Sklop mjenjača (VAZ-2105)

Sklop diferencijala

Ugradite zupčanike poluosovine s potpornim podloškama i satelitima. Okrenite satelite i zupčanike osovine tako da os rotacije satelita bude poravnata s osi rotacije u kutiji, zatim umetnite os satelita. Provjerite aksijalni zazor svakog zupčanika poluosovine: ne smije biti veći od 0,10 mm. Ako je zazor povećan, što je znak prekomjerne istrošenosti zupčanika, zamijenite podloške nosača zupčanika osovine debljima. Ako se zadani zazor ne može postići čak i pri ugradnji podložnih pločica najveće debljine, zamijenite zupčanike novima.

Ugradite pogonski zupčanik i upotrijebite osovinu A.70152 da pritisnete unutarnje prstenove ležaja na kutiju diferencijala. Trn je izrađen od cijevi vanjskog promjera 43 mm i unutarnjeg promjera 35,2 mm.

Ugradnja i podešavanje pogonskog zupčanika

Nakon što ste učvrstili kućište mjenjača na postolju, utisnite vanjske prstenove prednjeg i stražnjeg ležaja pogonskog zupčanika u utičnice kućišta, koristeći igle A.70185 za prednji ležaj i A.70171 za stražnji (Sl. 135).





Na trn A.70184 (Sl. 136), simulirajući pogonski zupčanik, postavite unutarnji prsten stražnjeg ležaja i umetnite ga u vrat kućišta mjenjača. Ugradite unutarnji prsten prednjeg ležaja, prirubnicu zupčanika i, okrećući osovinu za pravilnu ugradnju ležajeva, zategnite maticu (moment pritezanja 0,8-1,0 kgf·m). Učvrstite uređaj 2 (A.95690) na kraj igle 1 i podesite indikator, koji ima podjelu od 0,01 mm, na nulu ugradnjom njegove noge na isti kraj igle A.70184. Zatim pomaknite pokazivač tako da njegova stopa počiva na površini ležaja kutije diferencijala. Okretanjem trna s indikatorom lijevo-desno postavite ga u položaj u kojem strelica indikatora označava minimalnu vrijednost a ₁ i zapišite je. Zatim ponovite ovu operaciju na dosjednoj površini drugog ležaja i odredite vrijednost ₂. Nakon toga odredite debljinu S prstena za podešavanje pogonskog zupčanika:




gdje je a = (a ₁ +a ₂)/2 aritmetička srednja udaljenost od krajeva igle do rukavaca diferencijalnih ležajeva; b - odstupanje pogonskog zupčanika od nominalnog položaja, mm.

Vrijednost odstupanja označena je na pogonskom zupčaniku u stotinkama milimetra s predznakom plus ili minus. Pri određivanju debljine prstena za podešavanje treba uzeti u obzir predznak veličine ʹ̱ i njenu mjernu jedinicu.

Primjer. Pretpostavimo da je vrijednost a, postavljena pomoću indikatora, jednaka 2,91 mm (a je uvijek pozitivna), a na pogonskom zupčaniku iza serijskog broja stoji broj -14. Da biste dobili vrijednost ʹ̱ u milimetrima, trebali biste navedeni broj pomnožiti s 0,01 mm, tj. b = -14 0,01 = -0,14 mm.

Određujemo debljinu prstena za podešavanje pogonskog zupčanika (mm):


U tom slučaju potrebno je ugraditi prsten za podešavanje debljine 3,05 mm.

Stavite na pogonski zupčanik 29 (vidi sl. 128) prsten za podešavanje 21 potrebne debljine i pritisnite na unutarnji prsten stražnjeg ležaja, skinutog s trna A.70184, pomoću trna A.70152. Stavite odstojnu čahuru.

Prilikom popravka mjenjača potrebno je ugraditi novu razmaknutu čahuru ako su zamijenjeni kućište mjenjača, zupčanici glavnog zupčanika i ležajevi zupčanika. Ako navedeni dijelovi ostanu isti, odstojna čahura se može ponovno upotrijebiti.

Umetnite zupčanik u kućište mjenjača i na njega postavite unutarnji prsten prednjeg ležaja, usmjerivač ulja, uljnu brtvu, prirubnicu zupčanika i podlošku. Zavrnite maticu na kraj pogonskog zupčanika i, nakon što ste zaključali prirubnicu pogonskog zupčanika, zategnite je (moment pritezanja 12-26 kgf·m).

Zatezanje ležajeva zupčanika

Kako bi se ograničili aksijalni pomaci zupčanika pod radnim opterećenjima, vrlo je važno stvoriti predopterećenje u njegovim ležajevima unutar zadanih granica. Napetost se kontrolira pomoću dinamometra 02.7812.9501, koji omogućuje mjerenje momenta otpora vrtnje zupčanika. Ovaj trenutak određuje stupanj zatezanja ležajeva. Trebalo bi biti 16-20 kgf cm za nove ležajeve i 4-6 kgf cm za ležajeve nakon vožnje od 30 km ili više. Maticu prirubnice treba zategnuti momentom od 12-26 kgf·m, povremeno provjeravajući moment otpora ležajeva na okretanje pogonskog zupčanika. Za provjeru momenta otpora, postavite dinamometar na adaptersku čahuru i okrenite ručku nekoliko puta u smjeru kazaljke na satu. Pri okretanju pogonskog zupčanika pokretni pokazivač dinamometra ne smije ići preko graničnika i trebao bi pokazivati najmanje 16 kgf cm. Ako je otpor zakretnog momenta manji od 16 kgf cm (4 kgf cm za ležajeve nakon 30 km), tada je potrebno zategnuti maticu prirubnice pogonskog zupčanika (bez prekoračenja navedenog momenta zatezanja) i ponovo provjeriti moment otpora okretanju pogonskog zupčanika. Ako je otpor zakretnog momenta veći od 20 kgf cm (6 kgf cm za istrošene ležajeve), to znači da je predopterećenje ležaja previsoko. U tom slučaju potrebno je zamijeniti razmaknutu čahuru, jer je zbog prevelikog opterećenja deformirana do veličine koja ne dopušta pravilno podešavanje. Nakon zamjene odstojne čahure, ponovite sastavljanje uz odgovarajuća podešavanja i provjere.

