Differenciál szerelvény
Szerelje fel a féltengely fogaskerekeit alap alátétekkel és műholdakkal. Forgassa el a tengelytengelyek bolygóit és fogaskerekeit úgy, hogy a bolygók forgástengelye egy vonalba kerüljön a dobozban lévő forgástengellyel, majd helyezze be a bolygók tengelyét. Ellenőrizze az egyes tengelyfogaskerekek tengelyirányú játékát: nem lehet nagyobb 0,10 mm-nél. Ha a hézag megnő, ami a fogaskerekek túlzott kopásának a jele, cserélje ki a tengelytengelyek fogaskerekeinek támasztó alátéteit nagyobb vastagságúakra. Ha a megadott hézag a legnagyobb vastagságú alátétek beszerelésekor sem érhető el, cserélje ki a fogaskerekeket újakra.
Szerelje be a hajtott fogaskereket, és az A.70152 tüskével nyomja rá a csapágyak belső gyűrűit a differenciálmű dobozára. A tüske 43 mm külső átmérőjű és 35,2 mm belső átmérőjű csőből készül.
A hajtómű felszerelése és beállítása
Miután rögzítette a forgattyúházat az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a forgattyúház házába, az A.70185 tüskével az első csapágyhoz és A.70171 a hátsó csapágyhoz (rizs. 135).
A А.70184 tüskén (rizs. 136), a hajtóművet szimulálva szerelje be a hátsó csapágy belső gyűrűjét és helyezze be a sebességváltó házának nyakába. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a hajtómű karimáját, és a tüskét elforgatva a csapágyak megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát (meghúzási nyomaték 0,8—1,0 kgf·m). Rögzítse a rögzítést 2 (A.95690) az 1. tüske végén, és állítsa be a 0,01 mm-es osztású jelzőt nullával úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére állítja. Ezután mozgassa a jelzőt úgy, hogy a lába a differenciálműház csapágyának ülőfelületén feküdjön. Az indikátoros tüskét balra és jobbra forgatva állítsa olyan helyzetbe, ahol a mutatómutató egy1 minimális értékét jelöli, és rögzítse. Ezután ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy ülésén, és határozza meg a2 értékét. Ezután határozza meg a hajtómű beállító gyűrűjének S vastagságát:
S = a — b
ahol a= (a1 +a2) /2 a tüske végeitől a differenciálmű csapágyak nyakáig mért távolság számtani középértéke; b - a meghajtó fogaskerék eltérése a névleges helyzettől, mm.
Az eltérés értéket a meghajtó fogaskerekén századmilliméterben plusz vagy mínusz jellel jelöljük. Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor figyelembe kell venni a b értékének előjelét és annak mértékegységét.
Példa. Tegyük fel, hogy a mutató segítségével beállított értéke 2,91 mm (a mindig pozitív), és a meghajtó fogaskerekén a sorozatszám után a -14 szám található. A b milliméterben kifejezett értékének meghatározásához a feltüntetett számot meg kell szorozni 0,01 mm-rel, azaz b \u003d -14 0,01 \u003d -0,14 mm.
Határozza meg a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát (mm):
S=a—b=2,91— (—0,14) =2,91+0,14=3,05.
Ebben az esetben 3,05 mm vastag beállító gyűrűt kell felszerelni.
Szerelje fel a hajtóművet 29 (lásd az ábrát. 128) a kívánt vastagságú 21 beállító gyűrűt és az A.70152 tüskével nyomja meg a hátsó csapágy belső gyűrűjét, amelyet az A.70184 tüskéről eltávolítottak. Helyezze fel a távtartó hüvelyt.
A hajtómű nagyjavításánál új távtartót kell beszerelni, ha kicserélték a hajtóműházat, a véghajtó fogaskerekeket és a fogaskerekes csapágyakat. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, a távtartó hüvely újra felhasználható.
Helyezze be a hajtóművet a hajtóműházba, és szerelje fel rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajszárat, az olajtömítést, a hajtómű karimáját és az alátétet. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és rögzítse a hajtómű karimáját, és húzza meg (meghúzási nyomaték 12-26 kgf·m).
A fogaskerék csapágyainak meghúzása
A hajtómű üzemi terhelés alatti tengelyirányú elmozdulásának korlátozása érdekében nagyon fontos, hogy a csapágyaiban előfeszítést hozzon létre a megadott határokon belül. Az előfeszítést egy 02.7812.9501 számú fékpad vezérli, amely lehetővé teszi a sebességváltó elfordításával szembeni ellenállás pillanatának mérését. Ez a nyomaték határozza meg a csapágyak meghúzásának mértékét. Új csapágyak esetén 16-20 kgf cm-nek, csapágyaknál 4-6 kgf cm-nek kell lennie 30 km vagy több futás után. A karimás anyát 12-26 kgf·m nyomatékkal kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a csapágyak ellenállási pillanatát a hajtómű elfordításával szemben. Az ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez helyezze a fékpadot az adapter hüvelyére, és a fogantyúval forgassa el néhány fordulatot az óramutató járásával megegyező irányba. A hajtófokozat elforgatásakor a mozgatható fékpad jelzője nem léphet túl a határolón, és legalább 16 kgf cm-t kell mutatnia. Ha a forgási ellenállás pillanata kisebb, mint 16 kgf cm (4 kgf cm a csapágyakhoz 30 km futás után), meg kell húzni a hajtómű karima anyáját (a megadott meghúzási nyomaték túllépése nélkül) és ismét ellenőrizze a meghajtó fogaskerék elfordításának ellenállási pillanatát. Ha a forgási ellenállás pillanata több mint 20 kgf cm-nek bizonyult (6 kgf cm bejáratott csapágyakhoz), ez a csapágy túlzott előfeszítését jelzi. Ebben az esetben a távtartó hüvely cseréje szükséges, mivel a túlzott terhelés miatt olyan méretre deformálódott, amely nem teszi lehetővé a helyes beállítást. A távtartó hüvely cseréje után ismételje meg az összeszerelést a megfelelő beállításokkal és ellenőrzésekkel.
