За обављање посла биће вам потребан посебан кључ за 38 мм за окретање радилице и мултиметра.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке"). Укључујемо неутралну брзину.
2. Одвојите жицу са негативног терминала батерије (погледајте "Батерија - Уклањање и уградња").
3. Скините поклопац разводника (погледајте "Поклопац и ротор дистрибутера - проверите и замените").
4. Са посебним кључем за 38 мм окрените радилицу у смеру казаљке на сату (види "Предња уљна заптивка радилице - замена"), све док се бочни контакт вођице не приближи (достигне око 30°) контакту разводне капице под бројем један.
[Извор се налази на веб-сајту: VazBook.ru]
5. Спојите једну сонду омметра на масу, другу на контактни вијак разводника који је повезан са терминалом завојнице. Отпор који показује омметар треба да буде нула.
6. Полако окрећите радилицу док се ознака на ременици не поравна А са једном од ознака Б на поклопцу погона разводног механизма. Ако се, у тренутку када се ознаке на ременици и поклопцу поклопе, отпор повећава до бесконачности, време паљења је исправно подешено. Ако се отпор раније повећа или остане на нули, време паљења се мора подесити.
Напомена: Дуга ознака одговара напредовању паљења од 0° (у овом случају клип првог цилиндра је у горњој мртвој тачки краја такта компресије), средња - 5°, кратка - 10°. Када користите бензин са октанским бројем 92-95, угао напредовања паљења је подешен на 5°.
7. За подешавање, олабавите матицу за монтажу разводника на блок цилиндра (погледајте "Дистрибутер паљења - уклањање и уградња").
8. Ако отпор тежи бесконачности, окрените кућиште разводника у смеру казаљке на сату док отпор не буде нула.
9. Из овог положаја полако окрените кућиште разводника у смеру супротном од казаљке на сату до тренутка када отпор почне да расте (у тренутку када се прекидач отвори). У овом случају, да бисте изабрали размак у погону ваљка, лагано притисните клизач у смеру супротном од казаљке на сату.
10. Затегните матицу за монтажу разделника.
11. Вратите поклопац разводника на своје место.
Напомена: Можете проверити и подесити време паљења помоћу пробне лампице. У овом случају, рад се изводи са укљученим паљењем, тако да се мора водити рачуна. Када се контакти прекидача отворе, долази до скока напона до 300 В у колу Напомена: Исправна поставка времена паљења може се проверити на загрејаном мотору док се возило креће. Крећући се по равном хоризонталном делу пута, брзином од 50 км/х се укључујемо IV-брзину и оштро притисните папучицу гаса. Ако се детонација појави у цилиндрима мотора на кратко (до три секунде) (одређује се звуком звона), тада је време паљења исправно подешено. У случају продужене детонације, смањујемо угао напредовања паљења окретањем кућишта разводника у смеру казаљке на сату, у одсуству детонације, повећавамо угао; Ово подешавање је обично неопходно у случају ниског квалитета горива у резервоару и омогућава да се обезбеде најповољнији услови за рад мотора.