Для виконання роботи знадобиться спеціальний ключ на 38 мм для повороту колінчастого валу та мультиметр.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту"). Включаємо нейтральну передачу.
2. Від'єднуємо провід від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Акумуляторна батарея - зняття та встановлення").
3. Знімаємо кришку розподільника запалювання (див. "Кришка розподільника та бігунок - перевірка та заміна").
4. Спеціальним ключем на 38 мм провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою (див. "Передній сальник колінчастого валу - заміна"), доки бічний контакт бігунка не наблизиться (не дійде близько 30°) до контакту кришки розподільника під номером один.
5. Приєднуємо один щуп омметра до "маси", інший до контактного болта розподільника, з'єднаного з виводом котушки. Опір, що показується омметром, має дорівнювати нулю.
6. Повільно повертаємо колінчастий вал до суміщення мітки на шківі А з однією з міток Б на кришці приводу механізму газорозподілу. Якщо в момент збігу міток на шківі та кришці опір зріс до нескінченності - момент запалення встановлено правильно. Якщо опір зріс раніше або залишився рівним нулю, необхідно відрегулювати момент запалення.
Примітка: Довга мітка відповідає 0° випередження запалювання (при цьому поршень першого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці кінця такту стиснення), середня – 5°, коротка – 10°. При використанні бензину з октановим числом 92-95 встановлюється кут випередження - 5°.
7. Для регулювання послаблюємо гайку кріплення розподільника до блоку циліндрів (див. "Розподільник запалювання - зняття та встановлення").
8. Якщо опір прагне нескінченності, повертаємо корпус розподільника за годинниковою стрілкою до положення, коли опір дорівнює нулю.
9. З цього положення повільно повертаємо корпус розподільника проти годинникової стрілки до моменту, коли опір починає зростати (момент розмикання контактів переривника). При цьому щоб вибрати зазор у приводі валика, злегка підтискаємо бігунок проти годинникової стрілки.
10. Затягуємо гайку кріплення розподільника.
11. Встановлюємо на місце кришку розподільника.
Примітка: Перевірити та відрегулювати момент запалення можна за допомогою контрольної лампи. У цьому випадку робота проводиться при включеному запаленні, тому необхідно бути обережними. При розмиканні контактів переривника в ланцюзі виникає стрибок напруги до 300 В. Примітка: Правильне встановлення моменту запалювання можна перевірити на прогрітому двигуні під час руху автомобіля. Рухаючись на рівній горизонтальній ділянці дороги, при швидкості 50 км/год вмикаємо IV передачу і різко натискаємо на педаль "газу". Якщо у циліндрах двигуна на короткий час (до трьох секунд) з'явилася детонація (визначаємо за дзвінким звуком), то момент запалення встановлений правильно. При тривалій детонації зменшуємо кут випередження запалення, повертаючи корпус розподільника за годинниковою стрілкою, за відсутності детонації збільшуємо кут. Дане регулювання, як правило, необхідне у разі низької якості палива, що знаходиться в баку, і дозволяє забезпечити найбільш сприятливі умови роботи двигуна.