Диференцијална скупштина
Успоставити зупчанике полуоси са основним подлошкама и сателитима. Окрените планете и зупчанике осовинских осовина тако да оса ротације планета буде поравната са осом ротације у кутији, а затим уметните осу планета. Проверите аксијални зазор сваког зупчаника осовине: не би требало да буде већи од 0,10 мм. Ако је зазор повећан, што је знак прекомерног хабања зупчаника, заменити потпорне подлошке зупчаника осовинских вратила другим већим дебљинама. Ако се наведени зазор не може постићи ни при уградњи подложака највеће дебљине, замените зупчанике новим.
Уградите погонски зупчаник и помоћу трна А.70152 притисните унутрашње прстенове лежајева на кутију диференцијала. Трн је направљен од цеви спољашњег пречника 43 мм и унутрашњег пречника 35,2 мм.
Уградња и подешавање погонског зупчаника
Након што сте причврстили кућиште радилице на постоље, притисните спољне прстенове предњег и задњег лежаја погонског зупчаника у кућишта кућишта радилице, користећи трнове А.70185 за предњи лежај и А.70171 за задњи (пиринач. 135).
На трну А.70184 (пиринач. 136), симулирајући погонски зупчаник, уградите унутрашњи прстен задњег лежаја и убаците га у врат кућишта мењача. Уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, прирубницу погонског зупчаника и, окрећући трн да бисте правилно поставили лежајеве, затегните матицу (момент затезања 0,8—1,0 кгф м). Причврстите држач 2 (А.95690) на крају трна 1 и подесити индикатор са поделом од 0,01 мм са нулом тако што ће његову ногу поставити на исти крај трна А.70184. Затим померите показивач тако да му нога лежи на седишту лежаја кућишта диференцијала. Окретањем трна са индикатором лево и десно, поставите га на позицију где индикаторска рука означава минималну вредност од 1 и забележите је. Затим поновите ову операцију на лежишту другог лежаја и одредите вредност а 2. Након тога одредите дебљину С прстена за подешавање погонског зупчаника:
S = a — b
где је а= (а 1 +а 2) /2 је средње аритметичко растојање од крајева трна до грла диференцијалних лежајева; б - одступање погонског зупчаника од номиналног положаја, мм.
Вредност одступања је означена на погонском зупчанику у стотим деловима милиметра са знаком плус или минус. Приликом одређивања дебљине прстена за подешавање треба узети у обзир предзнак вредности б и његову јединицу мере.
Пример. Претпоставимо да је вредност подешена помоћу индикатора 2,91 мм (а је увек позитивно), а на погонском зупчанику иза серијског броја је број -14. Да бисте добили вредност б у милиметрима, наведени број треба помножити са 0,01 мм, односно б = -14 0,01 = -0,14 мм.
Одредите дебљину прстена за подешавање за погонски зупчаник (мм):
S=a—b=2,91— (—0,14) =2,91+0,14=3,05.
У овом случају потребно је уградити прстен за подешавање дебљине 3,05 мм.
Ставите погонски зупчаник 29 (види сл. 128) прстен за подешавање 21 потребне дебљине и притиснути трном А.70152 унутрашњи прстен задњег лежаја, скинут са трна А.70184. Ставите одстојник.
Приликом ремонта мењача, мора се уградити нови одстојник ако су замењени кућиште мењача, зупчаници крајњег погона и лежајеви зупчаника. Ако наведени делови остану исти, одстојна чаура се може поново користити.
Убаците погонски зупчаник у кућиште зупчаника и на њега уградите унутрашњу прстен предњег лежаја, уљну заптивку, уљну заптивку, прирубницу погонског зупчаника и подлошку. Заврните матицу на крај погонског зупчаника и, закључавајући прирубницу погонског зупчаника, затегните га (момент затезања 12-26 кгф м).
Затезање лежајева зупчаника
Да би се ограничили аксијални помаци погонског зупчаника под радним оптерећењима, веома је важно створити предоптерећење у његовим лежајевима у оквиру наведених граница. Предоптерећење се контролише динамометром 02.7812.9501, који вам омогућава да измерите момент отпора окретању зупчаника. Овај обртни момент одређује степен затезања лежајева. Требало би да буде 16-20 кгф цм за нове лежајеве и 4-6 кгф цм за лежајеве након вожње од 30 км или више. Навртку прирубнице треба затегнути на обртни момент од 12-26 кгф м, периодично проверавајући момент отпора лежајева на окретање погонског зупчаника. Да бисте проверили момент отпора, ставите динамометар на чахуру адаптера и направите неколико окрета у смеру казаљке на сату помоћу дршке. Приликом окретања погонског зупчаника, показивач покретног динамометра не би требало да иде даље од граничника и треба да показује најмање 16 кгф цм. Ако је момент отпора ротацији мањи од 16 кгф цм (4 кгф цм за лежајеве након 30 км вожње), потребно је затегнути навртку прирубнице погонског зупчаника (без прекорачења наведеног момента затезања) и поново проверити момент отпора окретању погонског зупчаника. Ако се испоставило да је момент отпора ротацији већи од 20 кгф цм (6 кгф цм за уходане лежајеве), ово указује на прекомерно предоптерећење лежаја. У овом случају је потребно заменити одстојну чауру, јер је због превеликог оптерећења која не дозвољава правилно подешавање деформисана до величине. Након замене одстојне чауре, поновите монтажу уз одговарајућа подешавања и провере.
