredeti helyzetébe. Miután a hajtott fogaskereket a 8 visszajelző mentén mozgatja (lásd a 137. ábrát) ellenőrizze az oldalsó hézag méretét. Ha a rés nem a normán belül van, ismételje meg a beállítást.

A beállítás után távolítsa el az A.95688/R szerszámot, szerelje fel a beállító csavar rögzítőlemezeit, és rögzítse azokat csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészek között kétféle zárólemez található: egy és két füllel. Az csavar hornyának helyzetétől függően az egyik vagy a másik lemez fel van szerelve.

A fogaskerék fogak munkafelületének érintkezésének ellenőrzése

A sebességváltó minőségének ellenőrzéséhez:

• szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
• indítsa el az állványt és karjaival lassítsa le a tengelytengelyek forgását úgy, hogy terhelés alatt a hajtómű fogaival való érintkezés nyomai maradjanak a hajtott fogaskerék fogainak felületén;
• változtatja a forgásirányt és fékezéssel érintkezési nyomokat kap a hajtott fogaskerekek másik oldalán, ami megfelel az autó hátrafelé haladásának.

Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogainak mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen oszlik el közelebb a fog keskeny végéhez, elfoglalva a hosszának 2/3-át, és nem nyúlik ki a fogalap tetejéig, amint az a 139. ábrán látható, d.



A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével szét kell szerelni az egységet. Az összeszerelés során minden műveletet meg kell ismételni a fogaskerék csapágyak előfeszítésére, a forgási ellenállás nyomatékának ellenőrzésére, a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésére és a fő fogaskerekek oldalirányú hézagának beállítására.