A differenciálmű doboz beszerelése
Szerelje be az előre összeszerelt sebességváltót a hajtóműházba a csapágyak külső gyűrűivel együtt, két beállító anyával 1 (rizs. 137), hogy érintkezzenek a csapágygyűrűkkel és a csapágyfedelekkel. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Az A.95699/R szerszámmal és a 12-es csavarkulccsal egyidejűleg feszítse elő a differenciálmű doboz csapágyait, és állítsa be a holtjátékot a véghajtó fogaskerekek összekapcsolásában (A.55085). Ehhez rögzítse a rögzítőelemet a 11 csavarokkal a sebességváltó házára, és csavarja be azokat az állítóanyák rögzítőlapjainak rögzítésére szolgáló csavarok furataiba. Mozgassa a 4 jelzőkonzolt a rögzítési vezető mentén, amíg a kar 2 meg nem érinti a burkolat külső oldalfelületét, és húzza meg az 5 csavart.
Lazítsa meg a 7 és 9 csavarokat, és szerelje fel a 10 konzolt úgy, hogy a 8 jelzőláb a hajtott fogaskerék fog oldalfelületén feküdjön a szélénél, majd húzza meg a csavarokat.
A beállító anyákat elforgatva állítsa be előre a fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot 0,08-0,13 mm-en belül a 8-as mutatónak megfelelően, miközben a hajtott fogaskereket 13 billegteti. Ebben az esetben a csapágyakat nem szabad előfeszíteni. A beállító anyák csak a csapágyakkal érintkezhetnek, különben sérül a helyes előfeszítés.
Húzza meg a két beállító anyát 1 és 2 egymás után és egyenletesen (rizs. 138) csapágyak. Ebben az esetben a differenciálmű csapágyfedelei eltérnek, és megnő az A távolság. Ezt az eltérést a 6 (lásd az ábrát. 137), melynek lábán a kar működik 2. Húzza meg a differenciálmű doboz csapágyainak beállítására szolgáló anyákat, amíg az A távolság meg nem nő (lásd az ábrát. 138) 0,14-0,18 mm-rel. Miután beállította a differenciálmű doboz csapágyainak pontos előfeszítését, végül ellenőrizze a holtjátékot a végső hajtó fogaskerekek összekapcsolásában, amely nem változhat. Ha a fogaskerekek összekapcsolódásában a hézag nagyobb, mint 0,08-0,13 mm, akkor közelítse a hajtott fogaskereket az elsőhöz. Ha a rés kisebb, mozgassa vissza.
A beállított csapágy előfeszítés fenntartása érdekében mozgassa a hajtott fogaskereket úgy, hogy meghúzza az egyik csapágybeállító anyát, és lazítsa meg a másikat ugyanolyan szögben. A művelet pontos végrehajtásához kövesse a 6. jelzőt (lásd az ábrát. 137), amely a korábban beállított csapágy előfeszítést mutatja.
Az egyik anya meghúzása után az A távolság növekedésével a visszajelző leolvasott értéke megváltozik (lásd az ábrát. 138) és a csapágy előfeszítése. Ezért lazítsa meg a másik anyát, amíg a jelzőtű vissza nem tér az eredeti helyzetébe. A hajtott sebességfokozat mozgatása után a visszajelzőn 8 (lásd az ábrát. 137) ellenőrizze az oldalsó hézagot. Ha a hézag nem megfelelő, ismételje meg a beállítást.
A beállítás után távolítsa el az A.95688/R szerszámot, szerelje fel a beállító anyák rögzítőlapjait, és rögzítse azokat csavarokkal és rugós alátétekkel. A pótalkatrészeket kétféle zárólappal szállítjuk: egy és két füles. Az anya hornyának helyzetétől függően az egyik vagy a másik lemez fel van szerelve.
A fogaskerék fogak munkafelületének érintkezésének ellenőrzése
A sebességváltó minőségének ellenőrzéséhez:
- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogainak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- indítsa el az állványt, és karjaival lassítsa le a tengelytengelyek forgását úgy, hogy terhelés hatására a hajtott fogaskerék fogainak felületein érintkezés nyomai maradjanak a hajtómű fogaival;
- változtassa meg a forgásirányt, és fékezéskor kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerék másik oldalán, ami megfelel az autó hátrameneti mozgásának.
Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogainak mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen helyezkedik el közelebb a fog keskeny végéhez, hosszának 2/3-át elfoglalva, és nem éri el a fogalap tetejét, ahogy az ábra mutatja. Ábra. 139, d.
A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével a szerelvény szétszerelése szükséges. Összeszereléskor meg kell ismételni az összes műveletet a hajtómű csapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítéséhez és a végső hajtó fogaskerekek holtjátékának beállításához.