Zostava prevodovky (VAZ-2105)

Montáž diferenciálu

Nainštalujte ozubené kolesá hriadeľa nápravy s podpornými podložkami a satelitmi. Otočte satelity a nápravové prevody tak, aby os rotácie satelitov bola zarovnaná s osou rotácie v krabici, potom vložte os satelitu. Skontrolujte axiálnu vôľu každého prevodu hriadeľa nápravy: nemala by byť väčšia ako 0,10 mm. Ak je vôľa zväčšená, čo je znakom nadmerného opotrebovania ozubených kolies, vymeňte podperné podložky nápravy za hrubšie. Ak nie je možné dosiahnuť uvedenú vôľu ani pri inštalácii podložiek s najväčšou hrúbkou, vymeňte ozubené kolesá za nové.

Nainštalujte hnané ozubené koleso a pomocou tŕňa A.70152 zatlačte vnútorné krúžky ložísk na skriňu diferenciálu. Tŕň je vyrobený z rúrky s vonkajším priemerom 43 mm a vnútorným priemerom 35,2 mm.

Inštalácia a nastavenie hnacieho kolesa

Po upevnení skrine prevodovky na stojane zatlačte vonkajšie krúžky predných a zadných ložísk hnacieho prevodu do puzdier skrine pomocou tŕňov A.70185 pre predné ložisko a A.70171 pre zadné (kresba 135).





Na tŕň A.70184 (kresba 136), simulujúci hnacie koleso, nainštalujte vnútorný krúžok zadného ložiska a vložte ho do hrdla skrine prevodovky. Nainštalujte vnútorný krúžok predného ložiska, prírubu pastorka a otáčaním tŕňa, aby ste správne namontovali ložiská, utiahnite maticu (uťahovací moment 0,8-1,0 kgf·m). Upevnite zariadenie 2 (A.95690) na koniec tŕňa 1 a nastavte indikátor, ktorý má delenie 0,01 mm, na nulu inštaláciou jeho nohy na rovnaký koniec tŕňa A.70184. Potom posuňte ukazovateľ tak, aby jeho noha spočívala na dosadacej ploche ložiska skrine diferenciálu. Otáčaním tŕňa s indikátorom doľava a doprava ho nastavte do polohy, v ktorej šípka indikátora označuje minimálnu hodnotu a ₁ a zapíšte si ju. Potom zopakujte túto operáciu na sedacej ploche druhého ložiska a určite hodnotu a ₂. Potom určite hrúbku S nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa:




kde a = (a ₁ +a ₂)/2 je aritmetická stredná vzdialenosť od koncov tŕňa k čapom ložísk diferenciálu; b — odchýlka hnacieho kolesa od menovitej polohy, mm.

Odchýlka hodnota je označená na jednotke výstroj v hundredths milimetra s plus alebo mínus. Pri určovaní hrúbky dištančný krúžok, vziať do úvahy znak hodnoty B a jej jednotka merania.

Príklad. Predpokladajme, že hodnota a nastavená pomocou indikátora sa rovná 2,91 mm (a je vždy kladné) a na hnacom kolese za sériovým číslom je číslo -14. Na získanie hodnoty b v milimetroch by ste mali vynásobiť zadané číslo 0,01 mm, t.j. b = -14 0,01 = -0,14 mm.

Určujeme hrúbku nastavovacieho krúžku pre hnacie koleso (mm):


V tomto prípade je potrebné nainštalovať nastavovací krúžok s hrúbkou 3,05 mm.

Umiestnite na hnacie koleso 29 (pozri kresba 128) nastavovací krúžok 21 požadovanej hrúbky a pomocou tŕňa A.70152 zatlačte na vnútorný krúžok zadného ložiska, odstránený z tŕňa A.70184. Nasaďte dištančnú objímku.

Pri oprave prevodovky je potrebné namontovať novú dištančnú objímku, ak bola vymenená skriňa prevodovky, pastorky hlavného prevodu a ložiská pastorka. Ak špecifikované diely zostanú nezmenené, dištančnú objímku možno znova použiť.

Vložte pastorok do skrine prevodovky a namontujte naň vnútorný krúžok predného ložiska, deflektor oleja, olejové tesnenie, prírubu pastorka a podložku. Naskrutkujte maticu na koniec hnacieho kolesa a po uzamknutí príruby hnacieho kolesa ju utiahnite (uťahovací moment 12-26 kgf·m).

Dotiahnutie ložísk pastorka

Na obmedzenie axiálnych posunov pastorka pri prevádzkovom zaťažení je veľmi dôležité vytvoriť v jeho ložiskách predpätie v rámci stanovených limitov. Napnutie je riadené dynamometrom 02.7812.9501, ktorý umožňuje meranie momentu odporu otáčania ozubeného kolesa. Tento moment určuje stupeň utiahnutia ložísk. Po 30 a viac km by to malo byť 16-20 kgf cm pre nové ložiská a 4-6 kgf cm pre ložiská. Prírubová matica by mala byť utiahnutá na krútiaci moment 12-26 kgf·m, pričom by sa mal pravidelne kontrolovať moment odporu ložísk voči otáčaniu hnacieho kolesa. Na kontrolu momentu odporu umiestnite dynamometer na objímku adaptéra a niekoľkokrát otočte rukoväťou v smere hodinových ručičiek. Pri otáčaní hnacieho prevodu by indikátor pohybu dynamometra nemal prekročiť obmedzovač a mal by ukazovať aspoň 16 kgf cm. Ak je odpor krútiaceho momentu menší ako 16 kgf cm (4 kgf cm pre ložiská po 30 km), potom je potrebné dotiahnuť maticu príruby hnacieho kolesa (bez prekročenia špecifikovaného uťahovacieho momentu) a znova skontrolujte moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa. Ak je odpor krútiaceho momentu väčší ako 20 kgf cm (6 kgf cm pre opotrebované ložiská), znamená to, že predpätie ložiska je príliš vysoké. V tomto prípade je potrebné vymeniť dištančnú objímku, pretože sa nadmerným zaťažením zdeformovala na veľkosť, ktorá neumožňuje správne nastavenie. Po výmene rozperného puzdra zopakujte montáž s príslušnými nastaveniami a kontrolami.