Ugradnja kutije diferencijala

Ugradite unaprijed montirani mjenjač zajedno s vanjskim prstenovima ležaja, dvije matice za podešavanje 1 (Sl. 137) u kućište mjenjača tako da dodiruju prstenove ležaja i poklopce ležaja. Zatim zategnite pričvrsne vijke.



Obavite prethodno zatezanje ležajeva kutije diferencijala i podesite bočni zazor u zahvatu zupčanika glavnog zupčanika istovremeno pomoću alata A.95699/R i ključa 12 (A.55085). Da biste to učinili, pričvrstite uređaj na kućište mjenjača vijcima 11 i uvijte ih u rupe za vijke koji pričvršćuju sigurnosne ploče matica za podešavanje. Pomaknite nosač 4 indikatora duž vodilice uređaja dok poluga 2 ne dodirne vanjsku bočnu površinu poklopca i zategnite vijak 5.

[Tekst je objavljen na portalu: VAZbook]

Otpustite vijke 7 i 9 i postavite držač 10 tako da nožica indikatora 8 leži na bočnoj površini zupčanika pogonskog zupčanika na svom rubu, zatim zategnite vijke.

Okretanjem matica za podešavanje, bočni zazor između zuba zupčanika se prethodno podešava unutar 0,08–0,13 mm prema indikatoru 8 dok se ljulja pogonski zupčanik 13. U ovom slučaju, ležajevi ne bi trebali imati predopterećenje. Matice za podešavanje smiju biti u kontaktu samo s ležajevima, inače će ispravno mjerenje prednaprezanja biti poremećeno.

Redom i ravnomjerno zategnite dvije matice za podešavanje 1 i 2 (Sl. 138) ležajeva. U ovom slučaju, poklopci ležaja diferencijala se razilaze i udaljenost A se povećava indikatorom 6 (vidi sl. 137), na čiju nogu djeluje poluga 2. Zategnite matice za podešavanje ležajeva kutije diferencijala dok se razmak A ne poveća (vidi sl. 138) za 0,14-0,18 mm. Nakon postavljanja točnog prednaprezanja ležajeva kutije diferencijala, na kraju provjerite bočni zazor u zahvatu zupčanika glavnog zupčanika, koji se ne bi trebao mijenjati. Ako je zazor u zahvatu zupčanika veći od 0,08-0,13 mm, pomaknite pogonski zupčanik bliže pogonskom. Ako je razmak manji, pomaknite ga.



Za održavanje postavljenog predopterećenja ležaja, pomaknite gonjeni zupčanik zatezanjem jedne od matica za podešavanje ležaja i otpuštanjem druge za isti kut. Za točno izvođenje operacije potrebno je pratiti indikator 6 (vidi sl. 137), koji pokazuje prethodno podešeno prednaprezanje ležaja.

Nakon zatezanja jedne od matica, očitanje indikatora će se promijeniti kako se udaljenost A povećava (vidi sl. 138) i prednaprezanje ležajeva. Stoga otpustite drugu maticu dok se indikatorska strelica ne vrati u prvobitni položaj. Nakon pomicanja pogonjenog zupčanika duž indikatora 8 (vidi sl. 137) provjerite veličinu bočnog zazora. Ako razmak nije unutar norme, ponovite podešavanje.

Nakon podešavanja, uklonite alat A.95688/R, postavite sigurnosne ploče matice za podešavanje i pričvrstite ih vijcima i opružnim podloškama. Rezervni dijelovi uključuju dvije vrste pločica za zaključavanje: s jednim i dva jezička. Jedna ili druga ploča postavlja se ovisno o položaju utora matice.

Provjera kontakta radne površine zuba zupčanika

Za provjeru kvalitete zahvata zupčanika:

• montirati podešeni mjenjač na postolje i podmazati radne površine gonjenih zuba zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
• pokrenite postolje i njegovim polugama usporite rotaciju osovina kako bi pod opterećenjem na površinama zuba pogonskog zupčanika ostali tragovi kontakta sa zubima pogonskog zupčanika;
• promijenite smjer vrtnje i kočenjem dobivate dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.

Zahvat se smatra normalnim ako je na obje strane zuba gonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno raspoređena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući 2/3 njegove duljine i ne protežući se do vrha baze zuba, kao što je prikazano na slici. 139, d.



Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika sa zamjenom prstena, potrebno je rastaviti jedinicu. Tijekom montaže potrebno je ponoviti sve operacije prednaprezanja ležajeva zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja ležajeva kutije diferencijala i podešavanja bočnog zazora zupčanika glavnog prijenosnika.