Склоп мењача (ВАЗ-2105)

Диференцијални склоп

Инсталирајте зупчанике осовинског вратила са потпорним подлошкама и сателитима. Окрените сателите и осовинске зупчанике тако да оса ротације сателита буде поравната са осом ротације у кутији, а затим уметните осу сателита. Проверите аксијални зазор сваког зупчаника осовинског вратила: не би требало да буде већи од 0,10 мм. Ако је зазор повећан, што је знак прекомерног хабања зупчаника, замените потпорне подлошке зупчаника осовине дебљим. Ако се наведени зазор не може постићи ни при уградњи подложака највеће дебљине, замените зупчанике новим.

Инсталирајте погонски зупчаник и користите трн А.70152 да притиснете унутрашње прстенове лежаја на кутију диференцијала. Трн је направљен од цеви спољашњег пречника 43 мм и унутрашњег пречника 35,2 мм.

Уградња и подешавање погонског зупчаника

Након што сте причврстили кућиште мењача на постоље, утисните спољне прстенове предњег и задњег лежаја погонског зупчаника у утичнице кућишта, користећи трнове А.70185 за предњи лежај и А.70171 за задњи (Сл. 135).





На трну А.70184 (слика 136), симулирајући погонски зупчаник, уградите унутрашњи прстен задњег лежаја и убаците га у врат кућишта мењача. Уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, прирубницу зупчаника и, окрећући трн да бисте правилно поставили лежајеве, затегните матицу (момент затезања 0,8-1,0 кгф м). Причврстите уређај 2 (А.95690) на крај трна 1 и подесите индикатор, који има поделу од 0,01 мм, на нулу постављањем његове ноге на исти крај трна А.70184. Затим померите показивач тако да његова нога лежи на површини седишта лежаја кутије диференцијала. Окретањем трна са индикатором лево и десно, поставите га на позицију у којој стрелица индикатора означава минималну вредност а ₁ и запишите је. Затим поновите ову операцију на површини седишта другог лежаја и одредите вредност а ₂. Након тога одредите дебљину С прстена за подешавање погонског зупчаника:




где је а=(а ₁ +а ₂)/2 —средње аритметичко растојање од крајева трна до клинова диференцијалних лежајева; б — одступање погонског зупчаника од номиналног положаја, мм.

Вредност одступања је означена на погонском зупчанику у стотим деловима милиметра са знаком плус или минус. Приликом одређивања дебљине прстена за подешавање треба узети у обзир предзнак величине ь и његову јединицу мере.

Пример. Претпоставимо да је вредност а, подешена помоћу индикатора, једнака 2,91 мм (а је увек позитивна), а на погонском зупчанику после серијског броја стоји број -14. Да бисте добили вредност б у милиметрима, помножите наведени број са 0,01 мм, односно б = -14 0,01 = -0,14 мм.

Одређујемо дебљину прстена за подешавање за погонски зупчаник (мм):


У овом случају потребно је уградити прстен за подешавање дебљине 3,05 мм.

Поставите на погонски зупчаник 29 (види сл. 128) подешавање прстена 21 потребне дебљине и притиснути на унутрашњи прстен задњег лежаја, скинутог са трна А.70184, помоћу трна А.70152. Ставите одстојну чауру.

Приликом поправке мењача потребно је уградити нову одстојну чауру ако је замењено кућиште мењача, зупчаници главног зупчаника и лежајеви зупчаника. Ако наведени делови остану исти, одстојна чаура се може поново користити.

Убаците зупчаник у кућиште мењача и на њега уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, дефлектор уља, уљну заптивку, прирубницу зупчаника и подлошку. Заврните матицу на крај погонског зупчаника и, закључавши прирубницу погонског зупчаника, затегните је (момент затезања 12-26 кгф м).

