Kolejność wykonania
1. Ustaw samochód na poziomej, równej powierzchni. Koła muszą być ustawione w kierunku jazdy na wprost (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Przetrzyj pokrywę obudowy przekładni kierowniczej szmatką.
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną ze śruby regulacyjnej.
4. Klucz o 19 mm poluzuj nakrętkę śruby regulacyjnej.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: «VAZbook.ru»)
5. Asystent energicznie kręci kierownicą w lewo i prawo, jednocześnie kręcąc śrubą regulacyjną płaskim śrubokrętem, uzyskujemy zmniejszenie luzu do dopuszczalnej granicy lub zmniejszenie siły na kierownicy. Gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelina zazębienia zmniejsza się, a gdy jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwiększa się.
6. Przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem, dokręć nakrętkę śruby regulacyjnej. Zakładamy czepek ochronny.
7. Ponieważ zużycie ślimaka skrzyni biegów jest większe w obszarze środkowego położenia kierownicy, sprawdzamy łatwość obracania w skrajnych położeniach kół. W przypadku zacięcia, ustawiamy zazębienie w jednej z tych pozycji.