Паслядоўнасць выканання
1. Усталёўваны аўтамабіль на гарызантальнай роўнай пляцоўцы. Колы павінны быць выстаўлены ў напрамку прамалінейнага руху (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Праціраем рыззём вечка картэра рулявога механізму.
3. Шлицевой адвёрткай поддеваем і здымаем ахоўны каўпачок з рэгулявальнай шрубы.
4. Ключом на 19 мм саслабляем гайку рэгулявальнай шрубы.
5. Памочнік энергічна паварочвае рулявое кола налева-направа, адначасова, шлицевой адвёрткай круцячы рэгулявальную шрубу, дамагаемся паніжэнні вольнага ходу да дапушчальнай мяжы або памяншэнні высілка на рулявым коле. Пры кручэнні шрубы па гадзіннікавай стрэлцы зазор у зачапленні памяншаецца, супраць - павялічваецца.
6. Утрымліваючы адвёрткай рэгулявальную шрубу, зацягваем гайку рэгулявальнай шрубы. Апранаем ахоўны каўпачок.
7. Бо знос чарвяка рэдуктара больш у зоне сярэдняга становішча рулявога кола, правяраем лёгкасць павароту пры крайніх становішчах колаў. У выпадку заедания праводзім рэгуляванне зачаплення ў адным з гэтых палажэнняў.
Артыкул узяты з вэб-рэсурсу [www.VAZbook.ru]