Затезање лежајева зупчаника

Да би се ограничила аксијална померања зупчаника под радним оптерећењима, веома је важно створити предоптерећење у његовим лежајевима у одређеним границама. Напетост се контролише динамометром 02.7812.9501, који омогућава мерење момента отпора ротације зупчаника. Овај тренутак одређује степен затезања лежајева. Требало би да буде 16-20 кгф цм за нове лежајеве и 4-6 кгф цм за лежајеве након вожње од 30 км или више. Навртку прирубнице треба затегнути на обртни момент од 12-26 кгф м, периодично проверавајући момент отпора лежајева на окретање погонског зупчаника. Да бисте проверили момент отпора, поставите динамометар на чахуру адаптера и окрените ручицу неколико пута у смеру казаљке на сату. Приликом окретања погонског зупчаника, индикатор кретања динамометра не би требало да иде даље од граничника и треба да показује најмање 16 кгф цм. Ако је отпор обртног момента мањи од 16 кгф цм (4 кгф цм за лежајеве након 30 км), онда је потребно затегнути навртку прирубнице погонског зупчаника (без прекорачења наведеног момента затезања) и поново проверити отпор обртног момента погонског зупчаника. Ако је отпор обртног момента већи од 20 кгф цм (6 кгф цм за истрошене лежајеве), то указује да је предоптерећење лежаја превисоко. У том случају је потребно заменити одстојну чауру, пошто је она услед превеликог оптерећења деформисана до величине која не дозвољава правилно подешавање. Након замене одстојне чауре, поновите монтажу уз одговарајућа подешавања и провере.

Уградња диференцијалне кутије

Монтирајте унапред монтирани мењач заједно са спољним прстеновима лежаја, две матице за подешавање 1 (Сл. 137) у кућиште мењача тако да додирују прстенове лежаја и поклопце лежајева. Затим затегните монтажне завртње.



Извршите претходно затезање лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора у захватању зупчаника главног зупчаника користећи уређај A.95699/R и кључ 12 (А.55085). Да бисте то урадили, причврстите уређај за кућиште мењача помоћу завртња 11 и заврните их у отворе за завртње који причвршћују плоче за закључавање матица за подешавање. Померите држач 4 индикатора дуж вођице уређаја све док полуга 2 не додирне спољну бочну површину поклопца и затегните завртањ 5.

Одврните завртње 7 и 9 и поставите држач 10 тако да нога индикатора 8 на његовој ивици лежи на бочној површини зупца гоњеног зупчаника, а затим притегните завртње.

Окретањем матица за подешавање, бочни зазор између зубаца зупчаника се претходно подешава у границама од 0,08-0,13 мм према индикатору 8 уз љуљање погонског зупчаника 13. У том случају лежајеви не би требало да имају предоптерећење. Навртке за подешавање смеју бити само у контакту са лежајевима, иначе ће се нарушити исправно мерење преднапрезања.

Затегните две матице за подешавање 1 и 2 (Сл. 138) на лежајевима узастопно и равномерно. У овом случају се капице лежајева диференцијала разилазе и растојање А се бележи помоћу индикатора 6 (види слику 137), на чију ногу делује полуга 2. Затегните навртке за подешавање лежајева кутије диференцијала док се растојање А (види слику 138) не повећа за 0,14–0. Након што сте подесили тачно предоптерећење лежајева кутије диференцијала, на крају проверите бочни зазор у захватању зупчаника главног зупчаника, који не би требало да се мења. Ако је зазор у захватању зупчаника већи од 0,08-0,13 мм, онда померите погонски зупчаник ближе погонском зупчанику. Ако је размак мањи, померите га.



Да бисте одржали подешено предоптерећење лежаја, померите погонски зупчаник тако што ћете затегнути једну од матица за подешавање лежаја и олабавити другу под истим углом. Да бисте прецизно извршили операцију, потребно је пратити индикатор 6 (погледајте сл. 137), који показује претходно подешено преднапрезање лежајева.

Након затезања једне од матица, очитавање индикатора ће се променити, како се растојање А (види слику 138) и преднапрезање лежајева повећавају. Стога олабавите другу матицу док се стрелица индикатора не врати у првобитни положај. Након померања погонског зупчаника дуж индикатора 8 (погледајте слику 137), проверите величину бочног зазора. Ако јаз није унутар норме, поновите подешавање.

[Оригинал се може наћи на веб-сајту: VazBook.ru]

Након подешавања, уклоните уређај A.95688/R, уградите плоче за закључавање матица за подешавање и причврстите их вијцима и опружним подлошкама. Резервни делови укључују две врсте плоча за закључавање: са једним и два језичка. Једна или друга плоча се поставља у зависности од положаја утора за навртку.

Провера контакта радне површине зубаца зупчаника

Да бисте проверили квалитет укључивања зупчаника:

• монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
• покренути постоље и његовим полугама успорити ротацију осовинских вратила тако да под оптерећењем на површинама зубаца погонског зупчаника остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника;
• промените смер ротације и кочењем добијате контактне ознаке на другој страни гоњених зупчаника, што одговара аутомобилу који се креће уназад.

Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузимајући 2/3 своју дужину и не достиже врх базе зуба, као што је приказано на сл. 139, д.



Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу. Приликом монтаже потребно је поновити све операције за предзатезање лежајева зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора зупчаника главног зупчаника.