Inštalácia diferenciálnej skrinky

Namontujte predmontovanú prevodovku spolu s vonkajšími ložiskovými krúžkami, dvomi nastavovacími maticami 1 (kresba 137) do skrine prevodovky tak, aby sa dotýkali ložiskových krúžkov a vekami ložísk. Potom utiahnite upevňovacie skrutky.



Vykonajte predbežné napnutie ložísk skrine diferenciálu a súčasne nastavte bočnú vôľu v zábere hlavných ozubených kolies pomocou nástroja A.95699/R a kľúča 12 (A.55085). Za týmto účelom upevnite zariadenie na skriňu prevodovky pomocou skrutiek 11 a zaskrutkujte ich do otvorov pre skrutky zaisťujúce poistné platne nastavovacích matíc. Posuňte držiak 4 indikátora pozdĺž vodidla zariadenia, kým sa páčka 2 nedotkne vonkajšieho bočného povrchu krytu a utiahnite skrutku 5.

Uvoľnite skrutky 7 a 9 a nainštalujte držiak 10 tak, aby noha indikátora 8 spočívala na bočnom povrchu zuba hnaného ozubeného kolesa na jeho okraji, potom skrutky utiahnite.

Otáčaním nastavovacích matíc sa predbežne nastavuje bočná vôľa medzi zubami ozubeného kolesa v rozmedzí 0,08–0,13 mm podľa ukazovateľa 8 pri kývaní hnaného kolesa 13. V tomto prípade by ložiská nemali mať predpätie. Nastavovacie matice sa smú dotýkať iba ložísk, inak bude narušené správne meranie predpätia.

Postupne a rovnomerne utiahnite dve nastavovacie matice 1 a 2 (kresba 138) ložísk. V tomto prípade sa uzávery ložísk diferenciálu rozchádzajú a vzdialenosť A sa zväčšuje (pozri kresba 137), na nohe ktorej pôsobí páka 2 Utiahnite matice na nastavenie ložísk skrine diferenciálu, kým sa vzdialenosť A nezväčší (pozri kresba 138) o 0,14-0,18 mm. Po nastavení presného predpätia ložísk diferenciálnej skrine nakoniec skontrolujte bočnú vôľu v zábere hlavných ozubených kolies, ktorá by sa nemala meniť. Ak je vôľa v zábere ozubených kolies väčšia ako 0,08-0,13 mm, posuňte hnané ozubené koleso bližšie k hnaciemu ozubenému kolesu. Ak je medzera menšia, presuňte ju.



Na udržanie nastaveného predpätia ložiska posuňte hnané koleso utiahnutím jednej z nastavovacích matíc ložiska a uvoľnením druhej o rovnaký uhol. Na presné vykonanie operácie je potrebné sledovať indikátor 6 (pozri kresba 137), ktorý ukazuje predtým nastavené predpätie ložiska.

Po utiahnutí jednej z matíc sa údaj indikátora zmení so zväčšujúcou sa vzdialenosťou A (pozri kresba 138) a predpätie ložísk. Preto povoľujte druhú maticu, kým sa šípka indikátora nevráti do pôvodnej polohy. Po posunutí hnaného prevodu pozdĺž ukazovateľa 8 (pozri kresba 137) skontrolujte veľkosť bočnej vôle. Ak medzera nie je v rámci normy, zopakujte úpravu.

Po nastavení odstráňte nástroj A.95688/R, nainštalujte poistné dosky nastavovacej matice a zaistite ich skrutkami a pružnými podložkami. Náhradné diely obsahujú dva typy uzamykacích doštičiek: s jedným a dvoma jazýčkami. Jedna alebo druhá doska sa inštaluje v závislosti od polohy drážky pre maticu.

Kontrola kontaktu pracovnej plochy zubov ozubeného kolesa

Ak chcete skontrolovať kvalitu zapojenia prevodových stupňov:

• namontujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
• spustite stojan a jeho pákami spomalte otáčanie hriadeľov nápravy tak, aby pri zaťažení zostali na plochách zubov hnaného kolesa stopy po kontakte so zubami hnacieho kolesa;
• zmeňte smer otáčania a brzdením získate kontaktné stopy na druhej strane zubov hnaného prevodu, čo zodpovedá pohybu auta dozadu.

Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného ozubeného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne rozložená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá 2/3 jeho dĺžky a nepresahuje až k hornej časti základne zuba, ako je znázornené na kresba 139, d.



Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebné rozobrať jednotku. Pri montáži je potrebné zopakovať všetky úkony na predpnutie ložísk pastorka, kontrolu krútiaceho momentu odporu proti otáčaniu, predpätie ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle hlavných ozubených kolies.