Уградња диференцијалне кутије
Уградите унапред монтирани мењач у кућиште мењача заједно са спољним прстеновима лежајева, две матице за подешавање 1 (пиринач. 137), тако да су у контакту са прстеновима лежаја и поклопцима лежаја. Затим затегните монтажне завртње.
Претходно натегните лежајеве кутије диференцијала и истовремено подесите зазор у мрежи зупчаника крајњег погона помоћу алата А.95699/Р и кључа 12 (А.55085). Да бисте то урадили, причврстите учвршћење на кућиште мењача са завртњима 11 и уврните их у рупе за завртње за причвршћивање плоча за закључавање матица за подешавање. Померите држач индикатора 4 дуж вођице фиксирања све док полуга 2 не додирне спољну бочну површину поклопца и затегните завртањ 5.
Отпустите завртње 7 и 9 и поставите држач 10 тако да нога индикатора 8 на његовој ивици лежи на бочној површини зупца гоњеног зупчаника, а затим притегните завртње.
Окретањем матица за подешавање, унапред подесите бочни зазор између зубаца зупчаника у оквиру 0,08-0,13 мм према индикатору 8 док љуљате погонски зупчаник 13. У овом случају, лежајеви не би требало да имају предоптерећење. Навртке за подешавање смеју бити само у контакту са лежајевима, иначе ће се нарушити исправно мерење преднапрезања.
Затегните две матице за подешавање 1 и 2 узастопно и равномерно (пиринач. 138) лежајеви. У овом случају се капице лежајева диференцијала разилазе и растојање А се повећава. Ово неслагање је означено индикатором 6 (види сл. 137), на чију ногу полуга делује 2. Затегните навртке за подешавање лежајева кутије диференцијала док се растојање А не повећа (види сл. 138) за 0,14-0,18 мм. Након постављања тачног преднапрезања лежајева кутије диференцијала, на крају проверите зазор у споју зупчаника крајњег погона, који не би требало да се мења. Ако је размак у мрежи зупчаника већи од 0,08-0,13 мм, онда се погонски зупчаник приближи водећем. Ако је размак мањи, померите га назад.
Да бисте одржали подешено предоптерећење лежаја, померите погонски зупчаник тако што ћете затегнути једну од матица за подешавање лежаја и олабавити другу под истим углом. Да бисте прецизно извршили операцију, морате пратити индикатор 6 (види сл. 137), који приказује претходно подешено предоптерећење лежаја.
Након затезања једне од матица, очитавање индикатора ће се променити како се растојање А повећава (види сл. 138) и предоптерећење лежаја. Стога олабавите другу матицу док се игла индикатора не врати у првобитни положај. Након померања погонског зупчаника на индикатору 8 (види сл. 137) проверите бочни зазор. Ако зазор није исправан, поновите подешавање.
Након подешавања, уклоните алат А.95688/Р, поставите плоче за закључавање матица за подешавање и причврстите их вијцима и опружним подлошкама. Резервни делови се испоручују са плочама за закључавање у два типа: са једним и два језичка. Једна или друга плоча се поставља у зависности од положаја утора за навртку.
Провера контакта радне површине зубаца зупчаника
Да бисте проверили квалитет укључивања зупчаника:
- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- покренути постоље и помоћу његових полуга успорити ротацију осовинских вратила тако да под оптерећењем на површинама зубаца гоњеног зупчаника постоје трагови контакта са зубима погонског зупчаника;
- промени смер ротације и, при кочењу, добије контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила у рикверц.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зуба гоњеног зупчаника контактна површина равномерно лоцирана ближе уском крају зупца, заузима 2/3 његове дужине и не досеже врх базе зупца, као што је приказано на Шипак. 139, д.
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је растављање склопа. Приликом склапања потребно је поновити све операције за предоптерећење лежајева погонског зупчаника, проверу момента отпора ротацији, предоптерећење лежајева кутије диференцијала и подешавање зазора зупчаника крајњег погона.